世界核大戰後結果如何？中國打造這款平台是當務之急

E4B是美國的「末日指揮機」，該機用於美國本土受到核/常規空襲時，國家出現緊急情況或地面指揮控制中隊遭到毀壞時，作為一種現代化高生存性的指揮、控制和通信中心，指揮美國部隊，執行緊急戰爭命令，並協調地方政府的行動。

而在俄羅斯，也有類似的飛機，俄羅斯使用的是伊爾-86VKP，該機由伊爾-86客機改裝而來，加裝大功率三防空調系統用於過濾核粉塵，此外，該機的機艙進行了特殊的處理，只保留一個正式艙門和一個應急艙門，除了駕駛艙有玻璃外，其他的舷窗全部封死。整個機體也進行了裝甲加固。為了保持通訊，該機的背部安裝個1500mm寬的的衛星天線罩，用於和地面進行聯繫。機首安裝一個受油口，可以進行空中加油，續航時間約6個小時，航程為5000公里，和E4B有較大的差距。

中國作為世界第三大軍事大國，在這方面就沒有可以使用的飛機么？其實早在70年代，中國曾使用伊爾14客機來擔負此類工作，然而該機是在太小，無法承擔這一任務，此後，中國又打算使用英國的三叉戟客機來擔任核指揮機。不過三叉戟最大起飛重量68噸，有效載荷僅15噸，而且最大油量航程 才2668公里，如果採用最大載重，航程僅 1760千米，是在不足以承擔這一任務。

不過，近日發生一件大事，中國第一架大型運輸機運20正式服役，這款運輸機是目前中國能製造的最大的航空器，作為一款200噸級的戰略運輸機，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速800千米，航程8000千米，實用升限13000米，這一性能非常符合中國關於末日指揮機的定義。解決了載機的問題，中國還需要解決另一個問題，比如加固式模塊化指揮艙，這種指揮艙類似集裝箱，提前可以建造完成準備好，一旦有事，可以在最短時間內運上運20運輸機，讓一台普通的運20運輸機成為一台末日指揮機。這種情況適合臨時改造，不過穩妥的來看，可以先以運20的載機的基礎上加裝反輻射裝甲，再改建指揮平台，因為中國有建造空警2000的經驗，其實末日指揮機就是一台經過全副裝甲防護加大雷達通訊等級的空警2000，對於中國來說，建造一架這樣的飛機並不困難。

網友製作的運20末日指揮機示意圖

此外，作為一架未來可能會進行長時間長距離飛行的特殊用機，最好採用客機為載機來研發，這樣可以顯著提升乘坐的舒適度，也有利於機上乘員更好工作，提升工作效率。然而，目前中國僅有運20和伊爾76這兩個大型軍用平台。中國的C919還未正式投入商用，而比C919更大的幹線客機C929時間還早，所以中國未來可以在相當長的時間裡使用運20來扮演末日指揮機的功能，而在C929問世後，則可以將運20上改裝末日指揮機的基礎用到C929上，做出一款比肩世界的末日指揮機。

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