抗戰前的中日空軍力量對比：中國飛行員「只有挨揍的份」

文｜ 黃金生

1936年8月，蔣介石政府進行了空軍大整編，將航空部隊統編為6個空軍軍區、9個大隊、30個中隊。其中第1、2、8大隊為轟炸機大隊，第3、4、5大隊為戰鬥機大隊，第6、7大隊為偵察機大隊，第9大隊為攻擊機大隊。而實際上，抗戰前夕成立的只有南京第一、武昌第二空軍部。總計約有600架飛機，而真正列入編製的只有296架，有機場100多個。飛機大多從西方進口，主要是從美國、義大利、德國、法國等國購進的,其中有的機型已經過時，有的性能很差，面臨淘汰。當1937年宋美齡以中國航空委員會的名義，聘請美國空軍退役軍官陳納德來華考察中國空軍的狀況，以幫助中國制定航空發展計劃時，陳納德評論當時的中國空軍，是「一個繩索的盡頭」，而笨拙的中國飛行員駕機在空中，猶如「射擊遊戲中沒有上發條的鴨子」，只有挨揍的份。

霍克三型

中國空軍的主力機種是美製「霍克三型」( 約60餘架) 與「霍克二型」戰鬥機( 約10餘架) 。從二戰後期的機種劃分看, 這種機型只是一種「地面攻擊機」。蔣政權買這種飛機主要考慮用作攻擊地面目標, 例如對付紅軍, 等到與日本戰鬥機進行空戰時, 就顯得笨拙了。

日本在強烈的擴張慾望驅使下，傾其全力，加速航空業的發展，三菱、川崎、中島、石川島、川西、愛知等一大批飛機製造公司應運而生。日本的軍用飛機原來都從英、法等國購入，本國的飛機製造業大體上從 20 世紀 30 年代初成型，此後日本從仿製改制，穩步發展到半國產化再過渡到完全國產化， 能根據自己獨立設計的圖紙批量製造軍用飛機， 並以「皇紀」為自己製造的軍用飛機排順序號。1935 年是日本皇紀 2595 年， 他們製造的軍用飛機就稱為「九五式」，前面則常冠以開發和主要製造廠廠名，如「川崎」「中島」「三菱」等。三菱公司在30年代前期連續推出性能優良的九六式中型陸上攻擊機、九三式雙發動重型轟炸機、九六式艦載戰鬥機、蛇式四發超重轟炸機等。其中九六式艦載戰鬥機最大時速450公里，在同代艦載戰鬥機中是最快的。中島和川崎兩公司也生產出了九一式和九二式兩種陸軍戰鬥機。自「七七」事變到 1940 年 5 月初， 日軍所用的飛機主要是「九五式」、「九六式」兩個系列的軍用飛機。此後， 戰鬥機「零式」登場， 一直用到戰敗。日本軍事評論家平田晉策非常驕傲地評論道：「航空工業雖可稱為空軍之母，可是日本從前卻只有羨慕歐洲各國和美國的繁盛。到了現在，日本的製造技術終漸漸地追上了歐美各國，而達到軍需工業獨立的地位了。」

1937年8月13日淞滬會戰前,日本空軍即日本的陸海軍航空兵可用於作戰的飛機約為2300架,預備飛機約280架,航空工業的製造能力約每月可產60架。軍用飛行人員現役為1500名,每年可培養400—500名飛行員,更加重要的是日本憑藉其工業基礎和技術設備能不斷改進飛機性能和及時補充戰機。

從總體上看，在1937年，中國飛機數量不過日本的1/7，而且不論是質量、裝備的保障潛力，還是飛行員的技術水平，都與日本陸、海軍航空部隊差距甚大。

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