中國直升機的動力是怎樣的水平我們來看看這些數據

軍情 08-13

進口機機的渦軸發動機

S70的發動機使得黑鷹在西藏有了驚人表現，這是因為當時中國要求換裝了最先進的T700-GE-701，來看它的指標：

S70：T700-GE-701，單台功率1265KW，總功率2530kw，最大起飛10000Kg，升限5790米，飛行功率3.95kg/kw。

而後進口的米17，裝TV3-117MT，其指標：

米17：TV3-117MT，單台功率1454KW，總功率2908kw，最大起飛重量13000Kg，升限5000米，飛行功率4.47 kg/kw。

米171、17V5均採用TV3-117VM發動機：

有種說法是，飛行功率3-5，但要上高原得4以下。

中國直升機的動力是怎樣的水平我們來看看這些數據

渦軸8撐起的半壁江山

渦軸8，1981年引進阿赫耶1C，1C1技術，開始生產渦軸8，僅生產16台，92年中法延長技術合同，引進阿赫耶1D，1D1，1M，開始研製渦軸8A、8D、8E;8A用於直9A，92年11月定型，8A生產174台;8D用於直11，94年9月定型，8D生產57台;8E用於直9C，94年9月定型，但8E僅生產3台，因起飛功率時間太短被直9C放棄;96年只好再次引進阿赫耶1M1，國產化8F，生產71台，但是其差距在於，阿赫耶1M1首翻期1500小時，8F只有800小時。2005年在向TM購200台阿赫耶2C的同時進行了技術引進，開始研製生產渦軸8C，8J; 8C裝直19，8J裝AC311。

WZ8型：「阿赫耶」1C1;起飛功率492kw，

WZ8A型：「阿赫耶」1D;起飛功率526kw，巡航耗油率：396g/(kw.h)，帶附件總質量：118.6kg

WZ8D型：「阿赫耶」1D1;起飛功率510kw

WZ8E: 「阿赫耶」1M;522kw

WZ8F型：「阿赫耶」1M1;570kw，直9C

WZ8C型：「阿赫耶」2C;626kw，直9WZ、直19

WZ8J型：632KW;AC311

中國直升機的動力是怎樣的水平我們來看看這些數據

恨鐵不成鋼的渦軸6

直8的原型機超黃蜂使用3台透默IIIC6，渦軸6是370廠(蘭翔廠)在70-80年底測繪透默IIIC6而仿製的，88年完成技術鑒定，94年完成設計定型。渦軸6A改進後，功率提升60kw，但是370廠不給力，一度年產僅10來台，質量差，首翻期只有300小時，後不斷改進到09年才提高到1000小時。

無奈，只好購買普惠公司的渦軸發動機，PT6B-67A是普惠專為直8換髮的改型。近年來大批量列裝的直8B究竟是什麼發動機，就眾說紛紜啦，有講渦軸6改，有講PT6的，有說仿PT6B-67B的渦軸11的。就這幾年列裝的數量來看，渦軸6C，渦軸11都不可能，只能是PT6B-67A啦，其功率1251kw，首翻期3500小時。

渦軸6C採用大小葉片技術，壓氣機改進後，功率提升、首翻期達到1500小時。

渦軸11據稱為仿PT6B-67B，1500kw，目前進度不知。

WZ6：1068kw

WZ6A：1128kw

WZ6C：1300kw

PT6B-67A：1251KW

直8A： WZ6A起飛功率1128KW，總功率3384kw，最大起飛重量13000kg，飛行功率3.84 Kg/kw;

直8B：裝PT6B-67A起飛功率1251KW, 總功率3753kw，最大起飛重量13000kg，飛行功率 3.46 Kg/kw;

裝WZ6C起飛功率1300KW，總功率3900kw最大起飛重量13000kg，飛行功率3.33 Kg/kw;

直18：若裝WZ6C，起飛功率1300KW，總功率3900kw最大起飛重量13800kg，飛行功率3.53 Kg/kw;

裝渦軸11，起飛功率1500kw，總功率4500kw，最大起飛重量13800kg，飛行功率3.06 Kg/kw;

因此能飛上9000米的應該就是渦軸11的原型機PT6B-67B。