中國武直10到底怎麼了？俄羅斯表態讓美國震撼不已

【諸葛小徹軍情觀察第1039期】近日，中國陸軍某陸航旅與海軍組織的海上聯合演習中，一架陸航裝備的武直-10武裝直升機降落在海軍的坦克登陸艦後甲板。雖然這只是一次常規演習，但這一不尋常舉動，已經引起了外界的高度關注。因此，有俄羅斯媒體表示，武直10降落在登陸艦，這表明中國武直10具備裝備上艦的可能性，除了可以執行偵查、監視等任務，還可以滿足水面戰艦的以空制海的任務，這一表態讓美國媒體感到震撼不已。

武裝直升機被稱為「空中坦克」，此次武直10直接降落到海軍登陸艦，說明武直10具備較強的平台適應能力，從相關的資料可以知道，武直10機長14.1米，旋翼直徑13米，機高3.84米，空重5100公斤，最大起飛重量6000公斤，最大平飛速度258-295公里，巡航速度115公里，續航力3小時45分，武器裝備為1門23毫米單管機炮，兩個武器掛載短翼可掛載四聯裝TY-90空空導彈、紅箭10反坦克導彈、32聯裝火箭發射器等武器。

圖為美國CH-47運輸直升機

其實，將陸航直升機臨時部署在海軍水面艦艇上，並非中國軍隊的首創。英阿馬島戰爭中，英軍就有將陸航部隊的「山貓」武裝直升機、CH-47運輸直升機部署在海軍水面艦艇和徵用的商船上，至今，英軍還在唯一可稱為航母的「海洋」號直升機攻擊艦上部署有陸航部隊的「阿帕奇」攻擊直升機和CH-47運輸直升機。此外，美國陸軍也正在訓練將陸航部隊的直升機部署在海軍水面艦艇上，並出台了系統化、標準化的直升機改進措施。

要將陸航直升機轉變為艦載直升機，它的機載導航系統、部分機載感測器、飛控系統、以及主旋翼系統都要進行改進，並且還要增加系留索，以保證它可以平穩地停在軍艦甲板上。另外，直升機飛行員還必須花費大量時間用來練習依靠夜視系統在夜暗條件下的起降訓練。因為對飛行員來說，依靠這些系統完成陸地和甚至叢林的夜間起降問題不大，但是要想在來回晃動起伏的甲板完成順利起降，就不是那麼簡單了。因此，安裝功能更強大的夜視系統，不但可以提高該機執行夜間任務的安全係數，也可以保證該機在甲板上更安全的起降。

圖為中國武直10

除了在軍艦上的起降等諸多問題需要解決外，直升機要想部署在軍艦上，還必須便於移動和儲藏。而大多數軍艦的機庫體積是有限的，陸航直升機尤其是塊頭較大的運輸直升機要想順利進出機庫，就必須有一套快速、簡便的主旋翼摺疊裝置，並且不能破壞主旋翼。另外，當直升機降落到甲板上之後，周圍工作人員必須迅速完成飛機的甲板固定，綁好系留索，否則力量巨大的海風會將它掀到海中。

陸航直升機上艦，還要在艦上進行加油，這又存在安全問題。更重要的是，陸航飛機通常沒有按照海軍飛機的抗腐蝕性標準來生產，容易出現腐蝕；經驗表明，飛機沒有保護的主要部件受到鹽水的腐蝕後，將失去設計壽命的25%到30%。陸航部隊應該在被配置在艦船上前，應該獲得抗腐蝕材料。總之，中國陸軍陸航直升機上艦是很好的跨軍兵種協同作戰訓練，這對於未來的多軍兵種聯合兩棲作戰無疑將積累珍貴的一手經驗。

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