會移動的鋼鐵堡壘：美軍M75履帶式裝甲人員輸送車

坦克的出現讓戰爭進入了機械化時代，這是技術進步的結果，但是實現機械化的過程並不輕鬆，不僅是技術問題，更是一個財力問題，不過這個對於美國人不算問題，特別是剛剛結束二戰的美國，那時真是財大氣粗！

1945年9月，美軍要求研製T43運貨車底盤並利用該底盤製造12人的履帶式裝甲人員輸送車。1946年4月，研製T43運貨車結束稱T43E1。1946年9月美軍又批准利用該車底盤研製、設計T18多用途裝甲車並由萬國收割機公司製造了4輛樣車，分別稱T18和T18E1。

1951年1月，T18和T18E1多用途裝甲車改名為履帶式步兵裝甲車。1952年12月，美國陸軍決定裝備T18E1車，並定名為M75履帶式裝甲人員輸送車。

該車戰鬥全重近19噸，車長：5.193米，寬度：2.844米，高度：2.75米。車體是全封閉的焊接和鑄鋼結構。駕駛員位於車前左側，動力艙在其右側，他的單扇艙蓋能向右旋轉打開，蓋的前邊裝有4個M17潛望鏡。

整體式動力裝置安裝在車體支架上。維修和更換時可由車體前上裝甲板中間的大窗口吊出。排氣管出口位於該窗口頂上，其走向與車體前端平行。它的最大速度：71公里/小時，最大行程：185公里。

車長指揮塔上裝有6個觀察鏡，指揮塔上部轉動部分可手動旋轉360°，並有向後開的單扇艙蓋。M2HB式12.7mm機槍樞軸式安裝在艙口，俯仰範圍為-25°～+45°。10名步兵坐在車體後部的載員艙內，出入車輛通過車尾的兩扇門，門樞在中央，艙的頂部也有艙口。

該車採用扭桿懸掛，有5個雙輪緣掛膠負重輪，主動輪在前，誘導輪居後，3個托帶輪。T91E3型履帶裝有可更換的橡膠襯墊，每條履帶有70塊履帶板。

該車的生產型車也略有不同，如部分車的頂裝甲厚9.5mm，第一和第五負重輪裝有減振器，頂部有2個艙口，每個艙口的艙蓋有3個開啟位置；而另一部分車的頂裝甲厚12.7mm，第一、四和五負重輪處裝有減振器，頂部有2個艙口，每個艙口有1個可打開的艙蓋。

該車不是水陸兩用車輛，無三防裝置，多數車上裝有主動紅外駕駛儀。

該車的列裝可以說是美國陸軍步兵實現機械化的開始，但是其存在一些小問題，所以不待它定型，即著手研發了其後繼型號，也就是M59，由於美國財力雄厚，所以從50年代末，開始該車被M59型車取代，其中大多數轉交比利時陸軍裝備。

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