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技術不比美國次!中國兩種航母彈射器就位


技術不比美國次!中國兩種航母彈射器就位



近日,位於遼寧省興城亮子溝海軍艦載機基地的一處新型設施吸引了去了世界的目光,在衛星圖片中的兩條蒸汽彈射器和電磁彈射器系統基本完工,這預示著中國成為世界上第二個同時完成兩種航母艦載機彈射器的國家。


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對於航母來講,縮短起飛距離是非常有利的,它縮小了飛機的起飛區,我們知道航母甲板的面積是有限的,並且個有限的甲板還發劃分為起飛區、降落區和停機區,特別是停機區,直接決定著航母的出動和再次出動能力,這是因為考慮到安全因素。



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艦載機在機庫裡面一般不會裝油和掛彈,只有在飛行甲板上才加油和裝彈,所以停機區的大小直接決定著能夠有多少架飛機同時進行整備作業,也就意味著航空母能夠同時出動或者再出動多少架飛機。



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在航母甲板三個區之中,降落區是沒法縮小的,這是因為艦載機降落是一件非常困難的事情,復飛或者逃逸經過發生,這樣飛機的降落區要保持通暢,以便艦載機能夠降落失敗能夠復飛或者逃逸,所以降落區的面積實際上是不可壓縮的,而停機區又要越大越好,所以能夠壓縮的就是起飛區。


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減少起飛區面積主要就是降低艦載機的起飛距離,這樣就增加快飛機的滑跑速度,以便迅速能夠到達起飛速度,所以才需要彈射器。在興城竣工的陸上彈射器系統,至少說明中國在彈射器技術上已經獲得突破,但是只有彈射器,沒有適應彈射器起飛的戰機也不行。



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不過,就在剛剛不久前的中秋佳節,網上出現了可能是殲-15彈射型試驗機的圖片,這表明中國海軍航空母艦和艦載機技術水平實現了又一個飛躍,全球大約只有中美兩國擁有設計、建造彈射器航母及艦載機的能力。



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眾所周知,彈射起飛可以在短時間內達到較大的離艦速度,從而在有限的航空母艦飛行甲板上離艦起飛,它具有工作效率高、滑跑距離短、抗已成御風和航母搖晃等外界干擾能力強的特點,為目前應用最廣泛的一種艦載飛機起飛方式。


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不過,不管是蒸汽彈射,還是電磁彈射,都需要研製彈射起飛型艦載機,早在2014年年末,國內某船舶研究所內的一架起落架部位明顯不同的殲-15艦載戰鬥機模型就表明,中國正在利用殲-15進行彈射起飛技術的相關研究。



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由於彈射起飛具有時間短、載荷大、工況繁雜的特點,因此彈射型艦載機首先對起落架提出了更高的要求。有軍事專家稱,彈射起飛是在航母上用彈射器拖動前起落架對艦載飛機施加外力,使其能迅速增速,在較短的跑道上迅速升空。



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在這個過程之中,開始甲板滑跑時,前起落架會產生向後的彈性變形,在飛機被釋放的瞬間,會導致起落架以及起落架與機體連接處產生大幅振蕩,這種振蕩會對機體結構以及各種機載設備都會產生不利影響。



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所以如果殲-15艦載機要改為彈射起飛,相關結構肯定要進行改進,比如起落架除了加彈射拉杆外,還要進行加粗等強化方式,甚至與機身的連接點位置也要進行調整,以降低彈射起飛、著艦時對機體結構的影響。



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不過,彈射起飛會帶來飛機起降特性、飛行軌跡的精確控制、使用流程和操作方法的改變,這些改變都會直接影響飛機的設計,因此殲-15艦載機要改為彈射起飛,並不僅僅是外形上看到的僅有起落架部位作出了改進。



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該專家強調,作為國產第一代固定翼艦載戰鬥機,殲-15目前已經發展出了雙座型號並將繼續改進,即使中國在未來的幾年中開始研製下一代隱形艦載戰鬥機,但殲-15未來20-30年仍將是中國艦載戰鬥機的中堅力量,所以選擇殲-15作為彈射起飛的試驗對象非常合理。



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軍事專家告訴記者,滑躍甲板雖然能夠解決問題,但是它只能起到部分的輔助作用,難以解決艦載機重載情況下的短距起飛問題,相比較之下彈射器可以讓艦載機能夠在重載條件下短距起飛,從而有效的減少了起飛區的面積,另外滑躍甲板是曲面,不能停放飛機。



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而彈射器航母的起飛區都是平面,必要的時候也可以用來停放飛機,這樣就進一步增加了停機區的面積,的以彈射器航母比滑躍航母作戰能力更強,靈活性更好,尤其是遠程、重載投放能力是後者不能比擬的。



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美國海軍當年對彈射器航母和滑躍航母進行對比之後認為,後者的作戰效能大約只相當於前者80%,並且在遠程投送方面差距更加明顯,從而堅定了美國海軍發展彈射器航母的決心。



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對於中國海軍來說,前2艘航母都是滑躍甲板航母,可以滿足艦隊防空任務,但是如果用於遠程打擊,那麼能力相對就比較有限。



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所以對於中國海軍來說,還是要發展彈射器,以便最大限度的發揮航母的作戰效能,所以殲-15彈射試驗機的出現,表明從第3艘航母開始中國海軍將會全面轉向彈射器航母。


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