蘇聯為何老跟韓國過不去？戰鬥機兩次擊落其民航客機

許多人都知道1983年蘇聯殲擊機在遠東擊落大韓航空公司波音客機事件。但很少有人知道，在此次事件的5年以前，該航空公司的一架波音707客機曾被蘇聯導彈擊中，被迫降落在蘇聯西北部卡累利阿冰雪覆蓋的湖面上。

這架波音707客機從法國巴黎飛往安克雷奇，途經英國、冰島東岸、格陵蘭和加拿大的北極群島。該客機從法國奧利機場的起飛時間是1978年4月20日14時40分。機上有來自6個國家的97名乘客，其中包括26名婦女、5名兒童。共有2名飛行員和1名領航員。

波音707預定飛行路線與實際飛行路線

飛了7小時後，機長問領航員：「我們飛到哪裡了？」「格陵蘭。」但是過了幾分鐘後，領航員叫道：「我看到了軍用飛機。」「飛機標誌是什麼？」「紅五星。」「蘇聯的！這麼說我們偏離了航線！」

客機早就進入了蘇聯邊界，正飛在科拉半島沿岸上空，具體是在北方艦隊核潛艇基地上空。

波音707客機被蘇-15截獲

機身有紅五星標誌的蘇聯殲擊機一會兒出現在波音客機的左側，一會兒出現在右側。過了一會兒，客機左側響起爆炸聲，乘客都從座位上震了下來。飛機急速下降，從萬米以上的高度降到3000米，然後更低。

客機目標於20時54分第一次出現在科拉半島的蘇軍雷達屏幕上。監視人員最初只是觀察它，因為蘇聯戰鬥機在完成訓練飛行後通常都飛這條路線。但當目標飛入蘇聯領空後，發出了警報：目標以每小時850公里的速度從北向南行駛，高度為1萬米。博索夫大尉駕駛一架蘇-15殲擊機從摩爾曼斯克州阿夫里坎達機場起飛，前去攔截。他得到的命令是：使飛機迫降，否則就擊落它。

號稱民航客機殺手的蘇-15截擊機

博索夫駕駛的殲擊機直接飛近波音客機，扇動機翼示意：跟著我飛。但客機掉頭就飛往芬蘭方向，而到邊境只需飛幾分鐘。博索夫當時接到地面的命令：「擊落目標！」21時42分，他發射了一枚紅外線彈頭的自動制導導彈。

這時，雷達屏幕上出現了新的目標，它是從波音客機分離出去的。蘇聯軍事專家們被搞糊塗了：這是什麼？是扔下的集裝箱還是有翼導彈？於是，飛行員謝爾蓋·斯洛博德奇科夫受命駕機從波杜熱梅機場飛上了藍天。

1978年4月20日，被蘇聯防空軍擊落的大韓航空902號班機

「看到目標。」斯洛博德奇科夫報告說。「消滅它！」指揮中心命令道。斯洛博德奇科夫發射了一枚導彈，隨後返航。當飛機著陸時，目標還滯留在空中。

原來那不是有翼導彈。波音客機在遭受博索夫的打擊後，一塊機翼掉了下來，其形狀酷似一枚有翼導彈。這塊被雷達捕捉到的機翼有3米大小，斯洛博德奇科夫在6000米高空進攻的就是這塊飛機碎片。而波音客機早已急速下降，從雷達屏幕上消失了。

波音707客機迫降在科皮亞維湖的冰面上

客機雖然嚴重受損，但沒有馬上墜到地面。它使用備用油，又歪歪斜斜地飛了40分鐘，找到了降落地點。儘管天很黑，機組人員還是看清了長長的湖面。它降落在湖面上，壓倒幾棵小松樹，機頭插進岸邊隆起的小雪堆。它就這樣停在了湖面上。

蘇聯軍人們來到波音客機旁。第一個登上飛機的是名准尉，他喘著粗氣，臉頰紅紅的，歪戴著軍帽。乘客們心驚膽戰地看著他。准尉問：「有人會講俄語嗎？」有兩個姑娘回答說會。原來她們曾在莫斯科的一所大學裡學習過。

被摧毀的左翼發動機和液壓系統，機身上「大韓航空」四個漢字清晰可見

「那就請翻譯：你們都被捕了。」乘客和機組人員被直升機疏散走了，傷員被送進醫院。遺憾的是，被導彈彈片擊傷的兩名乘客不治身亡。目擊者後來說，機組人員用了好幾分鐘，才使機長離開駕駛座位，他在降落時耗盡了心力。蘇聯專家對這名飛行員的高超技藝給予了非常高的評價。而且不僅僅是蘇聯專家，人們後來了解到，韓國飛機駕駛員由於這次迫降獲得了波音公司的巨額獎賞。

乘客被送進一個軍官之傢俱樂部。第一天，他們極度興奮，因為知道活下來是個奇蹟。

蘇-15截擊機發射的導彈擊中了客機左翼

克格勃偵查員瓦列里·傑夏特科夫被編入一個臨時成立的調查小組，幾個小時後，乘直升機飛到了出事地點。傑夏特科夫回憶說：「我審問了韓國客機領航員。他對我說，導航羅盤出了故障，所以偏離了航線。」

客機領航員沒有把羅盤同自動駕駛儀連接好。在奧利機場上，領航員被告知羅盤有毛病。因此，在他發現航向角奇怪地增大時，就用手調小了羅盤的角度。可自動駕駛儀程序化地恢復了原來的角度。傑夏特科夫接著說：「我沒有理由不相信領航員。沒有找到任何有偵察性質的秘密原因。我至今仍相信，韓國波音707客機是一架普通的民航客機。」

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