泰擬購新型運輸機：運-9有何底氣叫板「大力神」

泰國空軍一名匿名軍官16日當天表示，該國正準備採購新型運輸機，並將從中國西飛公司的運-9和美國洛克希德·馬丁公司的C-130J當中做出選擇。

晨光中的中國空軍運-9運輸機。 本文圖片均為 東方IC 資料圖

運-9如何同C-130J展開競爭？

作為享譽世界的運輸機，C-130「大力神」運輸機獲得的評價從來不缺乏溢美之詞。

C-130運輸機是由洛克希德·馬丁公司研發生產的中型戰術運輸機，是美國最長壽（1956年開始服役）、也是生產最多的現役運輸機（總生產量高達2000架以上），在美國戰術空運力量中佔有核心的地位，同時也是美國戰略空運的重要輔助力量。

C-130運輸機

由於其出色的飛行與起降性能，以及良好的平台適應性，C-130自誕生以來，已被 出口至包括日本、印度、台灣地區等60 多個國家或地區，並衍生出包括武裝飛艇、空中加油機、指揮通信機等機型在內的近40種改進型號。其中，泰國空軍就裝備有12架C-130H運輸機，並以此 為該國空運力量的絕對主力。

C-130運輸機在空投傘兵。

作為該家族最新的改進型，C-130J被譽為「超級大力神」，其各方面的性能都有了顯著提高。據悉，其進一步擴容後的C-130J-30載重近20噸、可運載92名空降兵，最大航程為5250千米，巡航速度達643千米/時。

相比之下，於2012年正式公開服役的運-9運輸機雖然「名頭」低調的多，但是性能卻毫不遜色。

運-9是中航工業陝西飛機工業集團公司研發的中程中型戰術運輸機，其載重達25噸，可運載106名全副武裝的士兵或132 名傘兵，甚至連我軍空降兵裝備的ZBD-03空降步兵戰車也能裝載。運-9航程約為5700千米，巡航速度約為650千米/時。

可 以說，運-9的成功服役，標誌著中國空軍近40年來在中型運輸機領域單靠運-8的歷史告一段落。更為重要的是，由於其出色的性能，可以作為良好的飛行平台 進行多種改進。目前，運-9已演化出包括空警-500、用於反潛的高新-6、用於電子干擾的高新-9、以及用於情報收集的高新-8在內的多種型號。

2012年10月10日，美國「戰略之頁」網站曾刊登題為《中國空軍獲得中國版C-130》的文章，介紹了運-9的主要技術指標，並與美軍C-130運輸機進行了橫向對比，認為中國運輸機的生產正擺脫對俄羅斯的依賴，轉而學習美國理念和技術。

實際上，從運-9對新型六葉複合材料螺旋槳、數字式雙通道自動駕駛儀等先進航電設施的採用，不難看出運-9與C-130J存在許多相似之處，這或許正是在泰國人眼中運-9能夠與C-130J一爭高下的原因。

參觀者在參觀中國空軍運-9運輸機。 中泰關係漸入佳境或助力運-9

當然，除了足以叫板對手的性能，日漸提升的中泰關係也為運-9展開競爭提供了一把助力。

傳統上，泰國雖然對華長期友好，但在自冷戰以來很長一段時期內，泰國都是美國亞太安全最緊密的夥伴之一。因此，泰國軍隊的大多數裝備，特別是高端裝備都進口自美國等西方國家。

但 是，2014年6月泰國爆發軍事政變後，由於美國以泰國「民主」倒退為由對泰國新政府頗有微詞，並暫停了許多軍事合作，美泰關係隨之降溫。以美泰安全合作 中標誌性的「金色眼鏡蛇」年度聯合軍演為例，2015年6月，國務院高官斯科特·馬歇爾在國會聽證會上表示，儘管這項軍演對於美國和地區都十分重要，但 「金色眼鏡蛇」的規模可能會因為泰國的局勢再次被縮減。。

與此同時，中泰關係則得到進一步加強。2015年2月，中國國防部長常萬全訪問泰國時，不僅得到泰國總理巴育的高規格接待，而且商定加強兩國未來三到五年的全面軍事合作。除了加大既有的「藍色突擊」聯合演習的規模，還將增設兩國空軍之間的聯合軍演。

從 中泰兩國的軍事交流中，我軍獲益頗多。例如，從2002年起，中國軍方連續派人觀摩美泰「金色眼鏡蛇」聯合軍演。在中泰兩國空軍於2015年11月舉行的 「鷹擊-2015」聯合演習中，我軍也獲得了與西方十分先進的JAS-39C「鷹獅」戰鬥 機近距離交流，並觀察學習的寶貴機會，這對長期遭受西方軍事技術封鎖的我軍來說是非常難能可貴的。

而泰國之於中國，除了政治經濟領域的全方位合作，也是我國重要的軍貿出口市場。

1987年，泰國成為首個向中國購買武器的東盟國家，採購了包括主戰坦克、裝甲車、自行火箭炮、加農炮和高射炮在內 的大批陸軍裝備。從上世紀80年代末到90年代初，泰國又從中國陸續訂購了6艘護衛艦及1艘補給艦。

儘管兩國軍事上的合作在90年代陷入低谷，但在進入新世紀後再度復甦。泰國前總理他信2001年 執政後，泰國陸續從中國採購了「北大年」級巡邏艦、衛士-1B遠程火箭炮等軍事裝備。今年7月1日，泰國副總理兼國防部長巴威又宣布，將從 中國購買3艘改進自「元級」的S-26T型常規潛艇（競標對手為韓國「張保皋」級潛艇和德國209/1400型以及210型潛艇），價值約為10億美元。

美軍C-130運輸機。

空軍裝備合作上的突破意義重大

但是，儘管中泰軍貿合作成果不斷，卻集中在海陸兩軍，在空軍層面還沒有大的突破。

泰國皇家空軍始建於1913年，是亞洲最老牌的空軍之一，同時，也是東南亞區域內僅次於新加坡的一支空中力量。

傳統上，泰國空軍以西方國家、特備是美製裝備為主。其制空主力如26架F-16A和39架F-5E戰鬥機、RF-5A偵察機，以及作為運輸主力的12架C-130H，均為美製裝備。而計劃用於替換F-5E的12架「鷹獅」戰鬥機也採購自瑞典。

如果運-9此次擊敗C-130J競標成功，那麼將會是中國軍用飛機首次大規模地出口到泰國，這對於中國軍用飛機出口市場的開拓和中泰兩國友好合作關係的加深將具備長遠的影響。

據 悉，以運-9為平台研發的ZDK-03預警機已經於2011年出口到巴基斯坦，並展現出良好的性能。需要注意的是，巴基斯坦在採購ZDK-03預警機之 前，曾於2004年採購了6架「薩博」-2000預警機。但是，巴基斯坦空軍在使用中發現「薩博」-2000機體較小，內部空間有限，因此飛機搭載的空勤 人員和顯控台數量不足，指揮引導能力有限。同時，飛機的航程及滯空時間也不足，限制了一架飛機所能覆蓋的有效範圍。因此，巴方才於數年後斥資採購了4架中 國ZDK-03預警機。

目前，泰國空中預警力量只有兩架「薩博」-340空中預警機，而「薩博」-340在載客量、速度、航程和航電系統的 先進程度上都還落後於「薩博」-2000。再加上，巴方2004年採購6架「薩博」-2000的合同金額為11億美元，單價近2億美元，而2011年開始 交付的4架ZDK-03總價還不到3億美元。因此，ZDK-03與「薩博」-340性價比孰優孰劣，不言自明。將來，泰國空軍若要增購或更換預警 機，ZDK-03或許將有不小的機會。

2015年10月27日，加拿大《漢和防務評論》刊文稱，中泰之間的軍事合作總體而言與中巴之間的軍事合作十分相似，兩者重要的推動力都是美國相應的制約與批評。如果「漢和」之言屬實，那麼不知這次運-9同C-130J的競爭中，美國能否再送一把「神助攻」？

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