新中國最年輕省會城市原來只是小村莊一條鐵路改命運

清末洋務運動，中國近代鐵路建設隨之起步。甲午戰爭後，清政府決定修建自己的鐵路，1889年，經張之洞提議，清政府決定修建由北平（北京）盧溝橋到湖北武漢的盧漢鐵路，即平漢鐵路，以連接華北和華中，同時要求直隸、山西、河南、河北等省份修建支線。 當時，山西省巡撫胡聘之便提出，修建正定到太原的鐵路，正太鐵路。 這在今天看來，當然是一件大好事！一座南北向的太行山，嚴重阻隔了山西與華北平原的聯繫。鐵路一開通，這種情況將會徹底改變。

然而，胡聘之的這一提議卻遭到了激烈反對！原因就是鐵路一開，「所有車馬行店，以及肩挑負販，皆成無用」。鐵路一開，這些傳統產業必將被無情地淘汰。 然而，修鐵路，已經是那個時代誰也無法抗拒的潮流。1903年，正太鐵路開始動工修建，1907年，正太鐵路建成通車。 正太鐵路建成後，山西省的省會太原，由原來的政治和軍事中心，一躍而成為山西省的經濟中心。更讓人「大跌眼鏡」的鐵路的最東端，一個僅有93戶、總人口532人的石家莊村，不經意間便成為河北省舉足輕重的要地，新中國成立後，竟然成為了 河北省的省會——石家莊市。

在正定鐵路修建之初，原計劃是將正太鐵路的東起點設在正定府郊外的柳林堡，這樣可以將鐵路運輸和航運結合起來，利用滹沱河的碼頭，直達天津碼頭。 但是，臨近施工時，才發現，這種想法根本就不現實，因為滹沱河水即使在豐水期，也只能允許木船航行，無法通行輪船。 因此，為了節約成本，避免在滹沱河上架設鐵路橋樑，正太鐵路東端，便南移到了石家莊村。 從1907年，正太鐵路通車時起，石家莊村便成為了河北省最重要的物資集散的陸路交通港口，30年間，從不足600人的小村落，人口劇增至6.3萬人，產業工人1.6萬人。

新中國成立後，中國開始實施「第一個五年計劃」，努力發展工業。此時，河北省的省會在保定市，而保定市，嚴重缺乏建設工業的基礎條件，將來也很難建設成為大中型的工業城市，因此，河北省委即計劃將省會遷往工業比較發達，且為軍事要地的石家莊。 但是，在計劃搬遷過程中，由於當時國家經濟基礎薄弱，而省會建設耗資巨大，為了將搬遷經費節省下來發展棉糧生產，搬遷計劃暫停，河北省省會仍為保定市。 1958年，河北省省會遷往天津市，原直轄市天津也河北省合并。但是，天津市地處沿海，是國防第一線，一旦打起仗來，極有可能成為主戰場。因此，1966年，在「備戰」的號召下，河北省省會又遷回了保定市。

1968年，趁剛剛從天津遷回保定之機，河北省正式將省會遷往石家莊，當時的河北省委認為，石家莊離太行山近，太行山很深，從戰略角度考慮，還是石家莊好。 一個小村莊，一躍成為省會城市，一條鐵路，改變了命運。

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