這個技術普及以後，丟行李的事情應該越來越少了

本文來自《好奇心日報》，更多好文章請在各大應用商店搜索「好奇心日報」。

什維拉·拉希姆（Shvilla Rasheem）最近從巴爾的摩乘坐美國西南航空公司的航班如期抵達印第安納波利斯後，卻發現她的行李並沒有到。

34 歲的拉希姆是一名諮詢顧問，她說，因為西南航空不收託運費，所以她乘坐西南航空的航班時一般都會託運行李。她說：「我從來都沒有想過我可能無法按時提取行李。」

她有充分的理由不去擔心這件事。航空技術公司Sita收集的統計數據表明，行李託運出錯的概率正在逐年穩步下降。

而在 Sita 跟蹤的十幾年數據里，去年行李託運的錯誤率最低，為每千件行李 6.5 件。

技術和行李處理程序的各種進步也很可靠，其中包括歷年來在條形碼標籤和光學掃描器方面的不斷改進，它們長期以來一直被用在識別和分揀託運行李中。但是光學掃描系統也有它們的局限性，而在其它行業運用各種方法來跟蹤它們在運輸過程中的貨物時，航空業在這方面一直進展緩慢。

如果條形碼標籤出現皺褶、污漬或破損，或者和掃描器的掃描範圍沒有對齊，它的識別就會出現錯誤。如果標籤無法讀取，行李就可能在未被發現的情況下發生託運錯誤，這就是為什麼沒有人發現拉希姆的行李沒有裝載到她的航班上。

根據Sita行李技術負責人尼克·蓋茨（Nick Gates）介紹，條形碼掃描器讀取行李標籤的「讀取率」約為 80%-95%。蓋茨說：「如果你可以提高行李標籤的讀取率，機場運輸中的行李延誤概率就會降低。」

所以航空業和機場管理者一直致力於通過三十年來一直使用的條形碼標籤以外的方式來提高跟蹤率。他們採用了不需要從外部看到才能讀取的標籤。

麥卡龍國際機場使用的紙質標籤內置無線射頻晶元，這保證了託運後的行李更迅速準確通過系統，並增加了行李正確裝載到正確航班的概率。圖片版權：Brandon Magnus/《紐約時報》

達美航空機場運營總經理羅德尼·布魯克斯（Rodney Brooks）說：「這是我們增強可靠性的下一步工作。」

這家航空公司花費了 5000 萬美元購置必要的掃描器、印表機和無線射頻標籤，這種無線射頻標籤也使用條形碼，但是看起來和傳統條形碼標籤略有不同。在達美航空等航線上的 344 個機場，這一系統已經準備就緒，預計本月底就會開始運行。

雖然無線射頻識別技術在航空公司的應用出現不久，但它卻不是全新的技術。 的編輯瑞安·吉（Ryan Ghee）說，這種技術在跟蹤商品貨運方面已經使用了好幾十年，所以很多人也很奇怪為什麼它在航空領域還沒有得到使用。

吉說：「在亞馬遜等網路零售商以及物流行業，人們訂購商品之後，可以要求將商品立即送到任何他們想要送達的地點。整個過程的每一個步驟顧客都可以看得一清二楚。『我的包裹到哪兒啦？』人們已經習慣了這種方式。」

儘管有國際航空運輸協會（International Air Transport Association）的努力，但在航空旅遊業廣泛地採用無線射頻晶元標籤好像不是那麼容易辦到。該協會已經設定了截止期限，到 2018 年夏天，所有的 265 家會員航空公司都必須可以跟蹤並全面追蹤行李，這不僅包括他們自己公司的航班，而且也包括乘客轉機到其它承運商的情況。

該協會執行委員尼克·卡林（Nick Careen）說：「不管他們採取什麼樣的技術，只要行李一託運，乘客就可以開始跟蹤，並且一旦遺失還能追蹤到行李的去向就行。」

航空公司行李跟蹤很困難，原因多種多樣。更新到最新技術需要改建基礎設施，這可能費用高昂並打亂正常運營。而且因為大多數機場都讓各個航空公司來處理自己的行李託運系統，所以技術和程序也十分不同。

拉斯維加斯的麥卡倫國際機場是個例外，它在 2005 年重新裝修的時候已經決定，在機場運營的行李託運和分揀系統里完全納入無線射頻晶元技術。

機場信息系統助理主任塞繆爾·G·英戈爾斯（Samuel G. Ingalls）說：「我們機場常年使用無線射頻識別技術，它準確度極高，準確率能達到 99.5%。」在過去十年間，這家機場已經處理了 1.6 億件配備了晶元標籤的行李。

航空公司和機場使用無線射頻晶元的方式有很多。2010 年，澳洲航空成為第一批使用這項技術的航空公司，它以 60 美元的售價出售一種可重複使用的硬塑料行李標籤。一位發言人說，到現在為止，澳洲航空大概已經售出了 150 萬個這種標籤。

達美航空則使用類似麥卡倫國際機場使用的那種一次性紙質標籤，這種標籤要便宜得多，一張只要幾分錢。

準確的行李處理可以為達美航空這種規模的航空公司節省很多費用。根據它提供給交通運輸部的統計數據，去年，在其託運的 1.2 億件乘客的行李中，有 27.6 萬件發生了處理錯誤。雖然 0.23% 的出錯率遠遠低於 0.65% 的國際平均行李處理出錯水平，但是也增添了許多對其服務不滿意的顧客。

由於社交媒體的作用，即使只是一個乘客的糟糕體驗也會給航空公司帶來很大的不利影響。拉希姆的行李中裝有她為即將進行的工作彙報準備的底稿，在她行李沒到的那一天，她把她的遭遇發布到了Twitter上，不僅推送給了西南航空，她的 1500 個粉絲也能在推特上看到這一消息。

拉希姆在她的會議開始之前拿回了底稿和衣物，但是對於發生了什麼事情，航空公司一句解釋也沒有。

在航空公司努力達到行李跟蹤標準的同時，很多供應商也紛紛湧入，開發了不同類型的旅行箱、標籤和應用程序，一些公司聯同航空公司合作開發。德國高級旅行箱製造商 Rimowa 研發出一種內置永久性電子條碼和無線射頻晶元的旅行箱。攜帶這種旅行箱乘坐德國漢莎航空公司航班的乘客可以快速託運行李。

航空運輸協會的卡林很理解像拉希姆這樣的乘客的心情，他說，不管航空公司採取什麼樣的方式，乘客都應該「隨時能夠了解自己的行李在哪裡」。

題圖來自

2016 THE NEW YORK TIMES

喜歡這篇文章？去 App 商店搜好奇心日報，每天看點不一樣的。

TAG:好奇心日報 |

※穿越者的行李，少不了這些藥品！
※這些連衣裙是你旅行的不二之選，既減少行李，還能美上天！
※孫悟空也提出過散夥，幸虧沙和尚勸說了一番，不然就分行李了
※出國行李箱里，最不需要帶什麼？這可能是爭議最大的一次推送了，不服來辯
※別再用老式的行李箱了，不方便還容易壞，現在都流行這種
※帶娃出門，行李再重，也不能落了這兩樣
※如何帶最少的行李去旅行，說多帶錢的你們夠了！
※如果你一貧如洗，我會是你最後的行李
※當你一貧如洗，我是你最後的行李
※當你一無所有，我是你最後的行李
※這可能是全世界最萌的行李箱，可是我買不起！
※又有日本遊客放在置物櫃的行李丟了，可別再貪小便宜了……
※當我受夠了笨重的行李箱時，它卻有了「自動駕駛」功能
※出國旅行後總結了一份辛酸史，告訴你不應該的8種行李有哪些
※這隻筆的功能多到數不完，隨身帶著就等於半個行李箱
※一根吸管就能讓行李箱瘦5斤，這些奇葩的旅行技能，現在知道還不算太晚
※又有日本遊客放在置物櫃的行李丟了，可別再貪小便宜了！
※世界上最奇葩的越獄方式，一個行李箱也想逃走，太天真了
※史上最全行李清單！從法國人度假帶的行李箱看出了好多不可描述的事……