人到中年，怎樣才能走得更遠？

文 | 董薇

大多數人都喜歡設計人生。小時候，父母和老師設計我們的人生，讓我們把最初的理想和對未來的憧憬寫進作文里。後來慢慢長大了，開始為自己設計未來：想要從事什麼職業、在哪裡生活、擁有什麼樣的汽車、住多大的房子……隨著歲月的流逝，很多人的理想逐一實現，也有很多人的理想逐漸化為了泡影。人近中年，站在當年曾經憧憬、展望和相信過的未來時，我們不期然地迎來了或多或少的疑惑、憂愁和驚懼。

無論聯合國世界衛生組織如何定義中年是指多少歲到多少歲，我們中國人一般都是將孔子說的「不惑之年」當成人到中年的標誌。四十歲，是一個尷尬的年齡，向過去看，似乎還能抓住青春的尾巴，向未來看，終點依稀可見。

不久前，騰訊《大家》發表了一篇陳思呈寫的文章《旅行，是中年人恢復青春的最後努力》，其中說道：高中生時期，她對生活的想像所需要的成本很低，似乎隨時都能「到遠方去」；

我也深有同感。想起多年前我們家剛買了第一輛車時，酷愛呼朋喚友自駕游，旅途上遭遇的種種不便和有驚無險，那時只當是狂歡，如今回憶起來，卻是些不願意再次重複的狼狽不堪：三家人拼兩台車，總有一兩人覺得委屈，結果得不償失地傷了感情；那時因為沒有車載導航，無法預知路況和預定賓館飯店，懵頭懵腦地亂開，飽嘗了「不確定」之苦；我們還不止一次地車開到半路突然壞了，只好打求助電話、拖車、在陌生的地方尋找維修點；最狼狽的一次是自駕去貴州的路上，突遇山洪暴發加大堵車，偏偏我們開的兩廂小破車的電動車窗死活關不上，於是只能在車裡打著傘前行……

我們這一代人，跟上一代相比，已經算是過上了相當幸福的生活，但其實壓力仍然不小。在過去三十年，中國經濟發生了重大的飛躍發展與變化，中國中產人群的數量從幾乎為零增長到今天的2.25億。這幾億個個體，人人的今天都是通過不懈的奮鬥而得來的——但面對現狀，人們仍然擔心養老、擔心因病返貧、擔心下一代的成長。中國的中產人群目前遭遇到了結構性的困境，掙扎於理想的彼岸與現實的此岸之間。

所以，因為年輕而容易迷醉的生活，很快就被現實打醒：年輕時，覺得只要「擁有」一輛車就差不多實現夢想了，但短暫的迷醉過後才發現，擁有高品質的「好車」才應該是我們真正的追求，於是在人生藍圖中又多了一些具體的規劃。

很多年近不惑的中產人士甚至過早感受到了中年人才會有的焦慮，這種焦慮往往正是來自於理想的彼岸與現實的此岸之間過於遙遠：你無法根據從前的理想去設計自己的人生。

各種各樣的旅行，也許是可以治癒焦慮的良藥。年輕時，可以沒心沒肺地能跑多遠就跑多遠去做夢，把夢話說得跟真的似的，直到錢包乾癟了才回到現實。人到中年，有家有業，錢包是充實了，卻很難像從前那樣說走就走，放下一切跑到南非北極去窮游。因為這個時候，納入考量的因素增多了，人生需要重新設計。比如，我們可以在準備充分的前提下，帶著家人一起舒舒服服地自駕旅行，深藏功與名。

人到中年，很多事情身不由己，但也有很多選擇是完全基於自己的判斷的，比如，選擇一輛什麼樣的汽車。從技術層面來看，中年人需要的汽車，應該是一輛駕乘品質上流、可靠性高又很安全的車，簡單說就是開不壞、沒有小毛病、乘坐舒適、能保護人的車。

如果不是這樣靠得住的車，而是時不時故障燈就亮了、雨刮突然不聽使喚了、車窗上不來下不去了……，把你和一車人扔在人生地不熟的大太陽底下、或是路況複雜的霧霾里，你只能或者焦躁地咒罵、無助地打電話等待救援，或者保持良好的教養、表面沉默而內心對世界又多了一份不信任。

或者說：二十歲，你可以自由徜徉在理想的彼岸；三十歲，你還可以在理想的彼岸與現實的此岸之間來回徘徊；四十歲，你的肉身已經來到現實的此岸，如果你的思想還沒跟過來，你就會感受到一種類似被撕裂的焦慮。

心靈導師們大力提倡的身心合一境界是很多人畢生的追求，而無論是肉身的旅行還是精神的旅行，正是達到這一境界的捷徑。那麼，如何重新選擇一輛正確的汽車在現實的此岸承載新的人生理想，也許是人到中年繞不開的一個實際問題。

勇者，具有的不是「無知者無畏」那種勇敢，而是類似「看透了這個世界，卻依舊還愛著它」的那種勇敢。

認真思考一下，知、仁、勇，還是一種遞進的關係：有足夠的智慧做出正確的判斷，再加上心中有愛作為動力，才能無懼風雨，勇敢前行，迎接人生的一切挑戰。而「知、仁、勇」三德達成之後，古人在七十歲才能做到「隨心所欲，不逾矩」，這是孔子早在兩千多年前就為中國人設計的理想人生。

汽車的發明，大大提升了人類對自由的想像。而自駕游，又使人們能夠無限接近「隨心所欲，不逾矩」的境界。

 

今年暑假，我們一家人在山東自駕旅行，感受歷史底蘊深厚的齊魯文化。途中結伴而行的有兩位漢蘭達車主，其中一位張總，老家在陝西，曾經在深圳待過幾年，目前在青島工作，他今年剛好四十歲，家裡原本有一輛福克斯，有了兩個孩子以後，就決定要買一輛七座SUV，「放眼望去，漢蘭達幾乎是唯一入眼的選擇」，他當機立斷，終於幸運地成為青島市第一輛全新漢蘭達的車主。另一位在燃氣公司擔任副總經理的袁總，是土生土長的青島人，時政經濟美食旅遊……各種話題侃侃而談，為人豪爽，見多識廣，之前一直開凱美瑞的他也對漢蘭達的各項性能讚不絕口。

 

有人說，德車韌、美車爽，其實我們家第一輛車就是德系小兩廂，第二輛車是美系轎車，為什麼後來還是買了日系車呢？也是因為人到了這個年齡，才明白真正的好車跟人一樣，最重要的是品質、可靠和安全。我們買的第一輛德系小車不可靠，小毛病不斷，動不動電動車窗壞了、雨刷壞了，大雨天給我們帶來無盡煩惱；第二輛美系轎車品質欠奉，才兩年就發動機大修，哪敢開著這車長途自駕？記憶中有幾次印象深刻的長途自駕游，現在都想不起當時遊玩的主題，因為只顧找地方修車了。

這次山東行，讓我感覺到漢蘭達就像孔子說的君子一樣具備足夠的美德，讓我們可以安心享受旅遊的樂趣，不用擔心車況路況：遇到沙地泥濘，輕鬆安靜地駛過；遇到山地緩坡，輕鬆安靜地駛過……盛夏驕陽之下、都市車流之中，我們在寬大舒適的座椅上隨便癱，從超大的車內收納空間里拿出零食隨便吃，太陽落山後，打開超大天窗感受外面的風景，還可以時不時利用車內的WIFI上上網，查詢當地的歷史知識和美食信息。可見，好車就像空氣一樣，你需要它，但它不會時刻提醒你它的存在，它只會以人為尊，讓人更加舒適、更加自由。

「路遙知馬力，日久見人心」，僅僅一次旅行，並不能充分體會到一輛好車的重要性。隨著人生閱歷的增長，我越來越同意，高品質、高耐用性和高可靠性是汽車最重要的特性，這也是漢蘭達從豐田繼承而來的基因。再加上舒適、豪華又省油的特點，不難理解，為什麼會有這麼多人在換車時都首選漢蘭達。

從我們共同的經歷可以發現：越來越多的中國車主從懵懂邁向不惑，購車的需求也發生了改變。漢蘭達，是一款誕生於美國的日系車，同時，也因為契合中國傳統文化的心理追求，中國備受追捧，成為國產車研究、學習的對象。