殲11換裝「中國心」戰力超群 令西方國家刮目相看

近年來，中國在飛機控制、航空電子與歐洲交流、航空標準向美國看齊的基礎上，開發研製自主的一套改裝系統，用於改進殲-11的不足，適應新的作戰任務和航空電子技術的發展，實現殲-11的國產化，並在邊組裝、邊改進，邊創新的基礎上，研發出殲-11B戰機。此前攔截P-8A的殲-11，從其塗裝和戰術編號來看，是一架屬於人民海軍南海艦隊航空兵某師的殲-11B型戰鬥機。這個部隊裝備的都是使用國產FWS-10A「太行」發動機的02批次之後的殲-11B，是中國空軍和海軍航空兵目前唯一一型不需要依賴國外發動機，戰時不怕被人「卡脖子」的全國產化第三代重型戰鬥機，召之即來，來之能勝：證明了國產殲-11B戰機的優秀性能。

作為中國11號工程的第二代發展產物，殲-11B在外形尺寸上和蘇-27相差無幾，事實上一開始這是得到授權的仿製；但中國技術員喜歡逆向工程研究，一心想用自己技術進行改造這讓俄羅斯飛機製造行業頭痛不已。現在殲-11B在內部有了很大的改進，使用了完全國產化的航電設備。作為火控系統的核心，其使用的國產脈衝多普勒雷達在性能上要領先俄制NOOIE雷達不止一個檔次，該型雷達可以同時引導4-6枚PL-12空空導彈攻擊多個目標，具備強大的探測能力和抗干擾能力，整體性能已達到F-15戰機的雷達水平，部分指標還有所超越。此次攔截美軍的中國殲11B戰機該機機翼外側掛攜帶PL-8紅外格鬥導彈，內側掛PL-12中程對空導彈。為了殲-11B作戰能力更全面。在對海打擊能力上，由中國航天科技集團公司，研製了C-704反艦導彈、C-802KD遠程空地導彈以及C-803C 空射型反艦導彈，這些導彈加裝到殲-11B上，使得他的作戰能力變得極端強大。

殲-11B的航電子系統相對於之前的包括殲-10在內的國產戰機也堪稱「豪華」，其配備的視野更為寬廣、顯示信息更豐富的國產衍射平顯，性能比俄制外掛電子吊艙更先進的機載內置電子戰設備，以及尾椎上的紅/紫外線導彈尾煙探測告警裝置，都是在國內戰機上首次應用，殲-11B在隱身、火控、電子系統、雷達、機體壽命等方面都是大幅改進和創新。

不過殲11B戰機仍是繼殲10之後中國軍用航空技術的重大突破，其綜合戰鬥力更在殲10之上，其改動量之大令美俄等強國感到驚訝，中國航空科技進步之快由此可見一斑。另外，為了減輕飛機重量，殲-11B還在蒙皮等部件上首次大規模應用了複合材料，最終使得飛機的使用空重比殲-11降低了數百千克，改善了飛機的推重比。首批殲-11B於2008年裝備空軍，但由於當時國產「太行」發動機還不成熟，只能繼續使用俄制AL-31F發動機代替。直到2010年「太行」發動機逐漸完成故障排查開始穩定生產，第二批殲-11B才裝上「太行」交付空軍和海軍航空兵。

能夠在美機前來騷擾時第一時間升空迎敵，說明殲-11B和「太行」發動機本身已經具備了良好的妥善率，能夠做到隨時有值班飛機處於可以掛載實彈起飛升空攔截的狀態。這也明了中國航空兵第三代戰鬥機部隊的戰鬥力不僅僅是靠紙面上的裝備數量和性能數據體現出來的，而是用實打實的「召之即來，來之能勝」證明的。殲-11B用的是國產渦扇-10A發動機，關於這款發動機一直存在爭議，它研製始於上世紀八十年代末，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時18年是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。

渦扇10A和渦扇10都成為「太行」發動機，很多媒體都稱渦扇10A是渦扇10基礎上的改進型，其實這一結論並不準確，因為前者和後者使用的並不是同一款核心機，渦扇10A核心機是俄羅斯AL31F和美法兩國聯合研製的CFM56核心機的結合產物，經過渦扇10發動機的前期技術探索，最終批量生產的就是現在已經定型的渦扇10A發動機。渦扇10A發動機最大長度4950毫米，最大直徑1160毫米，重量1705.6千克，加力推力138千牛，推重比8.1，空氣流量120kg/s，涵道比0.78，總增壓比25.15，渦輪進口溫度1423℃，安全使用時間800-900小時，從這些數據上來看，渦扇10A的綜合性能可以達到西方國家上世紀80年代的先進水平，已經完全具備實用價值。

渦扇10A最大的意義在於，它的成功量產，使得中國空軍擁有了一款性能穩定、先進的大推力渦扇發動機，也正因此，中國正在生產的殲10、殲11、殲16等多款戰機，都開始陸續裝備國產渦扇10A發動機，雖然渦扇10A在研製過程中出現了很多技術上的問題，但從現在的裝備數量來看，該發動機已經不存在什麼大的設計缺陷。圍繞美日大型飛機在我防空識別區附近的打「擦邊球」行為，中國空軍和海軍航空兵從來沒有停止過對這種挑釁的堅決回擊，2012年11月3日，殲-15S雙座型艦載戰鬥機首飛成功，該機使用FWS-10系列發動機順利完成了首飛，殲11B的定型量產，將進一步大幅縮小與國外先進強國的差距，是繼殲10之後另一値得驕傲的跨越式發展成功傑作。其綜合戰鬥力是殲10的一點六倍，是SU-27的六倍之多。

未來，伴隨著中航工業對先進發動機認識和研製技術的不斷提高，渦扇10A的性能也將會更加完善，該發動機的研製過程，對中國未來新型發動機的研製將起到巨大的借鑒和推動作用.與此同時亦要注意西方誇張失實的言論。由於殲11B在雷達波反射最強的進氣道唇口加裝屛蔽罩，在進氣道內亦有雷達吸波塗料，令該機雷達反射截面由 SU-27的十五平方米大幅下降三倍至五平方米不夠，在不改進氣動外形的條件下，已達到目前人類能做的極限。但仍與小型的F-16三平方米有較大差距，更加未能達到一平方米以下的隱形標準，根本不能視作隱形戰機，除非有人渲染中國威脅論。

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