俄羅斯有種飛機指揮核大戰，在核冬天仍然能繼續作戰

伊爾-80是俄羅斯最高級別的國家級空中指揮機，有權動用它的只能是前蘇聯或俄羅斯的最高層政府和軍隊領導人，必要時將從空中對陸基、海基和空基戰略核部隊實施指揮和控制，因此長期處於嚴格的保密狀態下也就不足為奇了。而正由於這類飛機最初是為全面核大戰的爆發而準備的最後手段，媒體就形象地稱之為「核冬天飛機」。

伊爾-80改裝自伊爾-86運輸機機身，駕駛艙內設有正、副駕駛員和隨機工程師、領航員座位。裝有整套指揮、控制、通信和情報即C3I設備，可進行高速保密通信聯絡，同時具備抗干擾能力。該機必要時能取代地面通信控制系統，直接掌握戰略導彈的發射並進行中繼指揮與控制，但在1990年代因經費短缺曾影響到其系統升級和日常使用。

伊爾-80的空調系統能過濾掉核戰情況下空氣中的放射性顆粒，為應對電磁脈衝和核爆炸，封閉了機身兩側的舷窗，機體結構作了加強。機身艙門大部被取消，只剩下機頭兩側的前艙門和右側尾部的應急門，機身下部的3個艙門也基本被封閉。駕駛艙左下方的一個可伸縮式空中受油探頭。在左側前機身中線處有一條管道將受油探頭和機翼直接相連，顯示出空中加油時補充油料將通過這條外部油管輸入到機翼的主油箱內。

伊爾-80機背上有1.5米寬的巨形衛星天線罩，這是識別該機的主要標誌，機背上還有刀形天線，基本可以判定為HF、V/UHF和「格羅納斯」衛星定位天線，垂尾的整流罩一直延伸到刀形天線處。飛機尾部裝有VLF天線，可與在深海中巡遊的戰略核潛艇聯繫並下達命令。

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兩邊機翼下靠近機身處還各有一具較小的吊艙，這是渦輪驅動的發電機，在執行任務時需要消耗大量的電力來保持正常運轉，每個發電吊艙長約9.5米，直徑約1.3米，在右方開著一個大的進氣口，頭部兩側還有更小的進氣口，最前端都有一個著陸指示燈，尾部外側還設有排氣裝置。

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