奔向紅色世界：中國火星探測器首次公布

今天，在北京舉辦的「中國火星探測工程名稱和圖形標識全球徵集活動」新聞發布會，首次公布了我國火星探測器和火星車外觀設計構型，這是中國第一個火星探測器和火星車。

在此之前，國防科工局已發布消息稱，中國首次火星探測任務將於2020年實施，一步實現「繞、著、巡」的目標。

中國第一個火星探測器外觀設計構型圖

火星，是太陽系中離地球較近的行星，而且自然環境與地球最為類似，是人類開展行星際探測的首選目標，不過，受天體運行規律的約束，每26個月才有一次火星探測有利發射時機，從現在起到2020年前後僅有的3次發射機會，將有4次火星探測任務發射，在國際上將迎來火星探測的高峰。

在當天活動的致辭中，中國首次火星探測任務工程副總指揮、探月與航天工程中心主任劉繼忠表示，中國首次火星探測任務，不僅要實現環繞火星全球遙感探測，還要突破火星進入、下降、著陸、巡視、遠距離測控通信等關鍵技術，使我們真正進入深空，走近火星揭開她神秘的面紗，這是屬於整個中華民族全體人民的驕傲和自豪。

中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋在會上介紹中國首次火星探測任務時提到，2020年中國首次火星探測一次實現「環繞、著陸、巡視」三個目標，這是其他國家第一次實施火星探測從所未有，面臨的挑戰也是前所未有。

著陸器

張榮橋說，火星距離地球最遠達4億公里，探測器在器箭分離後需經過約7個月巡航飛行才能被火星捕獲。環繞器環繞火星飛行後要與著陸巡視器分離，然後進入任務使命軌道開展對火星全球環繞探測，同時為著陸巡視器開展中繼通訊，這在軌道設計上就要兼顧環繞和著陸的需求。

張榮橋還提到，著陸巡視器與環繞器分離後進入火星大氣，經過氣動外形減速、降落傘減速和反推發動機動力減速，最後下降著陸在火星表面，火星車駛離著陸平台，開始火星表面巡視探測，要探測火星的形貌、土壤、環境、大氣，研究火星上的水冰分布、物理場和內部結構。

由於遠距離數據傳輸的大時延，要求火星車必須具有很高的自主能力。同時，火星光照強度小，加上火星大氣對陽光的削減作用，火星車能源供給也比月球車更為困難。

張榮橋說：「這些都使得首次火星探測任務更具難度和複雜性。雖然困難重重，但我們仍然抱有必勝的信心！」

當天的中國火星探測工程名稱和圖形標識全球徵集活動，由國家國防科工局探月與航天工程中心主辦，國家國防科工局新聞宣傳中心、中科院月球與深空探測總體部、中國航天科技集團公司宇航部、中國運載火箭技術研究院、中國空間技術研究院、上海航天技術研究院等協辦，由嫦娥奔月航天科技（北京）有限責任公司、中宣國際傳播集團、新華網股份有限公司、騰訊科技（北京）有限公司、瑞士先鋒製表泰格豪雅等承辦。

火星車

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