中國最可靠的朋友到底是誰？烏克蘭送上空中加油機

現代空中作戰中，空中加油機的應用是非常重要的，它可以讓戰機續航時間大大加強，這等於提高打擊能力與擴大打擊範圍。中國空軍為實現攻防兼備的作戰能力，對於空中加油技術非常重視，上世紀90年時，即開發了第一代空中加油機：油轟6，並為殲8安裝了空中受油裝置。不過這也只是解決有與無的問題，技術水平上還差了一點。

主要問題是，我軍的重型戰鬥機，殲11,殲15及俄制蘇30等採用的可收縮式空中受油管，它的介面與油轟6無法對接，為了解決這一問題，我們試圖引進俄制伊爾78空中加油機，可是有關的合同卻出現了問題，俄方竟無法供貨。最終還是烏克蘭將自己的3架伊爾78出售交給中國，才算初步解決了問題。烏克蘭一直以來在華軍售方面相當的大方，沒少幫我們的忙，既可以幫我們對抗俄羅斯，多次折敗俄方加價之圖謀，更可以把許多俄方不願給的東西提供給我們，為此俄方對烏方一直非常不滿意，連美國對烏方也的抱怨，認為烏給了中國太多好東西，也因此烏克蘭可以為稱為中國最可靠的盟友。這次烏克蘭送上空中加油機，以行動大表對中烏友好關係不變的忠實心態。

中國空軍的主力戰型中，輕型戰機，殲8與殲10採用可拆式受油裝置，可以接受油轟6的加油，空中加油不成問題，殲11或蘇30等幾個機型，通常不加掛副油箱，它們在設計時，即採用大內油的設計，以便加掛儘可能多的彈藥。殲轟7的航程也不小，轟6K更沒問題，也因此在實際作戰半徑在1000公里左右時，基本不需要採用空中加油的方式。如果我們要將作戰半徑提高到1500公里，甚至更高一點，那麼除了轟6K以外，其它機型都需要有空中加油機支援才行。如果作戰行動中，要採取迂迴、隱蔽接敵、低空突防等戰術，那麼油耗自然增加，也往往要考慮空中加油的問題。以前只有輕型的殲10與殲8解決了空中加油問題，而重型戰鬥機即根本沒有加油機配合，這意味著遠程作戰效能的降低。直到伊爾-78加油到來，才讓中國的重型戰鬥機具備空中加油能力。雖然只有3架，無法從根本上解中國重型戰鬥機之需，但這卻是一個重要的開始。

中國運20運輸機剛剛正式服役，以後可以改裝為空中加油機，一個非常合適的平台，其最大起飛重量在220噸以上，如果換裝新型國產發動機，那麼將進一步提高，如果改裝為空中加油機後，那麼其最大燃油載荷量可達到120噸以上，既便取最大加油量，也可以保證8到12架戰機的需求，這水平絕對不比伊爾78差。作戰時，運20空中加油機完全可以部署在安全的後方機場，有作戰行動時，再前往戰區，為攻擊機群加油，甚至可以在待機區待上二個小時，反正裝的全是燃油，續航時間有相當的保證，最後再返回後方機場。

我們將運20改裝為空中加油機，不存在什麼技術問題，中國掌握相關技術至少有20年歷史了，真正頭痛的事，我們對空中加油機需要量太大了。如果我空軍保持在2000架作戰飛機的水平上，那麼空中加油機的數量不應低於100架。如果在達到類似於美軍的配備標準水平，那麼應在200架以上。下一階段，除加緊研發運20加油機之外，也應研究夥伴加油技術，也許可以讓現有的所有轟6都客串空中加油機，那意義就不小了。更得把目前中國兩套空中加油體系並存局面的解決了，現在重型戰鬥機無法與國產油轟6加油機配合加油,統一為一個標準才是最為理想的。

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