二戰芬蘭空軍中的王牌：12次死裡逃生堪稱不死小強

1941年的某一天，芬蘭貝極貝赫馬機場，一架BW（指布魯斯特B239水牛式戰鬥機）正準備降落，突然右起落架整個地掉了下來，接著以幾近失速的慢速進場，在落地的一刻關閉了發動機。螺旋槳與地面打起了架，最後，飛機總算沒有傾覆，也未起火，這是一次成功的迫降，飛行員的名字叫尼爾斯·卡塔雅年。

B239水牛式戰鬥機

從他第一次坐進BW那一天起，就註定要和事故結緣。

1941年6月28日，駕駛著BW368號機的尼爾斯與敵機遭遇，對方是一隊圖波列夫SB-2bis轟炸機。尼爾斯當仁不讓地沖向敵機群，12.7毫米機槍彈無情地撕裂了一架「空中喀秋莎」的機翼，他——未來的芬蘭空軍王牌——開始了與紅色空軍的浴血奮戰。

芬蘭空軍王牌——尼爾斯·卡塔雅年

「尼爾斯，你的座機漏油了，」僚機不安地向長機報告，「我一定能回得去。」頑強的尼爾斯答到，不過他心裡也沒底：「拜託，千萬不要縮缸啊！」「吧，吧，吧」發動機發出了抗議聲，就在著陸前，發動機熄火了，又是一次成功的降落。

8月12日，BW368和戰友又在一片茂密的樹林上空與I-15機群幹上了「群架」。在鏖戰中，一架I-15被他打得凌空爆炸，他總共打下了2架敵機，邁入王牌之列，而他的機翼也被另一架I-15擊中。

I-15

1941年9月末，尼爾斯改乘BW395進行偵察飛行，突然遭到地面炮火射擊，機艙里頓時煙霧瀰漫，嗆得人無法呼吸，但在尼爾斯的巧妙操縱下，總算安全回航了。

1942年6月下旬，為了回收迫降在蘇聯境內的BW，芬蘭陸軍冒險越境出擊，硬是用撬棍和繩子把飛機運了回去，由此可見BW在當時有多麼的寶貴。

這架BW回收修理好之後，尼爾斯自告奮勇地請求擔任試飛員。可是，飛機顯然還未完全修好。「媽的，爛發動機。」尼爾斯的眼睛都快冒出火了，「立刻降落」。但這次沒那麼順利了，只見BW就像一隻驚慌的大水牛被一槍擊中，肚子朝天地撞毀在地面。「又是尼爾斯」，「慘了」，地勤人員驚呼著跑了過來。若是一般人，此時就必須用到擔架或棺材了，但他是不死英雄——卡塔雅年，只見尼爾斯從飛機里爬出來，拍拍屁股就走了。

8月16日，尼爾斯的獵袋中又增加了一隻「老鼠」—I-16戰鬥機，不料返航後他接到一項命令「寶貴的BW總是毀在你的手裡，你還是調到轟炸機部隊去服役吧！」

雅克-7

但是尼爾斯對笨重的雙發轟炸機不感興趣，一再請求調回戰鬥機單位，此舉反而更加觸怒了長官，索性下令不准他飛行，隨便派了一個清掃機庫的空缺給他，唯一陪伴他的，只剩一把掃帚……

然而尼爾斯就是尼爾斯，九死一生都過來了，還會被這難倒。他運用了一切的關係走後門，終於在1943年4月4日，調回原來的戰鬥機部隊。

拉-5

5月9日，尼爾斯又駕著老式的BW擊落了一架雅克-7B，18日，擊落了一架雅克-1，20日又擊落了一架拉-5，懷才不遇的尼爾斯把氣都撒在了可憐的儘管是換了新式飛機的蘇聯人身上，而尼爾斯的飛行技術卻絲毫不見生疏。

6月6日，尼爾斯再度中彈負傷，但還是將飛機開回基地。出院後，9月下旬，他的復仇之火又在一架雅克-1和一架拉-5的機身上熊熊燃燒起來。

雅克-1

1944年2月，尼爾斯首度換乘比較先進的「古斯塔夫」（Bf 109G），本應大幹一場的他卻在首飛中就發生事故，一星期後再度因事故而受傷住院。不過，在他出院後10天就有18架蘇聯飛機倒了楣。7月3日又擊落了2架雅克-9，古斯塔夫的30毫米機炮豈是BW的機槍所能比擬的，就像霸王龍的劍齒，連以盔甲厚實出名的2架伊爾-2也無法倖免。但是尼爾斯又中彈了，迫降在田裡。

雅克-9

4天後，他的座機MT476/Bf 109G在維普里灣上空主翼中彈。尼爾斯走為上計，脫離了戰場。可是座艙里的煙霧嚴重地阻礙了他的視線，尼爾斯決定跳傘。「砰」，座艙蓋彈開了，隨之而來的氣流也把煙衝散了，視野又清晰了，尼爾斯於是又決定飛回去，可是禍不單行，燃料突然像高壓水龍一樣激射出來，沖昏了尼爾斯，而這時離機場已經不遠了。

「MT476快回答！放下機輪！」「尼爾斯！拉起機首！」「尼爾斯！」無論機場怎麼呼喚，MT476就是沒有反應，只見戰機以機腹著地，突然機尾翹起，頓時一團火球隨著爆炸在地面上轟出一個大坑，後機身則在一個營房的屋頂上找到了歸宿。「尼爾斯，連你也……」看著地上不省人事的尼爾斯，人們嗟嘆不已。然而尼爾斯還是死不了，半年後才出院的他，獲得芬蘭最高榮譽的曼尼爾罕十字勳章，戰後則以開計程車為生。（不知他開車有沒有開戰鬥機那麼火爆？）

也許，最失望的不是蘇聯人，而是死神，死神向他索命12次，卻沒一次成功，使得芬蘭空軍士官——尼爾斯·卡塔雅年最終取得了擊落35.5架敵機的戰果。

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