最快的機炮間決戰：美國F4戰鬥機擊落越南米格19
1972年6月2日，13：30左右，越南首府河內東北方向大約30英里處，Brenda01（由PhilHandley上校駕駛的F-4E戰機，機尾編號68210）戰機使用20mm機炮擊落了一架MiG-19。在這次獵殺中，粗略估計的飛行數據如下：F-4的速度超過1.2馬赫（800kts）；MiG-19的速度為0.77馬赫（500kts）；距地面高度500英尺；直線距離200-300英尺；飛行路徑夾角90度。在這場位於東南亞的戰鬥中，這是唯一的一次使用機炮擊落MiG-19，相信這也是世界空戰史上最高速度的機炮射殺。
美軍（一個由F-4E組成的四機編隊）在河內北方上空，GiaLam和Kep機場之間執行CAP任務（空戰巡邏）。當巡邏到最南端的CAP點時，在Brenda編隊執行交叉轉彎（編隊中的其中兩架與另兩機互相轉向對方）的同時。他們受到了欺騙性地SAM（薩姆防空導彈）攻擊---SAM操作員電子模擬導彈發射以迫使Brenda作出防禦性反應。在這個時候，雙機編隊（Element四架或更多架飛機組成的飛行編隊中雙機戰術單位）中的03脫離了編隊，油量Bingo位置（飛行專業用語，指低油量，Bingo油量只夠返回基地），並開始向東飛去。大約在同一時刻，兩架米格機被Brenda編隊的地基控制塔發現，他們從GiaLam機場起飛攔截Brenda01。
然後Brenda01和02一起以一字編隊，航向100度，高度15,000英尺和速度500KCAS前進，Brenda02位於右側位，距離長機1,000英尺以外。一字編隊兩架戰機並肩成一線的戰術編隊。在前進中，Brenda01透過雲隙在10,000英尺高度，3點鐘方位捕捉到一個太陽的反光，並錯誤的認為是一架米格21。Brenda01繼續徒勞無用的觀察了幾秒鐘而沒有任何結果，直至他的RHAW（雷達歸向和告警裝置）上4點位出現一個微弱的雷達信號引起Brenda01做進一步的搜索，這時，他看到兩架米格19從4-5點鐘方位以曲線追擊逼近。同時，其第二架米格19尾隨長機，並與長機尾部成30-45度夾角，距離200-400英尺。
Brenda01告訴02繼續前進的同時開始進入戰鬥，打開完全加力，執行了一個高G的135度的slice（低機首的傾斜側轉）進入攻擊位。Brenda01在接近90度的轉彎後，感到F-4衝破了音速（Supersonic），當F-4衝破音速時，飛行員能感受到機翼上中心升力的空氣動力學變化引起的震動。
米格19開始以向左下方轉彎並指向南方，同時取消了繼續逼近Brenda01的打算，從而避免消耗轉彎空間。Brenda01在低機首的傾斜側轉中沒有讓視線離開米格機。然而，在Brenda01轉過300度的那一點，他發現自己距離被跟蹤米格機大約2英里，在這個位置上，米格機從Brenda01的眼中完全消失了。Brenda01放鬆G力以便滯後於轉彎圓環外面，並幾乎立刻捕獲到米格機，他們繼續進行向右下方轉彎。Handley把機首拉進純追逐並請求后座飛行員Smallwood設置雷達的HUD模式為5mileboresight模式。當準星壓在被跟蹤的米格機上時，獲得了「自動捕獲」雷達鎖定。經過了4秒鐘的settling（允許雷達和導彈完成穩定鎖定的時間）時間，Brenda01發射了兩枚AIM-7麻雀導彈。
第一枚導彈的火箭發動機沒能點燃，第二枚制導失敗。米格長機顯然看到了第二枚AIM-7導彈的尾煙，兩架米格機都以非常緊湊的轉彎進行規避，在潮濕的東南亞空氣中，米格機的發動機後面拖著一條明顯的水汽尾跡。到這時為止，戰鬥高度已經降低到離地面大約500英尺左右，Brenda01和米格機的直線距離很快的減少到大約只有3,000英尺，夾角接近90度。
Brenda01切換到機炮模式，把機首拉進領先追逐（把米格機置於風檔玻璃左側四分之一處，以保持目標在視野內），在最後一刻，輕輕的向左翻滾並進入同一機動平面，壓下了扳機。一進入同一機動平面，Brenda01的視線就被F-4E的長機鼻擋住了，使他不能看到米格機，不久後，被跟蹤的米格機在距200-300英尺處,以90-100度的夾角直角轉彎經過Brenda01前面，這時，他看到有多發炮彈擊中了米格機身的中央。Brenda01執行了四分之一圈翻滾，繼續觀察米格機。這時米格機已經起火，機翼嚴重顫抖，機首朝下，機體碎片開始脫落，燃油從右翼根處流出。米格機繼續下墜，近乎垂直的墜毀在草地上，被Brenda01擊中後大約過了10秒，爆炸成一團巨大的黃色火球。
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