船舶醫生60℃下「找茬」為讓每一條船安全出廠

知識 07-27

60℃高溫的船舶機艙內作業，是啥感受？

昨天上午10點50分，火熱的太陽炙烤著大地，在象山港畔的奉化海港船廠，迎面而來的造船工人被曬得黝黑髮亮，他們顧不了身上泥漬斑斑，取下腰間的水壺，一口猛灌。眼前一座座龍門吊屹立在岸邊，這裡有不少待檢的船隻。

昨天，記者跟隨寧波港航管理局的驗船師登上一艘正在「體檢」的輪船，體驗60℃高溫下堅守崗位的「船舶醫生」。

滾燙的甲板上

打個雞蛋都能蒸熟

船舶檢驗是個很繁瑣的工作，驗船師要分別對船體、輪機、電氣三個部分進行檢查，確保船能夠正常運轉。

登船之前，驗船師陳帥就給記者打個形象的比喻：船體檢驗就像『骨科醫生』，對船體結構進行檢驗，讓船能夠漂起來；

輪機檢驗如同『心臟科醫生』，對船的核心部分和動力進行檢驗，讓船能夠走起來；

電氣檢驗猶如『神經科醫生』，對船上的電氣設備、電纜等進行檢驗，讓船更加自動化，跑起來更安全。

11點多，換上白色乾淨的制服，戴上帽子和手套，記者跟著驗船師應揚蘋以及她的徒弟陳帥、宣東亮、成本龍出發了。

上船的「路」是一條臨時搭在船邊的鐵梯，爬上高7米的船舶，踏上甲板，就像踩在燒著火的煤爐，火熱滾燙。雖然站在甲板上，卻絲毫感受不到清涼的江風，整個世界彷彿都是靜止的，只有汗水和腳心傳來的灼熱之感提醒我真實的存在。應揚蘋說，甲板的溫度高達60℃，打個雞蛋在上面，很快就熟透了。

驗船師宣東亮說，七月流火，考慮到鋼板熱脹冷縮，有時要晚上十一二點或凌晨進行檢測。「經常一忙就是好幾天，吃住都得在船上。」

檢查新船焊縫

好幾次被鋼板劃傷

在偌大的船體中找出癥結並不簡單，驗船師必須像醫生一樣望聞問切，有時候還得搬上十八般武藝。

按施工圖，驗船師要測量具體的數據，並且檢驗船體電焊焊得好不好。在檢驗艏尖艙、艉尖艙的時候，幾平方米狹小的空間里，人始終要貓著腰、仰著頭工作，一條上萬噸的船，單檢查焊縫一項至少要跑上幾萬米，艙內油漆氣味刺鼻嗆喉，黑暗的艙內驗船師得耐著性子，保持這種蹩腳的姿勢，用手電筒仔細檢查一條一條的焊縫。一旦發現有問題就馬上修理，如此反覆，且容不得一點馬虎。

而且，這份工作也很危險，夏天艙內溫度出奇得高，在一個位置站久了，鞋底常常被鋼板烤化。而最危險的還是檢查新造船舶的焊縫，為了減小水流阻力，船舶船首等位置都會被設計成彎曲的弧形，然後進行焊接。一旦焊接不牢固，往往就會出現鋼板從船體攤開，打到血肉之軀上。而像不小心被鋒利的鋼板劃一個口子這樣的事情，對於驗船師宣東亮來說，是常有的事情。

雖然工作辛苦，但他偏愛著這一份「找茬」的工作。

高溫下的堅守

為讓每一條船「健康」出廠

夏天檢驗雙層底船舶是最煎熬的。所謂雙層底，就是在船舶裝貨區和船底之間的一個密閉空間，這個空間不是供人活動的生活區或工作區，除了檢查日常不會有人進入。行進通道則是一個個臉盆大小的孔洞，剛好夠一個人蜷著身子進入，進入後就不能直立，只能爬行，不計其數的鋼板、焊縫、結構，一次檢查少說也要兩三個小時。

在密不透風的船底爬行，伴隨著新刷的油漆味，以及震耳欲聾的敲打聲、打磨聲、氣割聲，就是驗船師的工作場所。

記者上船體驗近一個小時，衣服早已濕透，脫下厚實的工作服，感覺整個人剛從水裡撈起。

驗船師在持續高溫下最容易發生的意外就是中暑。除此之外，還有觸電危險；在高溫不透風的情況下，長時間吸入油漆的氣味還可能會導致窒息暈倒。

結束一個上午的「體驗」離開造船廠時，記者的衣服上也有了鹽斑。鹽斑，或許正是每個驗船師辛勤工作的印記。