日本汽車製造商為英國脫歐難題頭疼

騰訊汽車訊 北京時間7月7日消息，據《日經新聞》網站報道，英國脫歐公投結果前不久已經出爐，支持脫離歐盟的人數佔據了上風。對此日本幾大汽車製造商的高官們也在抓耳撓腮，因為他們正在面臨一個巨大的麻煩——豐田、日產和本田英國工廠的城市都支持英國脫離歐盟。

統計數據顯示，在當地時間6月23日舉行的脫歐公投中，桑德蘭民眾對英國留歐的支持率還有38.7%，而日產在桑德蘭就設有一座工廠。此外，德比郡和弗林特郡對英國留歐的支持率分別為42.8%和43.6%，豐田在這兩座城市分別擁有一座工廠；本田在史雲頓市設有一座工廠，該市民眾對留歐的支持率為45.3%。

有分析人士指出，英國脫離歐盟可能使得上述工廠所產汽車出口至其他歐洲國家時面臨10%的關稅，由此產生的副作用或影響當地人口的就業行情。

日產在英格蘭東北部的桑德蘭建設了一座工廠，該廠還是應英國前首相撒切爾夫人之邀落戶於此的。20世紀80年代，撒切爾夫人所領導的英國政府啟動一系列影響深遠的經濟改革，而吸引日產來英建廠便是其中的措施之一。

日產桑德蘭工廠投入運營之後，有媒體報道稱撒切爾夫人提醒本地員工他們應該努力工作以同日產在日本本土的工廠相競爭。

日產桑德蘭工廠從近期開始生產電動汽車。有觀點指出，儘管這座工廠在持續為英國經濟發展添磚加瓦，但桑德蘭當地人口結構的調整變化在近幾年中變得越發引人關注。一位日本政府官員就表示：「問題變得越來越複雜了。」

大量移民湧入

根據美國和歐洲媒體的報道，在過去十年中有超過40萬人從歐盟內其他國家移民至英國。大量歐盟其他國家湧入英國源於2004年歐盟擴張，當時歐盟成員國由15個擴大至25個，之後又有三個國家先後加入歐盟。

受到這股移民潮的影響，東歐部分前社會主義國家（比如波蘭等）的國民被允許在沒有獲得簽證的情況下可在英國製造工廠打工，因此這部分人群中有一部分就進入了日本車企在英國的工廠工作。

英國是歐盟內第四大汽車製造商，僅次於德國、西班牙和法國。儘管路虎、阿斯頓馬丁和勞斯萊斯等汽車品牌被國外企業收購，但其中很多工廠和供應商仍然在英國國內。統計數據顯示，英國汽車工業從業人數高達70萬人。

由於無法進行仔細鑒別，現在已經很難說清英國汽車工人中有多少聆聽過撒切爾夫人的提醒。根據英國媒體的報道，現在英國汽車工廠里的英國員工正在被來自東歐國家的移民所取代。

當地時間6月27日，日本經濟產業省大臣林干雄(Motoo Hayashi)同來自豐田、日產和本田的代表舉行會面，各方就英國國內形勢交換了看法。

據參與上述會面的一位消息人士透露，一位與會車企的代表表示其在英國國內遇到的問題還沒到令人十分擔憂的地步，事實上過去日本車企在英國已經成功克服了一個又一個困難。

既然英國將要終止歐盟成員國的資格，歐盟領導人必定會給英國一些「顏色瞧瞧」。換句話說，英國人將要面臨「後脫歐」時代一系列的麻煩問題。

供應鏈

在一系列麻煩問題中，供應鏈上的企業會受到何種影響是引發日本在英車企最為關注的問題之一。豐田和日產向歐盟其他國家大量出口在英組裝的車輛，而它們也會從法國、德國、比利時和荷蘭等歐盟國家進口組裝零部件。有數據顯示，日本車企在英使用的所有零部件中預計有60%來源於進口。

一旦脫歐談判啟動，英國除了需要同歐盟舉行貿易談判，還要同每一個歐盟成員國就某些貿易議題再進行談判。一位日本政府官員表示，預計英國需要同超過50個國家和地區進行貿易談判，然而其國內僅僅只有10位出口談判專家。

整個歐盟內擁有超過500位出口談判專家，但隨著英國脫離歐盟使得曾經的經濟聯合體出現分裂，英國國內的出口談判專家數量還將繼續減少。

值得注意的是，英國脫歐或引發北愛爾蘭和蘇格蘭脫離英國，上述兩地在公投中都支持留歐。日本住友商事會社總裁兼首席執行官Hiroyuki Takai在接受記者採訪時表示：「在英國脫離歐盟之前，其自身就面臨四分五裂的危險。」北愛爾蘭的飛機租賃業十分發達，而蘇格蘭在北海地區油田開發過程中發揮中極為關鍵的角色。

如果英國因失去蘇格蘭而喪失產油國的地位，其將成為原油和天然氣的進口國，屆時將對國內製造業（包括汽車製造）產生更大範圍的影響。

英國脫歐對日本製造業的影響已經體現在了日元升值上。如果脫歐事件的不確定性繼續存在，英國將繼續遭遇一系列頭疼問題。

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