西安鐵路局加大科技投入，確保汛期安全行車

汛期來臨，鐵路安全行車壓力加大。西安鐵路局利用「北斗」定位災害預防技術，實現沿線滑坡的自動化全天候實時監測。同時，西安鐵路局將無人機運用到防洪中，查找安全隱患更為精準。高科技防洪手段的應用，使得防洪減災變得高效率、智能化、準確有效。

又值汛期，秦嶺山脈小氣候特徵明顯，突發性大風、暴雨天氣頻繁。西安鐵路局管轄範圍內70%以上的鐵路都處於這種地質氣候條件特殊、地形地貌複雜的山區溝壑中，崩塌、落石、滑坡、泥石流等自然災害頻發，加之隴海、襄渝、寶成、寧西等鐵路修建年代較早，設備抗洪能力不足，汛期安全行車壓力巨大。

面對嚴峻的防洪形勢，西安鐵路局加大科技投入，利用「雲端」科技，強化「技防」力度，著力提升防洪預警能力，實現智慧防洪、科學減災。

「北斗」首次運用於鐵路防洪

在莽莽大巴山之間，幾個20多歲的年輕人背著沉重的工具箱，頂著頭頂上明晃晃的太陽，在岩體里栽進一個個白色的金屬樁，在山頭上建立起簡易的小房子，裡面裝滿密密麻麻的匯流排和主板，他們還給線路周邊的零星危石貼上一個個能發射信號的標牌……科技防洪在這裡翻開了新的一頁。

「我們與專業公司聯合，『北斗』定位災害預防技術在安康工務段成功投用，這也是全國鐵路首次將『北斗』神器運用到鐵路防洪中。」安康工務段防洪人員張恩華介紹說。

安康工務段管內負責的襄渝線K338+580防洪點地處地質滑坡帶，岩層風化、斷裂、極不穩定，在降雨、風化、列車震動等作用下，極易發生大面積的山體滑坡災害。「北斗」定位災害預防技術主要通過「雲端」定位，實時觀測易滑坡山體及危石的變化情況，實現沿線滑坡的自動化全天候實時監測。

岩體里栽進的白色金屬樁是遙感位移觀測樁，包含太陽能電池板、感測器等設備。山頭建立的房子是衛星信號基站。工作人員在易滑坡的山體上安裝了3個「北斗」接收機，由於安裝地點的經度和緯度是固定的，一旦山體發生滑坡變化或者危石發生移動，哪怕只有幾毫米的位移，信號都會迅速傳到基站，基站再運用大數據、雲計算等海量分析，將數據傳輸到「阿里雲」上。通過「雲」後台的分析和傳輸，安康工務段指揮中心的監測平台將會在幾秒鐘時間內收到「阿里雲」發來的信息，包括滑坡的位移量、位移變化曲線圖等。如果滑坡量超過預警量，系統將發出報警信息。

為了讓「北斗」定位災害預防技術的使用更為便利，目前「北斗」系統手機APP軟體也已基本研發完成，計劃將於近期投入使用。推廣使用後，各站段不僅能在站段指揮中心的固定監測平台上進行實時監測，防洪人員還可將「北斗」系統的軟體下載到自己的手機上，隨時隨地觀看滑坡山體及危石移動的圖片、數據等相關信息，開啟防洪「APP」模式，更為快捷、便利地獲取防洪信息。

「無人機」助陣汛情監測

近年來，航拍無人機因成本低、易操作、解析度高、拍攝速度快和不受雲層遮擋影響等優勢，在各行業得到廣泛的應用。今年，西安鐵路局也將無人機的「空中作業」運用到防洪中，先後在閻良、安康、寶雞、西安工務段等防洪重點站段投入使用INSPIRE1無人機，通過航拍技術對管內鐵路沿線地形地貌、山體危石、周邊環境等進行排查和對比，使防洪安全隱患的查找更為精準。

過去，汛期來臨前，各工務站段成立搜山掃危小分隊進山排查，隊員需要對每一個山頭、每一處危石逐一檢查，並在明顯位置用油漆標註危岩危石編號，註明危石等級。靠人工排查不僅工作效率低，而且有些時候需要爬上十幾米高的陡坡，人身勞動安全難以保證。

今年無人機投入使用後，不僅大大提高了工作效率，工作人員的勞動強度和危險係數也有效降低。這些無人機的最大飛行速度可達18米每秒，最大飛行高度500米，可以在空中進行懸停、起降等複雜動作，並配有4608×3456解析度高清攝像機、照相機。無人機飛臨鐵路上方的危險岩石處所，將圖像實時傳回地面，從而制定出科學合理的整治方案及安全措施，為地質災害隱患整治提供依據。

「過去，人防、物防、技防是防洪工作的三大重要舉措。現在，越來越多的科技手段和產品在鐵路防洪領域中得到不斷推廣和應用，科技防洪發揮出的作用也越來越大。未來，我們還將加大科技投入力度，打造『智慧』防洪系統，全方位、高效率、智能化、準確有效地防洪減災。」西安鐵路局工務處主管防洪工作的副處長雷大鵬說。

高科技防洪手段的實施，大大提升了陝西鐵路的防洪預警能力。截至7月21日，在今年陝西氣象部門預報的520次短時暴雨中，因預防有效，西安鐵路局成功抵禦較大水害205次，未發生一起水害行車事故。(經濟日報記者 齊 慧 通訊員 於 海)

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