海運「長七」：火箭最舒適 隨行者「能忍則忍」

王旭說，「長七」火箭在海運過程中，低於3級海況時，箭體振動環境較為平穩；出現4—5級海況時，船體晃動加劇，箭體振動環境相對惡劣。即使這樣，「長七」火箭合練箭海運振動環境的實測數據也遠小於公路、鐵路運輸。

隨行者「能忍則忍」

火箭「舒服」，但對隨行者來說卻有諸多方面需要忍耐。

首先是「暈船」。工藝員國冰曾隨「長七」合練箭赴海南發射場，他將此記錄為《海運日記》。他告訴記者，當時押船的人共有13人，對他們來說，這一路最不受控的是「暈船」。

「去的時候，從北往南走，大家都沒什麼感覺。回來的路上，風高浪急，剛出發不久，13個人『趴』下了八九個。」國冰說。

設計人員王玉波回憶，有兩三天幾乎完全吃不下東西。不過，隨行人員必須每天對火箭的壓力狀況、系固點緊固程度進行全面檢查，確保火箭的安全。

中國航天科技集團一院火箭總裝車間副主任崔蘊告訴記者：「海運路上要帶的工具、檢查方法、配備的設備，包括哪些檢查點比較特殊，都要有專人做記錄，還會做標記，為今後海運積累經驗。而挑什麼樣的人跟船，也是其中一項，最好是不暈船的。」

令押船人員記憶深刻的還有「燈火管制」。船舶在夜航時，需要打開「航行燈」以便於船舶間接收信號。為不形成干擾，船艙內的燈光不能透到窗外。

國冰還特別記錄下「禁煙」要求：允許在住艙內抽煙，抽煙時煙灰缸內放少量水，抽煙後等煙蒂完全熄滅才可離開，嚴禁躺在床上抽煙。「同屋的兩名同事平時都抽煙，但到了船上，也是能忍則忍。」王玉波說。(記者 張素)

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