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美一軍種飛機僅三成可用 被迫請回墳場「大黃蜂」

F-35的一再拖延意味著,這是美國空軍不得已採取的措施。

美一軍種飛機僅三成可用 被迫請回墳場「大黃蜂」


烽火軍事訊:美國海軍陸戰隊於近日接收了首批兩架翻新的波音F/A-18「大黃蜂」戰鬥機。這兩架飛機來自美軍在亞利桑那州的飛機墳場,經過翻新後,它們將繼續在美國海軍陸戰隊服役。


根據美國海軍2014年與波音公司簽署的合同,芝加哥飛機製造商正在對首批30架F/A-18進行「重組」。多年來,這些飛機一直在亞利桑那州圖桑市外的戴維斯-蒙山空軍基地封存。這已經不是美軍首次從該基地取回退役飛機,也許最有代表性的是,伊拉克戰爭期間,美國海軍陸戰隊從這裡帶走了幾架退役的CH-53E重載直升機,以緩解前線CH-53E機隊的大量短缺問題。

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但是,對老舊「大黃蜂」戰機的翻新再服役,反映了美國海軍航空部門面臨的嚴重危機。1990年代末,美國海軍陸戰隊決定,將不再採購第二代F/A-18E/ F「超級大黃蜂」戰鬥機。當時,美國海軍將這種飛機作為向F-35聯合攻擊戰鬥機(JSF)過渡的機型,按原計劃,F-35戰機最早將在2006年進入一線服役。


大概是因為買不起「超級大黃蜂」和JSF,海軍陸戰隊才決定繼續使用現有的F/A-18、AV-8B「鷂」式以及EA-6B「徘徊者」飛機,直至F-35完全準備好。簡言之,美國海軍陸戰隊將整個戰術航空部隊的未來押在了JSF項目上。


事實證明,這是一個糟糕的選擇。設計、管理和質量控制問題使得F-35的服役推遲了近十年,海軍陸戰隊的一些老舊飛機被迫超期服役。此外,JSF的一系列問題使得每架JSF的成本增加了數千萬美元,軍方不得不調低維修資金,以免在整體預算上造成大的赤字。


美國政府問責局2016年3月警告稱,「為現役戰鬥機延壽、採購其他的武器系統,同時繼續生產新的F-35戰機,給一段時間內吃緊的國防預算帶來了沉重的負擔風險。

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美國海軍陸戰隊固定翼飛機計劃


延長使用壽命和調低維護資金給海軍陸戰隊的戰術空中艦隊帶來了一場風暴。2016年4月,喬恩·戴維斯中將—海軍陸戰隊副司令-告訴美國參議院,276架「大黃蜂」戰鬥機中能用的只有87架,使用率僅32%。海軍陸戰隊稱,如果要保證足夠的飛機參與作戰行動並進行基本的教學和飛行中隊級別的日常訓練,必須有58%的F/A-18做好飛行準備。但是,將40架「大黃蜂」用於戰鬥部署,30架雙引擎、雙尾翼F/A-18用於訓練後,海軍陸戰隊8個單位中可用於中隊級別訓練的F/A-18隻剩17 架。

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顯然,這是不夠的。戴維斯在海軍陸戰隊最近的航空能力年度報告中寫道,「我關心的是設備和人員的準備率。」因此,只能努力把老舊的「大黃蜂」從「墓地」請出來。波音公司計劃將這些飛機的機身拆下,運到佛羅里達的塞西爾·菲爾德設備工廠,工程師對它們進行翻修後,服役時間可以從6000小時增加到8000小時——至少可以再使用10年。


與此同時,波音公司也在升級舊式的F / A-18C +標準型戰鬥機,這些飛機升級後將配備新的座艙顯示器、增強型雷達和link - 16數據鏈。波音公司經理比爾?麥克斯韋塞西爾說,「海軍陸戰隊希望接收一批可以作戰的戰鬥機,」波音公司稱,到2016年9月,將可交付六架重組的「大黃蜂」戰鬥機。


這30架翻新的F/A-18將可提升海軍陸戰隊的飛機利用率,特別是常規中隊訓練,這有助於其順利過渡到F-35。據悉,海軍陸戰隊已於2015年夏天組建了第一個JSF戰鬥中隊,第二個中隊預計可在2016年6月成立。海軍陸戰隊希望到2032年,接收420架F-35裝備22個中隊,完全取代現役的F/A-18、AV-8B「鷂」式戰機和EA-6B戰機。


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