台灣IDF戰鬥機最新改型曝光，性能居然更差了！

軍情 09-20

台灣地區當局計劃在2017年撥出款項，啟動最新型台灣自製先進戰機項目。

值得注意的是，最新戰機在設計要求上，性能竟然比參照原型要低了一大截。

在達到3217億新台幣的軍費開支中，此前鬧得沸沸揚揚的潛艇自製項目並未列入投資項目，而即將由台灣漢翔公司負責的新戰機則列入了採購項目。這一議案已經獲得決議通過。

台灣IDF戰鬥機最新改型曝光，性能居然更差了！

這一漢翔公司主導的台灣最新戰機，就是以著名的IDF雙座戰鬥機為基礎進行局部修改，降低機身重量，部分簡化的高級教練機型號。該高級教練機已經被命名XT-5「藍鵲」，因為具有降級的空空、空地作戰能力，也可能被命名為AT-5。

以台灣IDF戰鬥機為基礎設計的全新藍鵲戰機，性能反而明顯降低，這是比較罕見的事情。

當然，台灣當局的考慮主要是希望通過裝備高級教練機，滿足現代戰鬥機訓練需求，降低整體成本，並希望新戰機也具備一定的戰鬥力。既然這一項目定位如此，也就不太可能耗費巨資，研製一種比IDF戰鬥機更為出色的戰機。未來更為出色的台灣戰鬥機，將會由專門的台灣戰鬥機項目實現，高教機項目只針對教學和低檔搭配作戰功能。

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此外，外國廠商也在嘗試從台灣獲得這一訂單，包括了義大利生產M-346FT高級教練機的廠商，提出與漢翔公司共同在本地生產這一機型。美國洛克希德馬丁公司、韓國航太公司聯合研製的韓國空軍T50金鷹高級教練機，也已經提出可能與長榮航空合作生產。

但是義大利、美國廠商存在受到政治因素限制的可能性，也許最終會無法參與台灣本地武器裝備項目。台灣漢翔公司本身的XT-5藍鵲則算是一個純台灣設計製造的高級教練機，而且以IDF戰鬥機為基礎也是當前對於台灣地區空軍來說最為穩當的方案。

據稱目前台灣當局領導人比較偏向於支持漢翔的藍鵲高教機項目，並已多次公開表達了支持態度。

實際上IDF戰鬥機早已有過兩種改型的計劃，首先是以高風險的偵察任務為主要作戰目的的特種作戰改型，改進要點是攜帶大型偵察吊艙，以及增加機體空間容納更多燃油和設備。其次就是高級教練機改型。

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漢翔公司董事長廖榮鑫表示，藍鵲高教機的初步設計是將IDF雙座戰鬥機進行改進，保留大部分主要系統，優化主起落架位置，取消戰鬥機火控雷達、機炮、發動機加力燃燒室。為了實現降低機身重量，將增加複合材料的比例。沒有了先進火控雷達，藍鵲將局限於實施教練和空地支援用途，但也能執行最為初級的防空截擊任務。取消加力燃燒室之後，藍鵲將可能只具備跨音速能力，而不具備真正的超音速能力。

廖榮鑫表示藍鵲高教機有一半的部分與IDF通用，這樣全新的高教機可以大幅度節省設計、製造和維修維護成本，也能防止進口零件供貨受到干擾。為進行這一高教機的研製，漢翔公司在五年前開始投資進行各種方案可行性評估、構想設計。對增大內部油量、優化起降性能等等方面進行了研究。

新一代的台灣自製高教機，使用了XT-5「藍鵲」的名稱。廖榮鑫解釋說藍鵲在「遇外敵入侵就會立刻回擊」，符合「宣示自我防衛的決心」。藍鵲喜歡群居互助的生活方式，具有團隊精神。廖榮鑫強調漢翔公司正在逐步深化高教機的細節設計。

台灣地區領導人已經在訪問台中過程中，訪問了漢翔航空公司。漢翔公司董事長廖榮鑫進行了飛航處21號廠、IDF經國號單、雙座原型機的介紹演示，政府官員與漢翔高層進行了閉門座談。

藍鵲高教機模型

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台灣當局計劃為高教機投入691億新台幣，從2017年到2022年交付66架藍鵲。這一數量大致上可以替換所有老舊的AT-3中級噴氣式教練機，同時也可以替換相當數量的老舊F-5E/F戰鬥機。台灣當局雖然已經多次宣傳要實現所謂的台機台造，要減少洋機台造（主要指在台進行最後的組裝），但是限於貿易協定、招標法規等方面的因素，當局國防部門並不能簡單的把招標限制為純粹的漢翔自行製造。同時台灣當局空軍也不想讓漢翔輕易獲得投標勝利，因為一來要避免漢翔坐地起價，二來雖然XT-5藍鵲技術上應該沒有大的困難，但畢竟還沒有實機試飛，這和M-346等現成戰機有一定區別。

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當然，台灣當局依然認為未來在航天航空、防務產業之中，漢翔需要扮演極其重要的角色。而漢翔最新的自製高級教練機項目尤為重要，當局方面提出三個要求：

首先，不僅要滿足空軍的要求，還要提高自行研製生產的產值比例：

其次，通過藍鵲高級教練機開發，積累技術經驗，為下一代台灣自製戰鬥機的研發奠定基礎；

最後，要儘快完成藍鵲原型機的試飛。

自製高級教練機，對台灣地區的自研自製顯然有深遠意義，是台灣地區航空產業發展重要事件，也是漢翔公司發展上的大事。

目前對於台灣航空航天產業來說，漢翔是全行業的領頭羊。漢翔董事長廖榮鑫提出打造台灣產業「A-Team」，希望進一步重組台灣相關產業，加速產業升級。

漢翔公司擁有了與美國軍火巨頭聯合研製IDF經國號戰鬥機的經驗，在研製AT-3中級噴氣式教練機方面也積累了教練機相關實際發展能力，驗證藍鵲應當沒有難度。

漢翔公司也代表了台灣地區在軍事裝備發展領域的種種困難。特別是美國拒絕向台灣出售軍機的窘境，讓漢翔反倒得到了發展的大好機會。

台灣地區失去與美國的正式官方關係之後，台灣地區曾經想要買最先進的F-16戰鬥機，結果美國就連越戰時期的F-4戰鬥機也拒絕出售。台灣當局只好通過中山科學研究院航空工業發展中心（漢翔公司的前身），與美國軍火巨頭合作，研製所謂的自主防禦戰鬥機，也就是IDF。IDF的服役，解決了台灣地區迫切的防空需求，最終美方也決定出售F-16戰鬥機，法國幾乎同時也出售了幻影2000戰鬥機。

其它例子還有若干：美軍軍援給台灣的C-119運輸機隊相繼退役時，台灣地區無法購買到新一代中型運輸機，當時的空軍航空工業發展中心（同為漢翔前身）自行設計了XC-2中型運輸機。應當說XC-2隻是一個非常初期的設計方案，並沒有多少實質內容，但台方認為這推動了美國決定出售十二架C-130H運輸機給台灣地區空軍。

漢翔公司另一樣重要業務是民航機外包生產，目前共有四百多位工程師負責帶領外包生產團隊，為波音、空中客車、龐巴迪等等飛機製造廠商生產多種部件。漢翔已經五年連續被波音頒發最優廠商獎項，也獲得了空中客車的最佳廠商獎項。此外漢翔是日本三菱支線噴氣客機MRJ的唯一一家日本本土之外的供應商。

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