坑隊友 美國曾逼盟友銷毀世界最先進截擊機

阿芙羅加拿大公司的CF-105「箭」堪稱是50年代末世界最先進截擊機，這架技術傑作本來能夠成為保衛加拿大領空的最佳飛機，但是在首飛僅僅一年後，整個「箭」項目就被勒令終止，成為航空史上最錯誤和最短視的政治決定之一。

二戰後蘇聯迅速擴大轟炸機部隊，很快具有的觸及北美大陸的能力。加拿大顯然需要一種能在能夠在北部地區巡邏的截擊機，但是沒能找到合適的外國飛機。因此阿芙羅加拿大公司決定研製CF-100「卡努克」遠程全天候截擊機。

1952年11月圖-95渦槳轟炸機首飛，更令人震驚的是俄國人還在研製更先進的噴氣式轟炸機，這將嚴重威脅北美的安全。這便促使加拿大開始研製「卡努克」的後續機型。

CF-105「箭」堪稱是50年代末世界最先進截擊機

1953年4月，加空軍發布了要求極其苛刻的規格書：新型截擊機能在15000米的高空以1.5馬赫巡航，並能在此狀態下進行2g轉彎而不損失性能，低速任務的作戰半徑不低於556公里，高速攔截任務作戰半徑不低於370公里，其中包括5分鐘1.5馬赫的作戰飛行。

飛到2馬赫對這架飛機也是輕而易舉

由於該機主要被用作截擊機，所以爬升速度必須快，能在5分鐘內爬升到15000米並開始1.5馬赫巡航，降落後再次出動的準備時間要少於10分鐘。

這樣的要求在20世紀50年代是駭人聽聞的，即便今日看起來也是很高的要求，但阿芙羅加拿大公司最後還是完成了不可能的任務，「箭」的有些指標甚至還高於要求。

「箭」的研製進展迅速，1955年開始第一架飛機的製造，僅兩年後首機就已經準備好下線了。1957年10月4日下午，「箭」RL-201從阿芙羅莫爾頓廠的機庫中緩緩滑出，現場約11萬人連同1000貴賓見證了世界上最先進截擊機的下線。

可惜早在三個月前，蘇聯使用R-7洲際彈道導彈衍生的運載火箭，把第一顆人造衛星送入太空。一時間導彈至上論甚囂塵上，人們錯誤地認為導彈是前進的方向，而飛機將無可救藥地過時。

「箭」在試飛中展現出很棒的性能，1958年11月11日「箭」RL-202在第22次試飛中飛到了其飛行生涯中的最大速度——1.96馬赫（15000米高度）。其實，飛到2馬赫對這架飛機也是輕而易舉。不過，就在此時「箭」的處境迅速惡化。有人駕駛飛機過時論甚囂塵上，政府設立了2.16億美元的開支上限，保守黨競選成功更宣告了項目的終結...

1958年5月12日加拿大與美國簽署了北美防空協定（NORAD），這意味著兩國的防空力量將被整合在一起。加拿大接觸到了NORAD的兩個重要防空系統：「波馬克」防空導彈和半自動地面指揮（SAGE）引導系統。

美國人在「箭」的終結中起到了很大作用

美國人在「箭」的終結中起到了一定作用，他們向加拿大政府官員遊說：加拿大可以從美國買到更便宜的飛機，而且在緊急情況下美國空軍飛機可以部署到加拿大，甚至在加永久駐紮。1958年9月迪芬貝克總理宣布與美國達成協議，在加拿大部署兩個「波馬克-B」中隊。隨後雙方秘密協議：義大利允許美國空軍在古斯灣和冷湖進行訓練以換取美國的保護。

加拿大政府決定銷毀和項目有關的所有東西

隨後加拿大政府決定銷毀和項目有關的所有東西，這導致「箭」項目幾乎沒有什麼遺產留到今天，是赤裸裸的破壞行為。至今人們尚不清楚為什麼加拿大政府會做出這麼愚蠢的決定，可能是出於安全考慮，當時有人擔心蘇聯間諜已經滲透進阿芙羅公司，

與其對「箭」進行嚴格保密不如乾脆銷毀之。在「箭」首飛五十多年後，加拿大人仍在感慨該項目的被扼殺。其中一個原因是因為「箭」的取消使加拿大航空工業倒退二十餘年，失去了與美英平起平坐的機會。圖為加拿大航空航天博物館的這架CF-105全尺寸模型編號RL-203。

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