古代公車：輕車簡從可能丟官 宋朝以後流行坐轎

東漢雙轅車

遼代駝車

唐代皇家御用「公車」

南北朝時期貴族喜歡的豪華牛車

公車，《現代漢語規範詞典》上解釋為「屬於公家的車」。這個解釋雖然不夠全面和準確，但確實從起源上和用途上定義了「公車」一詞。作為政府公用的車，至少在我國漢代就出現了。此後，公車使用制度日漸發展完備，不同級別的官員，在公車使用上也有嚴格的區別。圍繞公車，發生過許許多多值得說道的故事。

古代公車故事

公車規制與官員級別掛鉤

輕車簡從不一定受表揚，反而可能丟官

古代把車叫輿，歷代有《輿服志》，顧名思義，就是記錄車駕制度和服飾制度的書。《輿服志》中，對公車的規制有詳細的記載。總體來看，就是公車的規格和乘坐人的級別掛鉤，一旦違反就要受到嚴厲的懲罰。

例如，漢景帝時，朝廷制定了詳細的車輛（指馬車）使用規定，其中要求不同等級的官員使用不同規格的車輛，還要求商賈一律不得乘馬車。如何通過乘坐的車來判斷官員的級別？一是看駕車的馬匹數量，二是看車幡的顏色。車幡，指車輛兩側用來遮擋塵土的帘子，官員按照級別，俸祿在600石以上的，可以將左幡漆成紅色。俸祿在2000石以上，可以把兩幡都漆成紅色。因此，「朱幡」和「朱輪」，也就成了高官的代名詞。

按照規定，低級的官員不能乘坐高級的車子。同時，高級的官員也不能乘坐低級的車子，更不能在正式場合不按規定乘車。史料記載，有一次，漢宣帝祭祀漢惠帝，不巧這天下起了大雨，道路泥濘，韋玄成等幾位前來陪祀的列侯，就棄車騎馬趕來了。事情傳出去後，韋玄成等人被彈劾，削去了侯爵。韋玄成對這件事情一直耿耿於懷，去世前還叮囑子孫千萬不要在坐車這種事情上犯錯誤。

漢哀帝時，豫州刺史鮑宣也因為沒坐對車而被免職。按照漢代的規定，刺史應該乘坐四匹馬駕駛的車，並且要配備車蓋裝飾。但鮑宣在巡視時，輕車簡從，只用一匹馬拉車，並且車上也沒有規定的裝飾。事發後，鮑宣因為違制被罷官。

宋朝以後流行坐轎子

規定武官不準坐轎子，禁令形同虛設

東晉時期，國都位於江南，而南方的馬又比較少，轎子開始流行，成為「公車」的重要形式。當時，上自天子、王公，下至官員、百姓，都可以乘馬，但轎子卻是給宰相、大臣等地位尊貴的人的特別恩賜。到了北宋時期，百官辦公往往乘馬，轎子是給重臣老病者的特供。宋室南渡後，百官普遍乘轎。此後歷朝歷代，轎子一直是「公車」的主要形式。

不同等級的轎子，區別主要體現在轎夫的數量和轎子的顏色。值得一提的是，作為一種特供，文官比武官更有資格享受轎子。例如，明朝初年出台規定：三品以上的文官准許乘坐轎子，三品以下的官員只准騎馬；勛戚、武官不管老少都不得乘轎；違制乘轎、擅用八抬大轎的，要受到嚴厲懲處。

懲處有多嚴厲？一次，一位四品官員離開京城辦案，偷偷坐了轎子。誰知恰被朱元璋派出的耳目逮到。朱元璋毫不含糊地把那位超標用「車」的官員處死。自此，滿朝文武官員再也沒有人敢超標用「車」了。不過，雖然明令禁止，但到了明中葉以後，律令鬆弛，百官不分大小紛紛坐上了轎子。甚至連舉人、監生、秀才都坐起了轎子。

清朝伊始，鑒於公車使用的混亂情況，政府另行制定了嚴格的制度。例如，滿族京官不分文武一律乘馬，不許坐轎。但在特殊情況下，即同時符合「一品」「文官」和「年老疾病不能乘馬」三個條件，經過特許才能坐轎。再如，漢族文官可以乘轎子，三品以上京官可以坐四抬大轎，出京則可以坐八抬大轎；四品以下可坐二抬轎子，出京可以坐四抬轎子。

雖然上有規定，但貪圖轎子舒服、有面子，很多官員違反規定。乾隆的親信福康安，身為武將，打仗督陣都要坐著轎子，還用了36名轎夫，輪崗抬轎。

清朝官場浮誇，官員坐轎時私抬級別

七品芝麻官也敢用「肅靜」「迴避」牌

現在的戲曲和古裝電視劇中，古代官員坐著轎子出場時，前面會有侍從打傘打扇，還會有人鳴鑼開路，並打出「肅靜」「迴避」的牌子。其實，這種規格不是隨便什麼官員都能享受。

清代規定，三品以上的官員可以乘坐綠呢大轎，侍從有杏黃傘一把、青扇兩把，旗槍六根，金黃棍兩根。四品以下官員，只能坐藍呢大轎，道府級別可用杏黃傘一把，青扇一把，以及「肅靜」「迴避」牌各兩面。到了州縣一級的官，出行時候只許用藍傘、青扇各一，不能打「肅靜」「迴避」牌。不過，在清朝晚期，這些規定形同虛設，地方知縣出行，儀仗大多違制，好不威風。

正因為官場風氣普遍浮誇，清代官員如能做到輕車簡從，不僅不會像漢代那樣被撤職，反而會獲得好口碑。晚清重臣曾國藩在這方面就是很好的範例。

曾國藩在道光年間連年被提拔，在升為正三品後，按規定轎子應由藍色換為綠色，護轎人也要增加。但為人謹慎的曾國藩，在升為三品官後，沒有增加護轎人，也沒有把藍轎換成綠轎。不久後，曾國藩又升為二品，按官制，他的四抬大轎應該換成八抬大轎，但曾國藩還是沒有增加抬轎人。曾國藩在任上的功績人所共睹，但他也因藍呢轎而遭到別人的惡意攻擊和嘲笑。不管怎麼說，曾國藩的做法確實給當時的官場某種警示，當時京城三品以上大員出行，有意無意都要向護轎的官員交代一句：「長點眼睛，內閣學士曾大人坐的可是藍呢轎！」

古代另類公車

牛車

駝車

救駕有功，牛車躋身豪華公車行列

牛車早在戰國時期就有了，不過，那時候的牛車，主要是用來拉貨物，很少拉人，當然更沒有資格做公車。所以，有「古之貴者不乘牛車」的說法。到了東漢末年，牛車漸漸風光了起來。究其原因，和東漢的末代皇帝漢獻帝有關。

《三國志》中記載，董卓被殺後，他的部將李傕夥同郭汜等人叛亂，佔領長安。漢獻帝被迫逃亡陝北，一路上狼狽不堪。「天子走陝，北渡河，失輜重，步行，唯皇后貴人從，至大陽，止人家屋中。奉、暹等遂以天子都安邑，御乘牛車……」後來，漢獻帝在楊奉、韓暹等人的擁立下，臨時將安邑作為國都，君臨天下。由於是特殊時期，漢獻帝也顧不上講究，坐起了牛車。而牛車，也因此被認為救駕有功，檔次飆升。

牛車穩當、舒適，坐著不像馬車那麼顛簸，漸漸成為達官貴人寵愛的時髦座駕。曹魏以後，貴族出門，往往喜歡以牛車代步。如果穿越到南朝，在南京的馬路上見到一輛牛車，那裡面坐的說不定就是王導或者謝安。當然，貴族們乘坐的牛車，大都四面遮蔽，想看裡面的人可沒那麼容易。

帶套間的加高加大加長版豪車

除了牛車，在古代一度享有尊貴地位的，還有駝車。

史書記載，遼代的皇帝皇后出行，喜歡乘坐駝車，皇帝嫁女兒，也會給女婿家賞賜駝車。如今，在吉林、內蒙古等地的遼代墓葬中，能看到大量壁畫上的駝車。從圖畫看，駝車像是高輪平板大車，車廂穩穩地架在平板上。與一般車不同的是，駝車有兩間車廂，前面一間是平頂，兩側掛有氈簾。後面一間是歇山頂，頂棚正脊兩側還有裝飾。

在許多古代畫家的作品中，也有駝車的形象。比如，宋代的《文姬歸漢圖》，就有駝車。明代的江南畫家仇英，畫有一幅《明妃出塞圖》，圖畫中的王昭君，就坐在一輛豪華的駝車裡。從畫面上看，這輛駝車也有兩個套間，前面一間的前、左、右三側都掛有帷幔，帷幔上部有流蘇裝飾，帷幔可以掛起來，方便車裡的人觀看外面及上下車。後面一間和前面是連通的，但車廂的左、右、後三面都被遮蓋得嚴嚴實實，只要放下帷幔，裡面就像是一間黑乎乎的卧房。

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