美國飛行員行業吸引力下降 三年後或無人可用

【環球網綜合報道】據美國彭博社6月30日報道，在應對恐怖主義，企業破產與聯合後，美國最大的航空公司面臨一項新的問題：他們最快可能在三年內沒有飛行員。

據美國北達科他州立大學航空部調查稱, 至2026年,飛行員短缺人數將飆升至1.5萬人,由於越來越多的飛行員達到65歲的法定退休年齡,並且越來越多的年輕人不願意選擇商業航空飛行作為個人職業。在航空領域,最大的國際航班的飛行員平均工資每年超過20萬美元,還有些飛行員工資高達30萬美元。

飛行員短缺問題已經使得美國薪酬較低的支線航空公司煩惱不已, 這些航空公司將乘客從較小的機場運送至由美國航空公司、達美航空以及其他主要航空公司經營的樞紐機場。這一點對於大的航空公司來說是令人擔憂的,因為他們一般僱傭規模較小的航空公司來運載乘客。

美國西南航空公司總經理格雷格?穆西奧說到，「這個問題我每天不管是白天，還是夜晚入睡時都會擔憂。最大的問題在於人們普遍缺乏興趣，視飛行員為個人的職業生涯。正是這一點置我們於危險的境地之中。」

目前，美國的很多航空公司對這個問題作出積極回應，他們紛紛改變僱傭要求，提高地區航空公司的簽約獎金，並且同飛行學校和大學航空項目合作。穆西奧嘗試吸引大學生，高中生甚至初中生投身航空事業，同時致力於擴大美國西南部飛行員三年制的僱傭時間。

據去年北達科他州立大學和內布拉斯加大學奧馬哈分校的研究表明，准飛行員們改變其職業生涯的主要三個原因是：飛行訓練和飛行認證的代價高，支線航空工資低以及2013年政策監管上的改變使得要成為一名副駕駛，需要增長到六倍的飛行時間。

為職業飛行員提供職業生涯和金融規劃的美國未來航空專業人員路易斯?史密斯說到，直到近來，有少部分飛行員樂意將這一職業推薦給自己的孩子。

他說：「這一想法正在不斷改變。由於規模較大的航空公司開始有利可圖，並加快僱傭速度以支持飛行員人數的增加。飛行訓練的高昂成本以及失敗的風險和影響都是阻止建立飛行員團隊的主要因素。」(實習編譯：余悅 審稿：譚利婭)

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