獵隼飛機公司S1私人戰鬥機，速度快是最大賣點
戰鬥機作為空戰和遠程打擊的利器，如今已經發展到第5代隱形戰鬥機，機動性、防護性和火力都達到了前所未有的水平，美軍的F-22和F-35聯合攻擊機名聲大噪，在國際軍用航空界出盡了風頭。然而，戰鬥機在軍事用途之外，也有向民用領域發展的跡象。近日，獵隼飛機公司宣布正在研發全新的輕型雙引擎雙座的私人飛機，滿足客戶對於點對點商務飛行的需求，S-1私人戰鬥機由此應運而生。
獵隼飛機公司之所以產生了研發私人戰鬥機的創意，與公司的首席執行官肖恩·吉列的身份不無關係。肖恩·吉列是一位最近退役的美國空軍飛行員，出於在飛行員生涯中對戰鬥機優異飛機性能的美好回憶，他產生了將戰鬥機的飛行參數移植到私人飛機的想法。據肖恩·吉列介紹，獵隼公司瞄準小型特種商務噴氣式飛機市場，主要賣點是飛機的飛行速度和令人信服的成本效益。
圖註：S-1私人飛機三視圖
S-1私人戰鬥機的設計理念源自ATG「標槍」私人飛機，由曾經設計「標槍」私人飛機的AIRBOSS航空航天公司總裁戴夫·福塞特完成了初始工程設計。雖然兩種飛機有相同的「基因」，但是S-1私人戰鬥機卻採用了全新的設計，它看起來不像是傳統意義上的商務飛機，由於外形與 波音公司的F-15戰鬥機或洛克希德·馬丁公司的 F-35聯合攻擊機十分相像，因而更像是一款先進的噴氣式教練機或小型戰鬥機。
S-1私人戰鬥機擁有出色的技術性能，其中速度是最大賣點。2013年4月， 當灣流G650飛機宣稱最大速度為0.935馬赫時，獵隼飛機公司立刻用S-1予以回應。S-1私人戰鬥機最大設計飛行速度0.99馬赫，巡航速度0.95馬赫，採用一對威廉姆斯FJ44-4渦扇發動機，飛機推力重量比為0.7，爬升率60米/秒，實用升限約13700米，機動過載範圍從-3G 至7G，可進行任何形式的空中機動 。S-1空重2490公斤，最大起飛重量5216公斤，內部燃料容量1893升，航程2570公里，掛載757升的外部副油箱後，航程可提高到3539公里。飛機失速速度90節，加之易操作的駕駛艙設計，任何受過民航專業訓練的飛行員都能熟練駕駛。
圖註：S-1飛機外形很科幻
由於採用世界最高效的FJ44-4航空發動機，加上先進的空氣動力學外形設計，S-1的油耗比同類型飛機降低了20%，時速卻提高了2倍。發動機大修間隔（TBO）超過5000小時，每海里（1.8532公里）飛行僅需2美元，在同價位飛機之中飛行成本最低。此外，S-1私人戰鬥機還有著許多令人垂涎的特性：具備全天侯飛行能力，航空電子系統性能出色，減小了飛行員的工作量；可選擇裝配彈射座椅，提高飛行員的安全係數；起降距離457米，可以隨時隨地在美國5000家機場起降，具有較強的通用性和實用性；飛機機長12.3米，高4.6米，翼展8米，小巧的體積也使機庫成本相應降低。
S-1私人戰鬥機售價約500萬~700萬美元之間，大部分美國「土豪」能負擔得起，前提條件是那些認為時間比「奢侈」更重要的客戶，樂於花高價以接近1馬赫的速度在全國各地旅行。此外，S-1還有軍用版Ma1.1的版本，售價大約要貴上100萬美元，主要客戶群是有小型作戰飛機需求的非洲、南美國家。
目前，獵隼S-1的初步設計已經完成，即將進入詳細設計階段，繼續借鑒其他航空科技集團和「標槍」研發的經驗，預計在2019年交付生產。在未來幾年內，公司將測試多架樣機，但是具體日期尚不能確定，此外，由於公司缺少固定的投資者，項目進度非常緩慢。鑒於S-1的鼻祖「標槍」私人飛機研發10年也從未生產出一架的先例，一些航空專家好心地建議，獵隼飛機公司在進行工程測試和認證之前，籌集資金成為S-1研發的當務之急。對於外界的各種疑問，肖恩·吉列對S-1的未來非常有信心：「如果你抱定一個目標，那麼就讓人們拭目以待。」
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