俄一開始並沒想出售蘇35戰機給中國：後改變主意

如果提起蘇35,一個讓大家討論太久的問題，為是否應進口它進行辯論，猜想其進口的原因。其實俄方也同樣猶豫不決，確切的說，一開始並沒想出售蘇35戰機給中國，與中國進行採購談判更多為了做廣告，直到中國的殲20試飛進度越來越快，服役進入倒計時，俄方才意識到不能再拖了，這才改變主意簽下了合同。俄方一直擔心中國的仿製，再具體一點就是蘇35的雷達，那是俄方最好的雷達了。相比之下，蘇35的結構設計與發動機沒什麼可擔心的。

中國的殲20出現之後，俄方即意識到，中國的航空技術水平已經達到極高的水平，俄方的優勢正在逐步消失。近年以來，中國在發動機技術上的進度，讓俄方明白再在發動機問題猶豫，那吃虧的只能是自己了。讓俄方怎麼也沒有想到的，殲20所安裝的最新一代雷達有可能超過俄方了，這才促成俄方放下顧慮，要搶在優勢完全消失之前，搶賺一把。

中國機載雷達技術水平較差如何只是一種印象了，實際上從上世紀90年代後期開始，中國在相關技術領域進入高速增長期。最先注意的，應是殲轟7,或者飛豹的雷達系統，它最早採用232H單脈衝多功能火控雷達，隨後為JL-10A型機載火控雷達，目前應為328甲雷達。

232雷達不用提，學習階段的產品，JL-10A才是真正畢業作品，它有一個響亮的名子：神鷹，為脈衝多普勒雷達，擁有11種工作方式，可完成多種任務，對空、對地、對海以及輔助導航，真正意義上的多用途雷達。它的性能參數看似不高，搜索時，上視80千米，下視54千米；跟蹤時：上視40千米，下視32千米；其實真正的絕活為雷達成像功能，即將雷達探測到的地面信號轉換成圖象，並顯示輸出在屏幕上，這可是真正考驗雷達技術水平的東西，JL-10A的原型機在1995年時，第一次實現，至2001年3月，當把評定成像水平的主要指標多普勒銳化比達提升為32：1，讓飛行員可以在夜間儀錶飛行時看清橋樑，山溝，岩石等。2004年，又增加合成孔徑成像功能，將銳化比提高到48：1的水平，已經達到國際先進水平。這一功能對攻擊機來說，屬於決定性的關健技術，飛豹正是憑藉這部雷達成為艦艇殺手，擔當反艦作戰的主角。

也就是在神鷹逐步成熟的同時，我們完成了328型雷達，這是相控陣雷達，英文：AESA，現代雷達的標準規格，尚無比它更好的雷達類型。相控陣雷達採用電子的方式控制組成天線的單元的相位來實現天線波束有空間的掃描，可以在極短的時間內對較大的空域進行快速的掃描，真正實現多目標搜索、跟蹤和攻擊，並且實現多種功能，即在對空工作的同時，進行對地/海搜索等其他工作，同時由於波束的可控性，讓雷達可以在主要威脅方面集中能量，以提高探測距離和對隱身目標的能力。

早期的AESA非常巨大，根本無法機載，機載的研究則為上世紀80年代的事情，為了簡單一點，剛開始研發的幾種都是無源式的，但是有源式等是主要方向，投入實用為90年代以後的事情，比如：F22的AN/APG-77。328雷達中國自研的相控陣機載雷達，1993年開始，1999年完成第一階段計劃，2002年9月已發展到第二階段，即進入試驗階段，後來發展為328甲全固態機載相控陣雷達，大約在2008年左右，開始進行裝機試驗，從時間點上說，中國與國外差距並不大。如果結合，最近公開報道中的信息，中國已在2010年左右，完成了相當於AN/APG-77水平的雷達，它很可能就是328甲。

關於它的性能，有過這樣一個表述：探測距離達到對空探測大型目標的距離超過200公里，對地對海探測距離超過300公里，可以在250公里的距離上鎖定的大型軍艦，這可能只是早期的型號，還是對海模式下，還是至少為5年以前的資料，目前性能水平如何不明。

目前殲10等新型戰機在改進中安裝都是相控陣雷達，可惜型號與性能不明， 但是性能至少在328甲雷達之上。至於殲20則為一種全新型號的雷達，絕對要比美製AN/APG-77更好，據稱，它的T/R單元達到1800個以上，比AN/APG-77還要多。配備有源相控陣雷達後可以讓國產戰機看得更遠、打得更准，執行更多的作戰任務，通過全軍綜合數據鏈和國產預警機形成聯合網路作戰系統，那麼完全可以壓制和抗衡周邊國家和地區裝備第三代和三代半戰機帶來的威脅。

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