這次輪到美國擔心了：中國四代機殲20首支中隊成立

文/理金（Ljsc518）

今年三月開始，眼看J20就要服役，一些外國媒體開始炒作中國J20嚴重試飛不足，理由居然是中國J20戰機試飛僅有5年，相比於美軍F22從首飛的1997年到2005年服役，很明顯中國J20缺乏更多的試飛經驗。但是，這種論斷是明顯缺乏理論依據的！

直白來講，中國在五代機研製方面一直處於美俄的後面，因為這與我們航空工業起點較低有關。直到2003年，我們才真正的將三代機的研製摸清楚，緊接著我們就直接進入五代機的研製過程，並在2011年1月11日進行了第一次五代驗證機的首飛，這種速度絕對讓老美和毛子非常吃驚！

說道驗證機，毛子五代機T50就沒有研製驗證機的階段，而是直接選擇了原型機的研製。這一點上歸功於蘇伊霍前期研製的經驗和技術的積累，中國即便是使足了勁也是不可能直接跨越的。因此，中國選擇了製造兩架驗證機來降低項目風險顯然是個比較穩妥的路子。

可以說，雖然中國剛開始明顯落後於美俄的研製經驗和技術，但是在驗證機試飛次數方面，中國已經明顯加快了步伐！這一點上，美國愛德華茲空軍基地試飛聯隊指揮官著名飛行員格魯遜曾稱：「即使是美國的F22A試飛的次數都比不上中國的殲20，更不用說是俄羅斯的T50戰機了。」 因為從2011年1月11日開始，我國第五代戰機J20開始第一次試飛，到12月15日短短不到一年的時間，J20已經進行了62次試飛。

其實，真正想要完成這一點非常不容易！首先，每一次的驗證機試飛階段都是試飛飛行員用自己的生命和地面工作人員艱辛的鑽研成果。所以在驗證機到原型機階段，中國J20飛機變化很大，這也是中國J20飛機不斷進行大刀闊斧的改進的明證。這也進一步縮短了同美俄五代機的研製速度。

其次，在原型機試飛過程，中國再次加快了步伐。2015年，我們排除兩架驗證機以外，中國共生產了6架原型機。而從2010年到2015年，俄羅斯總共才生產了5架原型機，這一點上中國提高研製速度進一步縮小了和俄羅斯的差距。

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整體來說，在人力、物力方面中國為了實現J20的超前服役付出了更多！據俄媒推測，印度、日本、韓國服役自己的第五代戰機至少應該是2027年以後，這與中國服役日子相差十年之久！

文/理金（Ljsc518）

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