長征七號首飛 搭載新一代飛船返回艙

倒計時！

長征七號即將在海南文昌發射場進行首飛，此次飛行，長征七號將搭載縮小的新一代飛船返回艙，這是我國載人航天的創新探索項目。

我國新一代多用途返回艙

我國新一代飛船返回艙為圓錐側壁加球冠大底的結構構型，其結構主體分為頂部、側壁、大底三部分。

頂部是返回艙的主要承力部件，需在返回段開傘過程中抵抗嚴苛的衝擊載荷。頂部有傘艙、彈射器、GNSS 天線、黑障天線等設備。

側壁包括防熱層、蜂窩板和壁板，其中防熱層有4塊，並與蜂窩板粘貼在一起，再用螺接的方式與壁板上的筋相連接。側壁上主要安裝有姿態控制、氣動測量功能的設備。

大底是緩衝著陸衝擊載荷的關鍵部位，由內外兩層蒙皮以及夾筋桁條組成。大底由金屬大底和防熱大底兩部分組成，其中金屬大底上主要安裝有信息管理、能源管理、回收、氣動測量等功能的設備；防熱大底上布設了氣動測量功能設備。

中國載人航天工程總設計師周建平表示，一次發射任務囊括試驗火箭和飛船返回艙兩個新品，這是我國載人航天工程勇於擔當、節約高效、跨越發展理念的生動詮釋。

我國新一代載人飛船外形

我國計劃在2020年前後建成的空間站總體構型是三個艙段，一個核心艙，兩個實驗艙，每個艙都是20噸級，整體呈T字構型。核心艙有五個對介面，可以對接一艘貨運飛船、兩艘載人飛船和兩個實驗艙，另有一個供航天員出艙活動的出艙口。

「中國空間站是可以進一步擴展的，根據空間科學研究和應用的需要，可以對接更多的艙段。」周建平說。建設空間站的背後，是大型空間設施建造技術的巨大跨越。

我國「天舟」貨運飛船採用模塊化設計，具有全密封貨艙、半密封／半開放貨艙、全開放貨艙三種構型，可以把不同的載荷包括小型艙段運輸上去，由航天員和機械臂將其裝配到空間站上。

長征七號運載火箭2017年將發射我國首款貨運飛船天舟一號，它的研發成功標誌著我國進入空間能力得到大幅提升。

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