中日空軍實力大對比 各有千秋

據日本Livedoor新聞網8月15日報道，日本航空自衛隊首次公布了日本下一代主力戰鬥機照片。此次公布的 F-35A初號機將會在進行飛行試驗後轉交日本航空自衛隊。預計截至2016年10月將會生產4架，而日本航空自衛隊總計將會採購42架該型號的戰鬥機。 圖為首次公布的日本F-35A戰鬥機。

隨著美軍的第一個F-35A中隊的成軍和日本F-35A的組裝完成，在東海空際我軍航空兵又迎來了新的挑戰。那麼我空軍能不能頂住壓力維護我主權安全呢？今天就和大家一起看看兩軍的空軍實力對比。

（一）主戰飛機

F-15J/DJ「鷹」是一種雙引擎，全天候的多功能攔截用戰鬥機，基於麥道公司的F-15「鷹」，現由日本航空 自衛隊使用，裝備有近二百架。F-15J/DJ裝備有1門6管20毫米航炮，9個外掛點可掛4枚空對空導彈，最大載彈量7000千克。圖下為日本航空自衛 隊的F-15J戰鬥機。

蘇-30戰鬥機是俄羅斯針對美國F-15戰鬥機而研製的一種多用途重型戰鬥轟炸機，具有超低空持續飛行能力、極強的 防護能力和出色的隱身性能，在缺乏地面指揮系統信息時仍可獨立完成殲擊與攻擊任務，其中包括在敵領域縱深執行戰鬥任務。圖上為正在進行飛行訓練的蘇-30 戰鬥機。

F-4EJ戰鬥機是日本航空自衛隊主力戰機，裝備數量較多，有100多架。F-4EJ戰鬥機可攜 帶「麻雀」和「響尾蛇」導彈，具有下視/下射能力，還可攜帶2枚ASM-1反艦導彈執行反艦任務。改型後的飛機將主要用做近距空中支援。目前F-4EJ正 逐步被F-2替代。圖下為為起飛準備的F-4EJ戰鬥機。

殲-10戰鬥機是中國20世紀80年代末開始自主研製的單座單發第三代戰鬥機。採用大推力渦扇發動機和鴨式氣動布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優勢戰鬥機。同時也是目前我軍裝備數量較多的主力戰機。圖上為準備夜訓的殲-10戰鬥機。

F-2戰機是以美國空軍的F-16C/D型戰鬥型為藍本設計建造的，在飛機外形、動力設計、搭載武器等方面吸取了 不少F-16的優點和特長。但為了突出日本國土防空的特點，又在幾個重要方面對F-2的設計進行了改進，目前只裝備有兩個飛行中隊。圖下為高速飛行的F- 2戰機。

中國殲-11B戰鬥機是一種雙座型多用途戰鬥機，其研製工作始於2007年。殲-11BS很可能將安裝中國國產的WS10A新型渦 扇發動，以及新型的機載火控雷達、機載電子設備和國產新型武器裝備。該型戰機的用途和性能非常接近於日本F-15J「鷹」。圖上為正在實施空中打擊的殲 -11B戰鬥機。

F-35「閃電Ⅱ」聯合攻擊戰鬥機是一款單座單發戰鬥攻擊機，F-35主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多 種任務。F-35在戰機世代上屬於第五代戰鬥機，具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力。F-35也是世界上最大的單發單座艦載戰 斗機和世界上唯一一種已服役的艦載第五代戰鬥機。圖下為F-35聯合攻擊戰鬥機。

殲-20是一款我軍自主研發的雙發重型隱形戰鬥機，用於接替殲-10、殲-11等第四代空中優勢戰機，該機將擔負中國未來對空、對海的主權維護任 務。殲-20採用類似於F-22的高亮銀灰色塗裝。側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於外側，同時配備中國國內最先進的新型格鬥導彈。圖上為 殲-20在空中翱翔。

通過以上對比，可以看出無論是在數量還是質量上主戰飛機都是我空軍更勝一籌。

（二）其他機種

轟6K是我軍轟炸機的最新型號，一般而言，轟6K作為常規炸彈載機遂行作戰任務時，一般載彈量大約在3～5噸左 右。轟6K的研製成功，是對近10年來我國航空製造業綜合集成能力的一次大檢閱，集中體現了我國航空電子、材料技術的最新成果，為其他老舊航空產品升級改 造提供了一條全新的思路。而日本航空自衛隊未裝備轟炸機，在此無法對比。圖為我軍轟6K在空中翱翔。

日本的E-2C空中預警機，官方昵稱為「鷹眼」，是日本目前使用的主要空中預警機，也是截至2011年為止以渦輪螺旋槳推進的飛機之一。E-2C空中預警機可同時跟蹤250個目標，同時引導45架戰鬥機進行空戰。圖上為E-2C空中預警機。

空 警-2000預警機，是中國自行研製並形成戰鬥力的大型預警機。2009年10月1日建國60周年大閱兵，空警-2000首次公開露面。擅於探測速度較高 的空中或海上目標，擴充偵察能力，加強對電子情報、電磁情報、無線電情報收集，提高作戰效能60%以上。空警-2000的裝備部隊，填補中國空軍沒有大型 預警機的空白。圖下為空警-2000。

日本航空自衛隊裝備的主力運輸機是購自美國的C-130大力神運輸機，該機為中型多用途戰術運輸機，是美國最成功、最長壽（1956年服役）和生產最多的現役運輸機（總生產量高達2000架以上），在日本戰術空運力量中佔有核心的地位。圖上為C-130大力神。

運 -20大型噴氣式運輸機，是中國自主研發的新一代重型軍用運輸機。運-20與中國空軍現役伊爾-76比較，發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提 高，擁有高延伸性、高可靠性和安全性。運-20作為多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。2016年7月6日，正 式服役，舉行授裝接裝儀式。圖下為運-20運輸機。

隨著運-20「鯤鵬」的服役，我空軍的遠距離空中投送能力得以質的提高，雖然在數量上還是略有不足，但是在未來我空軍定能力壓日本航空自衛隊，揚我國威，維護領空安全！

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