載貨170噸？飛1萬公里此機這個為何不賣給中國

近來中國引進安225的新聞很火，但烏克蘭還有一款更加實用、更加優秀的重型運輸機卻還沒有賣給中國。它的體型同樣巨大，適用性比安225好得多。如果能把它弄到手，對於我們戰略空軍的發展或許更為關鍵。這就是安124。

安124綽號魯斯蘭，和美國著名的巨型運輸機C5「銀河」一個級別，但運載能力比C5更為強大。安124從70年代開始研製，80年代末開始投產，用來接替老式的安22重型運輸機。蘇軍認為，儘管安12中型運輸機和伊爾76大型運輸機無疑是前線空投和戰略戰術運輸的中流砥柱，數量最大，但蘇軍必須擁有噸位更大的巨型運輸機，執行整件運載坦克戰車、重型導彈和其他兵器的任務，為前線空降兵鞏固陣地提供幫助。巨大的運量對於後方的戰略運輸同樣意義非凡，很多大尺寸貨物只用利用巨型運輸機才能方便的完成轉移。

安124是安東諾夫設計局的得意之作。其貨倉面積極其巨大，可以容納大體積貨物。4台強勁的發動機提供的充沛動力讓其可以最多帶著170噸的貨物騰空而起！如果說在安124早期型號中，170噸這個數字還是試驗性的「超載」，儘管可以做得到，但一般不會這麼玩命的裝，那麼到了更為先進的安124後期型，170噸這個數字已經變成了標準的最大載貨量，不存在超載的嫌疑了——這個數字比美國人引以為豪的C5銀河巨型運輸機還要大。在安124的貨倉內部，還擁有若干部絞盤，可以直接把貨物拉入貨倉。安124本身的最大起飛重量則超過了400噸之巨。安124曾被中國租用，為廣州運載了德國生產的整列地鐵列車。能運火車的飛機，那世界上真是沒幾個。

安124的最大飛行距離超過了10000公里，這意味著其可以垮大洲飛行，幾乎可以完成任何距離的戰略運輸任務，真正實現全球運載，全球部署，幫助國家在熱點地區迅速投送大量兵力。

更為關鍵的是，安124的適用性強。大家都知道，安225儘管載重驚人，但因為其研發的目的是為了運載暴風雪太空梭，沒有考慮作戰用途，所以適用性因為過分龐大的體積變得很差。其對機場要求很高，起降距離超長，別說野戰機場，就是和平時期的固定機場也不是每一個都能承擔安225的重量。按照標準，只有國家級的特大國際機場，才擁有安225起降的跑道條件。按照旁觀者的說法，安225在澳大利亞機場停放期間，其停機坪乾脆被它壓凹了。如此嬌氣的大傢伙，其實很難被用於戰爭期間的前線運輸。而安124和美國的銀河一樣，研發之初就以軍事用途為先，體積合適，而且有一套複雜但可靠的起落架減震系統，甚至可以在條件好一些的野戰機場上起飛，具備前線作戰能力。安225是一隻天鵝，而安124才是一匹忠實的軍馬！

到目前為止，中烏雙方似乎還未就安124的引進有所協商。這款烏克蘭尚未賣出的大型飛機，具有極好的軍事用途。衷心希望解放軍也有類似的巨型軍用運輸機。

這樣實用的巨型軍用運輸機一旦擁有，將讓我軍的戰略運輸能力大大提升，而且極大提高了空運任務彈性，對於一些重型裝備也可以從容應對。這的確是一個大國空軍所必須的。

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