升限30km，3.3倍音速，飛行員必須穿壓力服！

SR-71偵察機是美國空軍所使用的噴氣式三倍音速長程高空高速戰略偵察機。最大速度3.35 馬赫(4,062千米/小時)，實用升限24,285米，最大升限約30500米（30.5千米）。

SR-71偵察機美國洛克希德公司的臭鼬工廠研製生產，採用了大量當時的先進技術，能以低可偵測性技術設計的飛機，還能以3馬赫的高速躲避敵機與防空導彈。在實戰記錄上，沒有任何一架SR-71曾被擊落過。

SR-71是第一種成功突破「熱障」的實用型噴氣式飛機。「熱障」是指飛機速度快到一定程度時，與空氣摩擦產生大量熱量，從而威脅到飛機結構安全的問題。為此機身採用低重量、高強度的鈦合金作為結構材料；機翼等重要部位採用了能適應受熱膨脹的設計，因為SR-71在高速飛行時，機體長度會因為熱脹伸長30多厘米；油箱管道設計巧妙，採用了彈性的箱體，並利用油料的流動來帶走高溫部位的熱量。

黑鳥使用的J-58發動機是唯一可以持續使用加力燃燒室的軍用發動機，當飛行速度愈高的時候，發動機的效率也隨之提升。每一具J-58能夠產生32,500磅（145 千牛頓）的靜推力。一般噴氣發動機無法持續使用加力燃燒室，而且效率在高速時會下降。

強大的動力能夠讓飛機達到三馬赫，又必須提供亞音速的氣流給發動機，對涵道設計而言是必要的。在兩個進氣口前端各有一個圓錐形、可移動的進氣錐，在地面上或亞音速飛行下鎖定在最前方的位置。

SR-71是世界上有人駕駛的最快的飛機之一，並且保有兩項紀錄：1976年7月28日當天，一架SR-71創下時速3529.56公里的速度紀錄，以及25929米的高度紀錄（只有前蘇聯的MiG-25狐蝠式高空攔截機曾經在1977年8月31日達到更高的37,650米）。它可以在約24公里的高空，以約每秒72公里的速度掃視地表。

當然要駕駛這架飛機也不是什麼容易的事情，飛行員必須穿上一套堪比航天服的飛行壓力服。因為在兩萬米以上的高空，飛行員只有穿上壓力服的話，才能維持生存。

飛行員在船上壓力服前，要把隨身物品寄存，然後穿上一套全棉的內衣和厚白襪。這套打底的衣服提供了第一層保暖，同時減輕了壓力服對皮膚的刺激。這種壓力服有12種不同的大小，因此飛行員不論身形如何都能塞得進去，同時衣服的袖子、手套、鞋子都會針對個人進行調整。壓力服總共有六層，最外面的那一層是防火材料製成的，腿部有兩個拉鏈口袋，大腿上的魔術貼用來固定飛行清單和降落傘背帶。

SR-71的機身大部份都是鈦，而這些鈦還是在冷戰高峰期從蘇聯方面得到的，洛克希德用各種可行的偽裝方法防止被蘇聯政府得知這些鈦的用途。為了降低成本，他們使用的是可在較低溫度軟化而較易加工的鈦合金，完成的飛機會塗上暗藍色（趨近黑色），以加強熱輻射冷卻與高空的偽裝效果。

SR-71被設計為具有非常小的雷達反射截面，這是早期的隱形設計。然而，這並沒有包括高溫引擎排氣。所以諷刺的是，SR-71在聯邦航空總署的長程雷達上是最大的目標之一，在幾百哩外就能追蹤。即使採用了大量的隱身技術，但是因為其在高速飛行時候巨大的紅外特徵，因此他實際上不具備隱形功能。

SR-71主要任務載荷包括偵察照相機、紅外和電子探測器、AN/APQ-73合成孔徑側視雷達等先進的電子和光學偵察設備，但都處於絕對保密的狀態，外界了解甚少。但通過對其飛行速度和光學照相機的分析，一小時內它能完成對面積達324000平方千米的地區的光學攝影偵察任務。

兩側脊線是一個獨特而有趣的特徵。早期的雷達隱形研究認為，平滑且漸縮的外形能將最多的雷達束反射至其它方向。原先的黑鳥並沒有兩側脊線，但雷達工程師說服了空氣動力學專家，增加了一些風洞測試。他們發現兩側脊線可以產生強力的渦流，在接近機身前段會產生大幅度的額外升力，於是就可以減少三角翼的裝置角，以獲得較高的安定性與較低的高速阻力，還能增載入油量以獲得更遠的航程。

SR-71偵察機共生產32架，1990年，由於國防預算降低和操作費用高昂，美國空軍將SR-71退役，但在1995年又編回部隊，並於1997年展開飛行任務，1998年SR-71永久退役。

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