當前位置:
首頁 > 軍情 > 又一款國產高原直升機獲適航證 裝法國先進發動機

又一款國產高原直升機獲適航證 裝法國先進發動機

又一款國產高原直升機獲適航證 裝法國先進發動機



國產AC311A型直升機

原標題:國產AC311A直升機獲得民航適航證 性能國際先進


8月16日,中國民用航空局為國產AC311A型直升機頒髮型號合格證(TC)頒證儀式在江西省南昌市華夏九州通用航空有限公司舉行,標誌著國產AC311A型直升機通過了中國民用航空局型號合格審定,飛機設計滿足保證安全的基本要求,獲得參與民用航空運輸活動的「入場卷」,該機走向市場有了「定心丸」。


AC311A型直升機是中航工業昌飛和直升機設計所在AC311的基礎上共同研製成功,於2014年8月14日實現首飛;2014年9月,在拉薩乾巴拉世界最高的人控雷達站5300米成功實現起降;2015年2月,在中國最冷的地區黑龍江省漠河圓滿完成了零下40攝氏度的高寒飛行試驗驗證。這是我國民用直升機型號研製歷程中又一重大里程碑,對於促進我國民用直升機產業的發展,具有十分重要的意義。AC311A型機的研製成功,提升了國產直升機自主研發能力,能夠滿足完善應急救援體系、准軍事用途、拓展國際輕型民用直升機市場的需要。


AC311A直升機是一款具有國際先進水平的2噸級6座高原輕型直升機。AC311A型直升機採用全數字化設計和製造技術,「高原性」、「舒適性」、「可靠性」、「易維護性」等特點更加突出。通過換裝法國透博梅卡ARRIEL 2B1A發動機,高原性能更加突出,可實現全疆域飛行;通過改進框梁結構,進一步優化和改良了氣動布局;全面升級旋翼系統,飛行性能、機動性能和操縱品質大幅提升;高度集成化的綜合航電系統,化繁為簡,駕駛操控更加簡化,維護更加簡便、經濟;煥然一新的駕駛艙布局和儀錶板操縱台優美設計,內飾和座椅豪華版全新設計,大方舒適,優雅美觀;預留功能介面,可實現一機多型,一機多用,平台拓展和個性化改裝。

目前AC311A直升機安裝的是進口先進發動機,該型發動機具有高功率、低油耗、低成本的特點,可使直升機的最大起飛重量提高50kg,增加商載能力;旋翼系統方面,對旋翼轉動慣量進行了優化設計,提升直升機自轉性能,特別是高原自轉性能,擴展使用包線;航電系統方面,採用通用小型化設計,實現集中顯示、控制、管理,取代分離式控制部件,解決了能力拓展受限問題。


該型機能夠在陸上、跨越小面積水域無結冰條件下,作晝間和夜間目視規則飛行,可執行人員與貨物運輸任務。通過客戶化改裝,還可適用於邊防巡邏、公安執法、搶險救災、緊急救護、打撈救生、網線巡檢、線路勘探、交通運輸、行政公務、空中觀光、海上運輸、空中指揮、森林滅火、航空拍攝、新聞採訪等通用航空服務。該型機是一款姿態優美、百變多用途的國產輕型直升機。


請您繼續閱讀更多來自 中華網 的精彩文章:

今年解放軍用兵單位不再接兵 由兵役機關負全責
台媒:美軍三代轟炸機聚關島回應轟-6K巡航黃岩島
大陸遊客赴台數約減40萬 台當局欲急推改善措施

TAG:中華網 |

您可能感興趣

國產C919客機遇到「辦證難」,若想出口需獲歐美頒發的適航證
C919拿到適航證也沒用!美國不允許進口中國大客機
美國如要撕破臉不給商飛發適航證 中俄聯手這樣做還有三大好處
中國C919大飛機恐怕拿不到美國適航證,您還敢坐么?
南京機電控制盒軟體取得適航批准標籤
中國運20為何成為世界唯一適航運輸機,原因竟是
沒拿到適航證,日本MRJ客機拖期二年
中國C919大客機很可能拿不到美國適航證,不過這都不算事
中國民航大爆發:德國支持C919獲適航證,普京送來總統專機
美普惠PW1400G發動機獲FAA適航認證,俄大飛機成大贏家
C919為獲美國適航證遭刁難 卻依然吃香交上可喜的成績單
果斷不求美國 中國在讓德國支持C919取歐盟適航證
民航局適航司回應無人機登記網站漏洞:在與公安部門溝通身份驗證問題
C919能否獲得FAA適航證 很急很關鍵嗎
陸軍陸航隊試飛AC313試驗適航驗證工作全部完成
美國為何不願意給中國C919發適航證:技術問題只是借口!
正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規定要修改啦!
C929加速到來,美為獨佔市場以適航證卡脖子,中俄這回霸氣了
無人機以後千萬別黑飛,無適航證書飛行最高罰 50 萬