米格-25的巔峰之戰：兩伊戰場上獵殺美式新型戰機

有人這樣形容米格-25「狐蝠」：如果說米格-29的出現震驚了西方，那麼米格-25的出現足以使西方暈厥！在西方還沉醉在新近服役的F-4鬼怪式的所謂技術優勢中時，米格-25帶著滾雷般的轟鳴令西方人尷尬不已。有意思的是，米格-25真正的戰場，卻在阿拉伯國家同室操戈的兩伊戰爭中。

伊拉克人於 1979 年訂購了一批米格-25，總數量為 20 架米格-25P 和一個中隊的米格-25RB。1980 年春，第一批 24 架米格-25 來到了伊拉克，並駐紮在巴格達附近，擔任首都地區的要地防空任務。

1980 年 9 月 22 日，曠日持久的兩伊戰爭正式爆發。在這場以當時幾乎是最先進的武器裝備所進行的低水平長期消耗戰中，米格-25 迎來了它服役期間最為頂峰的時刻。

伊拉克空軍的米格-25PD

在兩伊戰爭的第一年，米格-25 執行的戰鬥任務並不多，這是因為當時伊拉克空軍正處於對戰爭前突擊購買的大量先進戰機進行消化的過程。為了「幫助」伊拉克人學習駕駛這些戰機，蘇聯人派出了 1.8 萬人的「顧問團」，而當時伊拉克空軍全軍也只有 2.4 萬人的兵力規模，這幾乎等於是把整個伊拉克空軍交到了蘇聯人手中。因此，在戰爭初期，蘇聯人只把 4 架米格-25 交給伊拉克人來駕駛，其餘的米格-25 則由蘇聯飛行員們自己進行駕駛，並且一直只進行一些戰術偵察這樣的任務。即便如此，米格-25 仍然戲耍得伊朗人咬牙切齒。事實上，早在兩伊戰爭以前，蘇聯的米格-25 偵察機就經常深入伊朗上空進行偵察。在這些偵察飛行中，伊朗人動用 F-4E/F 和「霍克」防空導彈進行了多次截擊，但最終卻都毫無效果。雖然後來因為 F-14「雄貓」的到來，蘇聯人的偵察飛行有所收斂，但讓伊朗空軍氣惱的是，他們一直也沒能擊落一架米格-25。

伊朗人曾經宣稱他們在 1981 年就擊落了一架米格-25，但可笑的是，這個戰果和兩伊戰爭中雙方所宣稱的絕大部分戰果一樣，都屬於不著邊際的吹牛皮性質。這架被擊落的米格-25既無被擊落地點也無作戰詳情，伊朗人究竟打下的是米格-25 還是飛翔在高空的鴿子，恐怕只有無所不能的真主安拉才知道。

1982 年，蘇聯人開始將米格-25 移交伊拉克人自己駕駛。這時，伊拉克人開始放開手腳使用這架強大的戰機。一開始，米格-25 擔任的任務主要是戰術偵察，但後來伊拉克人發現，擁有轟炸能力和優秀高空高速性能的米格-25 是再好不過的縱深空襲用機。於是，伊拉克的米格-25 開始頻頻出現在伊朗各主要城市上空，並投下大量的炸彈。雖然由於米格-25 速度過高以及火控系統的局限，這些炸彈大部分被丟在了無辜的平民頭上，但其造成的心理震懾卻是相當巨大的。

米格-25 所遭遇的第一個對手是伊朗購買的 F-14A「雄貓」型重型戰鬥機，這架出身名門的美國海軍戰機是當時世界上最為先進的戰鬥機之一。出於對伊朗戰略地位的重視，美國人決定將這種自己現役的先進戰機出售給伊朗的巴列維王朝，這些 F-14A 曾經在打靶中擊落了模擬米格-25 的靶機。但在伊斯蘭革命發生之前，它們並沒有在實際作戰中擊落過米格-25。在隨後的 1979 年，伊朗爆發了伊斯蘭革命，巴列維政權被推翻，新上台的政教合一政權對內進行了殘酷的清洗，並宣稱美國是「大撒旦」而斷絕了與美國的一切來往。這使得伊朗空軍很快變成了一具幾乎沒有戰鬥力的空殼，戰機零件來源被切斷，大批優秀的飛行員被捕或外逃。正是基於對這種形勢的判斷，伊拉克才於 1980 年發動了兩伊戰爭，而伊朗人這時並沒有閑著，他們採用各種手段，最終部分的恢復了空軍，特別是 F-14 編隊的戰鬥力。而當這些 F-14 恢復了作戰能力以後，米格-25 真正的對手出現了。

在戰爭的前期，許多飛機從庫存中拉出來，在投入戰鬥時機身上還塗著 IIAF（皇家伊朗空軍）的標誌，例如這架停在第 7 戰術戰鬥機基地的 F-14A。隨著伊朗空軍組織慢慢地恢復，以及更多的飛行員和機械師在接受過「思想恢復」後被從監獄中放出來，在 1981 年有更多的「雄貓」回到部隊服役。同時，據報道從美國秘密地運來一批零配件及裝備。到了這一年的年底，伊朗空軍擁有了 60 架可以作戰的 F-14A

1982 年 2 月的一次空戰中，伊朗空軍首次對米格-25 發起攻擊，其裝備的 F-14A 對 110 公里外的一架米格-25 發射了一枚「不死鳥」。但是這架米格-25 恰巧在轉彎，結果導彈失的，在離目標 50 米遠的地方爆炸未造成致命傷。這次不成功的截擊從側面反映了不死鳥紙面宣稱的 200 公里射程到底有多少水分，當時這架米格-25 轉彎過載不過只有 2G，基本上是未作機動的「死目標」。

掛載四枚 AIM-54、兩枚 AIM-7 和兩枚 AIM-9 的 3-6079 號 F-14A 結束了在德黑蘭以西的一次戰鬥巡邏任務後正飛向邁赫拉巴德機場的跑道。這種武器配置在與伊拉克的戰爭的前期很常見，但戰爭經驗證明掛兩枚 AIM-54 就足以完成任務，因此後來就很少見到「雄貓」掛載四枚笨重的導彈。如果掛四枚「不死鳥」的話飛機在空戰格鬥中的機動性就會打折扣，但若是在機身下方掛架掛兩枚 AIM-54 的情況下進入格鬥就不會對「雄貓」產生任何影響

1982 年 5 月 15 日，伊拉克第 17 戰術偵察中隊在執行轟炸任務時損失了第一架米格-25，擊落它的兇手正是伊朗的王牌——F-14A。隨後，在同年的 9 月 6 日，12 月 1 日和 12 月 4 日，第17戰術偵察中隊均遭受到了損失，而所有損失的源頭，都指向了伊朗的 F-14A。

終於取得戰果的伊朗人大喜過望之餘，開始大肆鼓吹這些戰果。伊朗人的鼓吹迅速從添油加醋上升到了胡編亂造，如這些米格-25 被擊落時，都是處於中空，其速度也不高。但在伊朗的宣傳上，它們搖身一變成了在 2.1 萬米高空，以 2-3 馬赫的高速入侵的怪物。伊朗人的吹牛還不止於此，他們宣稱這些狐蝠都是在相當遠的距離上被擊落的，最遠的一個達到了 70 公里（但實際上，囿於導彈性能的限制，「不死鳥」空空導彈對戰鬥機目標的有效射程不過 40-50 公里）。

但在這之後，米格-25 的獠牙終於充分的發揮出來了，一方面是由於伊拉克空軍飛行員們對米格-25 的不斷熟悉。另外一方面，是米格-25 終於等到了它的「真命天子」——號稱「天隼」的伊拉克天才飛行員穆罕默德·雷伊爾。

雷伊爾上校出身伊拉克上流社會的名門望族，這使得他可以以較高的起點進入空軍，而他的天才，又反過來幫助了他飛快的取得升遷。

天隼傳奇的起點始於 1980 年，那時的他還在駕駛米格-21，在當年秋天的某次空戰中，他宣稱擊落了一架伊朗空軍的 F-5E「虎」II。

隨即雷伊爾被調到米格-25 的飛行中隊，從此開始了他與米格-25 持續幾年的通力合作。1981 年 5 月 3 日，這對「黃金組合」首次發威。但頗具喜劇色彩的是，第一架送上門來為「天隼」祭旗的飛機竟然不是戰鬥機，而是一架搭載了前往調停兩伊戰爭的阿爾及利亞外長的灣流 III 型噴氣公務機。當時這架灣流III正在從塞普勒斯飛往伊朗的途中，目的地是德黑蘭的麥赫拉巴德機場。「天隼」發現了這個可憐的獵物，於是迅速向其靠近，伊朗的防空雷達導航員在雷達屏幕上發現了「天隼」，於是馬上向灣流III的機組發出警告，要他們立即返航，改降土耳其安卡拉機場。但是這個警告來得太晚了，「天隼」已經按下了導彈發射按鈕，灣流 III 被無情的擊落，飛機上的 4 名機組成員和 10 名乘客無一倖免。

這件事給雷耶爾帶來了一些不大不小的麻煩，畢竟擊落的是個政治人物。但由於他深厚的家族背景，這件事很快得到了解決。不久之後，天隼的呼號就重新出現在了兩伊戰爭前線。

天隼取得的第一個可以確認的戰鬥機戰果是在 1985 年 3 月 21 日。當天，他駕駛米格-25 擊落了一架伊朗空軍的 F-4D，伊朗飛行員當場陣亡。緊接著在當年 6 月 5 日，他再一次取得戰功，擊落了一架 F-4E。隨後於 1986 年初，雷伊爾上校宣稱自己擊落了一架伊朗空軍的 F-14A，外帶兩架 F-4D，但這些戰果最終沒有獲得確認。

1987 年 7 月 2 日，延續 7 年之久的「天隼」傳奇走到了終點。這一天，雷伊爾駕駛米格-25 剛剛結束了對伊朗空軍空襲部隊的攔截，正在返航。當他還停留在伊朗空域，燃料將要耗盡的時候，伊朗空軍的一架 F-14A 和一架 F-5E 同時盯上了他，悄悄地跟在他的後面。然而這時的他似乎根本沒有意識到敵人的存在，而是仍然保持低空低速的飛行狀態，繼續向伊拉克方向飛行。最終，F-14A 發射的一枚 AIM-54 不死鳥空空導彈和 F-5E 的機炮結束了「天隼」穆罕默德?雷耶爾上校神奇而輝煌的一生。天隼的座機也是能夠確認損失的 5 架米格-25 中的最後一架，同時也是唯一的一架截擊型的米格-25。

1986 年 2 月 15 日，這架米格-25RB 在轟炸了阿拉克（Arak）城之後不久被 F-14A 發射的一枚 AIM-54A 擊落。伊拉克飛行員安全跳傘，但憤怒的市民卻沒有對他表示任何的慈悲。當他的死訊傳到伊拉克空軍第 1 戰鬥偵察機中隊時，該中隊的飛行員們發誓要報復，幾個月以後阿拉克再次遭到米格-25RB 的猛烈轟炸，70 多名市民被炸死

伊拉克的米格-25 截擊機部隊所擔任的任務絕大多數情況下是截擊執行空襲任務的伊朗空軍。在這些截擊任務中，米格-25 取得了相當不錯的效果，有效遏制了伊朗空軍對伊拉克境內的空襲。和米格-25 截擊型一樣，伊朗空軍的 F-14A 同樣主要擔任著防空截擊的任務，因為兩者所執行的任務都是防禦性的，所以碰面的機會並不多。不過，擔任伊朗國土防空的 F-14A 就沒有伊拉克人那麼好的運氣了，因為他們遭遇到了最難纏的入侵者。

在兩伊戰爭的大部分時間裡，伊拉克的米格-25RB 是伊朗各主要大城市上空的常客，幾乎是每隔幾天就要光臨幾次。這些缺乏準頭的偵察轟炸機造成了伊朗人的噩夢，包括 F-14A 在內的所有伊朗戰機都不能有效遏制這些傢伙的光臨。很多時候，米格-25RB 幾乎是把伊朗的天空當成了自己家的後院，想來就來，想走就走，它們投擲的 500 公斤航空炸彈經常炸得伊朗平民們雞飛狗跳。而被寄予厚望的F-14A，在大多數情況下只能望之興嘆，除 1982 年有限的幾個戰果以外，再也沒有過經得起推敲的斬獲。

自 1981 年秋季起，伊拉克人開始使用米格-25RB 轟炸哈克島（Khark）的石油設施。最初，通過精心選擇出擊時間，伊拉克人可以避開巡邏的伊朗 F-14，但在 1982 年 9 月和 12 月有兩架米格-25RB 被擊落。照片中的這架無翼「狐蝠」是一架升級過的米格-25RBT（序列號 25107），是兩伊戰爭和 1991 年海灣戰爭的倖存者，它於 2003 年 7 月在阿爾-塔卡度姆（al-Taqaddum）空軍基地被美軍發現。這架攔截戰鬥機被埋入沙中以避免被聯軍從空中發現

米格-25 在兩伊戰爭的表現再一次證明，這種研發於二十世紀五十年代的老舊戰機，即使在面對先進強大的第三代戰機時，依舊擁有著強大的生存能力。但時間的無情流逝已經使得米格-25漸漸老去，無情的戰損似乎昭示著，他們的傳奇即將終結。1991年爆發了海灣戰爭，由於伊拉克空軍很快便在戰爭中的土崩瓦解，米格-25這架叱吒天空二十餘載的傳奇機型，終於走到了命運的終點 ……

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