中國殲10死對頭終於曝光！答案讓軍迷瞬間感到困惑

圖為中國殲10戰機

【諸葛小徹軍情觀察第1035期】近日，據俄羅斯勞動報發表文章稱，在中國航空的發展歷史中，有一款戰機我們不得不說，那就是中國上世紀研製的殲13戰機，改機在技術上相比之前中國的其他戰機，有了明顯的進步，這款戰機在上世紀70年代末時，曾和殲10競爭中國新一代輕型戰鬥機項目，也被視為殲10戰機發展史上的死對頭，因此有軍迷表示困惑，一直以為殲10的競爭對手是國外戰機，沒想到是國內的殲13。不過，殲13在外形上像極了美國當年同時期推出的F16戰機，因此，有美國媒體說，看到中國殲13戰機的外形，美國都感到有點無奈了。

航空迷一定知曉，東西方兩個陣營在冷戰期間開發了眾多的戰機方案，有些大批量裝備部隊，有些則由於種種原因，從未面世而只留在設計圖紙上。對於中國的軍事航空發展史來說，也有若干從未面世的戰機方案，其中的殲-13就是風格獨特的一款。殲-13殲擊機的設計方案醞釀於1971年底。當時，根據中國航空技術研究院的指示，由瀋陽飛機設計所（代號：601所）著手研究下一代殲擊機方案。601所遂決定研製出接替殲-6的下一代殲擊機。

圖為殲13戰機

殲-13的設計方案有兩種氣動構型，一種為機腹進氣，另一種為機身兩側進氣。其中前一種外形上與F-16具有驚人的相似性。為了平衡高速追擊和低速格鬥兩種飛行狀態的矛盾，殲-13的主翼採用了邊條翼設計。邊條翼會使飛機的有效後掠角增大，相對厚度減小，適合於超音速飛行的要求。特別在大仰角飛行狀態時，從邊條翼分離產生的邊條渦流增加了升力。

此外，為了儘可能減小阻力，殲-13還採用了上單翼。但是上單翼形式穩定性好，不利於高機動飛行。所以該機在設計時巧妙地使主翼下反，增加了飛機的軸向不穩定性，解決了這個矛盾的問題。殲-13還首次採用前緣機動襟翼，預計其偏轉速度將和飛機的俯仰姿態同步響應，並與飛機的飛行速度及俯仰角相適應。

圖為美國F16戰機

總之，應用邊條翼有助於飛機就非常有利於飛機在跨音速飛行時作出高機動飛行動作。中國在航空技術基礎仍十分落後的情況下，巧妙地應用邊條翼設計，這反映出中國航空技術人員在飛機氣動構型設計上智慧的一面。但儘管殲-13殲擊機的氣動設計非常超前且實用，但卻擺脫不了發動機這重要的制約因素。最初，殲-13擬安裝英國斯貝MK.202 渦扇發動機（加力推力9,300公斤力）的國產仿製產品渦扇-9，但因推力不足，而改用推力為 12,200公斤力的渦扇-6。

從中東某國淘到米格-23之後，研製單位又決定換裝渦噴-15，這是以米格-23的P-29發動機為基礎研製的。但種種方案都被發動機所「槍斃」。相比之下，美國的軍用航空發展則要更老道一些，美國總是先確定發動機，再設計飛機構型，而中國則總是相反，直到當今的殲-20。通過殲-13早期的開發教訓，我們應該更加看清航空工業發展的正道，以此為鑒，少走彎路，方可讓中國的軍民航空工業在藍天騰飛。

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