硬實力！中國屢創超級設備紀錄 美造為造大艦隻能買

如今中國為世界第一造船大國，產量已佔據全球造船業的三分之一，這與中國完整的工業體系密不可分，一切所需的材料、配套設備等都可以在國內獲得足量供應，根本不存在受制於人的問題。這就保證了中國海軍裝備的快速發展，新型艦艇交付的速度越來越快了。中國造船工業的進步，充分展示了中國工業的硬實力，畢竟造船涉及到的方方面面，非常有代表性，不僅需要高效率的組織管理，更需要一流的硬體設備，比如：船塢，龍門吊等， 通常來說，有多大的船塢即可以建造多大的船舶，有多大龍門吊即直接關係到造船工程速度。無論是巨型浮船塢，還是大型龍門吊都屬於超級設備範圍，工業技術水平的標誌性產品之一。

我們可以應自豪一下，世界的浮船塢為中國製造，最好的龍門吊也是中國產的，不僅可以滿足自身的需求，且可以打入國際市場，也許談不上什麼佔領國際市場，但是全球最好的，只有中國產。本世紀以來，中國已經屢創這二項超級設備的世界記錄，其中超大型龍門吊的進步最為明顯。中國已將超大型龍門吊的起重能力提升到了1000噸以上，目前中國為造船廠製造最大的龍門吊為2000噸級的，專門為巴西造船廠訂製的。或者說，中國已把這一技術領域的水平提升了太高，其它國家已失去了競爭的機會。當然了，有人馬上解說：別人不造超大型龍門吊，不是造不了，只是中國貨更便宜，試圖揭蓋實情：別人造不出更大的！

對於造船企業來說，能建造出什麼的船船可以體現自已的技術水平高低，能擁有什麼水平的龍門吊則是能夠代表自身的生產能力水平。現代船舶，無論是軍用，還是民用都採用模塊拼裝法，也就是說，先在車間中生產模塊，再在船台上將它們拼到一起，即完成了主體建造工作。通常來說，模塊數量越少建造速度越快，而單個模塊的個頭即由龍門吊的能力來決定，直接關係到，建造船舶施工進度的快慢。注意，不要把舶舶的設計與建造當成一件事，否則就是概念不清了。超大型龍門吊對於建造大型船舶非常重要，特別是航空母艦等大型軍艦的建造來說為重要設施。由於超大型龍門吊的製造技術由中國掌握，那麼各國需要時，自然只能從中國買了。美國紐波特紐斯船廠為建造福特級航母，也許為人類有史以來，最大的一艘軍艦，對造船廠進行了大量的改造工作，可是這龍門吊成了問題。美國自身造不出所需的千噸以上的龍門吊。

上世紀40年代，美國造船業佔據了全球約九成的產量，可惜已成歷史，如今美國造船業雖然水平很高，但是規模很小，如果全球造船業的主力為前三位的中國、韓國、日本即佔了全球產量的八成以上，美國所佔分額並不大，這造成的後果就是美國自身對造船設備的需求很小，再加上美國在高級設備出口方面的限制，這樣有限的需求令其龍門吊製造技術失去了不斷提升的機會。所以當造船廠尋求龍門吊設備時，得到答案就是：美國造不出比中國產品更大的龍門吊，只能向中國買了一台超大型龍門吊，其軌道長度為743.7米，主梁跨度164.6米，主樑上有3個起重滑車，每個起重能力為300噸，最大的起吊能力為1050噸，號稱：西半球最大的龍門吊。英國為建造新一代的「伊麗莎白女王」號航母，也從中國訂購了高70米，橫跨120米，最大起重1000噸龍門吊，不久前，俄羅斯為建造未來的航母也向中國訂購了一部1200噸的龍門吊。中國在建中的國產航母使用的龍門吊為1200噸，這對於保持航母工程的快速進展發揮著重要的作用，不過這部龍門吊並非國內最大的，江南造船廠剛剛建成了一部更大的：最大起重量1600噸，翻身重量900噸，軌距158米，梁底凈空高95米，軌道更長達1000米。

中國下一代航母，據稱為002A型，採用了核動力技術，噸位也更大，那麼1600噸的大型龍門吊投入使用，似乎正在為它的建造做著準備

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