未來登陸作戰中的神兵奇將 獨特兩棲飛機浮出水面！

由中航工業研製的AG600在珠海實現總裝下線

2016年7月23日，由中航工業研製的國產大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600在珠海實現總裝下線，標誌著該型機首架機機體結構和機載系統安裝工作正式完成。AG600飛機按照「水陸兩棲、一機多型、系列發展」的設計思路，採用單船身、懸臂上單翼和前三點可收放式起落架布局，選裝4台國產渦槳-6發動機，機長37米，翼展38.8米，機高12.1米；最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時；最大航程4500公里；20秒內可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000餘平方米，抗浪能力不低於2米，具備執行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力，根據需要加改裝後，可滿足執行海洋環境監測與保護、資源探測、島礁補給、海上緝私與安全保障、海上執法與維權等多任務需要，尤其是可為「海上絲綢之路」航行安全提供最快速有效的支援與安全保障，可實現陸地和水面起降，在水源與火場之間多次往返執行投水滅火作業。美國國際飛行網站近日報道，中國已經開始著手製造世界上最大的水上飛機--蛟龍600。這種和空中客車A320一樣大小的水上飛機可以被用來進行海事巡邏，緊急救援與森林滅火。20世紀70年代以來，世界各國都十分注重開發多用途水陸兩棲飛機，美國、日本、俄羅斯、加拿大、法國等共研製了水上飛機和水陸兩棲飛機22個機種，生產總數10000多架。美國是發展水陸兩棲飛機較早的國家，先後開發了一系列實用型水陸兩棲飛機，1977年美國成功研製了C-130H水陸兩用飛機，並交付美國海軍使用。特別是輕型水陸兩棲飛機發展更快，其中比較著名的型號有萊克系列輕型水陸兩棲飛機LA4-200和LA-250、賽斯納多用途輕型水陸兩棲飛機等。

日本研發的US-2水陸兩用飛機

日本是個群島國家，海岸線近3萬千米，擁有眾多的海上利益。因此，獨具特色的水上飛機深受日本政府重視。早在1967年，就自行研製了PS-1水上飛機，共生產23架，並裝備海上自衛隊。在PS-1水上飛機的基礎上，1975年日本又研製成功了US-1水陸兩用救護飛機。20世紀90年代，在原型機的基礎上加裝了加拿大製造的海上救生設備，改型為US-1A水陸兩用救護機，生產20架裝備海上自衛隊。2005年發生的阪神大地震，使城市遭受巨大損失，其中較大損失來自地震破壞引發的火災。在此情況下，日本通產省利用了US-1A水陸兩用救護機實施營救，顯示出很好的實用性。2005年，日本新明和工業株式會社按照日本海上自衛隊的要求，對US-1A進行全面升級，改型為US-2。US-2不但能夠執行海上巡邏和反潛等各種作戰任務，而且能夠執行搜救任務。俄羅斯是世界上研製水上飛機、水陸兩棲飛機型號最多的國家，20世紀80年代末研製成功的A-40「信天翁」水陸兩棲飛機融合了新的設計概念，在氣動效率、水動性能、飛行性能、重量特性、經濟性等方面都取得了長足的進展，用於反潛、搜索和救援。20世紀90年代又先後研製成功了別-200多用途水陸兩棲飛機、別-103輕型水陸兩棲飛機和「澳洲野狗」多用途輕型水陸兩棲飛機。加拿大也是世界上水上飛機發展較快的國家，龐巴迪公司先後研製成功了CL-215型水陸兩棲滅火飛機、CL-415型多用途水陸兩棲飛機等。二戰中，各種登陸艇、兩棲履帶式登陸車等，成為主要的登陸工具。為了適應高技術條件下登陸作戰的需要，各國軍隊紛紛將高科技不斷運用於登陸工具，給飛機和艦船插上了海上騰飛的翅膀，未來登陸作戰中的神兵奇將—水中飛機和艦船浮出水面。

俄羅斯研發的別-200水上飛機

一、水上飛機—登陸先鋒水上飛機，是一種能在水面上任意起降，且有較大載運量的飛機。水上飛機既能偵察、搜索、攻擊水下潛艇，又能快速突擊、轟炸水面艦船；既能巡邏警戒，掩護海上重要目標的安全，又能海上救護，打撈落水人員；既能水上運輸，運送人員和裝備，又能空投空降，實施垂直登陸。總之，水上飛機是集作戰和保障於一體的一種用途廣泛的作戰兵器，特別是它起降不受大洋湖泊的制約，機動性能強。目前，世界上已經裝備部隊有：水上轟炸機、水上偵察機、水上反潛巡邏機、水上戰鬥機、水上運輸機、海上救護機、水上滅火機等。

「超級獵鷹」水下飛機

二、水下飛機—三棲作戰水下飛機，既能像飛機一樣在天上飛，又能像潛艇一樣在水下行，可謂集飛機、潛艇功能於一身。隨著三棲技術的發展，未來水下飛機將綜合運用艦船和飛機兩者的優點，集高速性、隱蔽性和攻擊性於一身，既能高速掠海飛行，又能有效利用雷達盲區，神出鬼沒進入深海，使對方難覓足跡；既可在水中機動，從水中、水上發起攻擊，也可貼海飛行，實施精確打擊。這種得天獨厚的優勢和強大的突防能力遠非一般作戰艦船和飛機所能相比。由於其體積孝操作靈活、機動性能好、不易被敵發現，在登陸作戰發起之前，水下飛機可利用不良天氣隱蔽地實施秘密機動，完成各種戰術任務。

前蘇聯設計的LPL潛水飛機

三、潛水飛機—潛艇剋星潛水飛機，就是既能在水下航行，又能在水面起降和滑行，還能在空中飛行的多用途飛機。它同時具有潛艇、水面艦船和飛機的特點，因此在設計和製造中，必須將這些特點系統而巧妙地結合起來。這種飛機在空中飛行時，主要使用噴氣發動機，而在水下潛行時，則使用水中推進動力裝置。潛水飛機的機體，採取高強度合金材料，目的是使潛水飛機能抵抗水壓。因此，飛機的重量將比現在的水上飛機大得多。目前，研製和試驗中的潛水飛機主要用於反潛作戰，飛機可以先潛入水下，嚴密監視敵方潛艇的水下活動，而後準確攻擊敵方潛艇。

科幻作品中的深水飛機

四、深水飛機—大海蛟龍目前，世界各軍事強國正在對深水飛機進行深入研究，並在飛機下潛技術上已經取得了突破，積極研製深水飛機。這種飛機既能下潛又能升空，集潛艇和飛機功能於一身的新式飛機。在飛行原理上，深水飛機與普通飛機十分相似。普通飛機依靠機翼產生的空氣動力在空氣中進行升降飛行，而深水飛機是利用兩側短短的機翼與海水相對運動所產生的水動力，一邊向前推進，一邊下沉或上福深水飛機一直是無人駕駛的，至於能否載人，科學家們曾進行了研究與論證，最後認為如果在深水飛機里增加一套類似於宇航員或潛水員使用的那種「生命保障系統」，載人是完全可能的，但相應的造價會大大提高。

俄羅斯研製的「水鴨」兩棲氣墊無人機

五、氣墊飛機—全維機動氣墊飛機，是以飛機機身上的壓縮機，通過將空氣注入機身下的氣囊圍裙中，與海水之間形成一定厚度和一定壓力的空氣團，使飛機懸浮在水面的一定高度上進行起降和滑行的飛機。飛機在水面航行時，由氣囊下的數個小噴口噴出的高壓空氣而形成的氣墊，可使飛機迅速起飛。飛機起飛後，則將氣囊收起來，緊貼在機身的下面。氣墊飛機，可在江、河、湖、海的水面上起降，可在沙漠、沼澤、冰雪地帶及陸地上起降，執行急難險重任務。起飛時，它既可吸收一部分波浪的衝擊力，增強穩定性，消除水的阻力，降落時氣墊也能起到一定的緩衝作用。

前蘇聯艦載的俄「裏海怪物」地效飛行器

六、水面飛機—全時出擊水面飛機，是利用飛機以小於翼展的高度貼近水面飛行時，機翼下部和水面之間的氣流受到機翼下部和水面的阻擋，流速減慢，而機翼上部氣流的流速不變，使機翼下部壓力增加，從而產生升力的水面效應原理，研製的一種新型水面飛機。這種飛機對海況的要求，一般比氣墊式水上飛機低。水面飛機可攜帶大量的反水雷系統和工兵分隊，既可排除水中障礙物，也可越過水雷障礙區，直接進至水際灘頭障礙區開闢通路。在水面航行時，對水的壓強小，不會受較少音響雷、水壓雷、磁雷、錨雷等爆炸性障礙物的傷害，具有超吃水、靜水快速好、水下物理場孝對水下爆炸不敏感等特點，即使水雷爆炸，由於水面飛機因其自身具有減壓和防暴作用，受損程度也會比其他排水型艦艇小得多，以便其進入複雜雷區排除水中各種障礙物。

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