美國造船技術世界領先 但造航母還需從中國進口這個造船設備

提康德羅加級導彈巡洋艦?

美國的造船水平一直都出於世界先進水平，各國通常都是效仿和從美國購入先進的造船設備。然而，此前有個比較滑稽的事情就是，美國竟然要從中國進口其造船急需的干船塢，而需要這款設備的正是美國最大的艦艇製造商英戈爾斯船廠。要知道，正是這家造船廠，生產出了美國的主力艦艇，例如DDG-1」阿里 伯克「級驅逐艦、CG-47"提康德羅加"級導彈巡洋艦、LHD-1"黃蜂"級和LHA-6」美國「級兩棲攻擊艦、T-AKE"劉易斯與克拉克"級乾貨彈藥補給艦、」弗吉尼亞「級攻擊型核潛艇到」福特「級新一代核動力航母等。而此番該船廠竟然要從中國進口其製造艦艇所急需的船塢，那麼這船塢的真實面目又是什麼呢，竟然讓美國如此大費周折。

其實，船塢對大、中型船舶維修企業而言,是其必不可少的主要基礎設施之一,它是船舶維修的物質基礎。現代船塢可分為干船塢和浮船塢,干船塢即是我們通常所謂的傳統意義上的船塢,它建築在瀕臨適當水域的陸地上,用以安放待修船舶;而浮船塢則是船舶維修的海上浮動平台。

提康德羅加級導彈巡洋艦

浮船塢相對於干船塢而言,具有以下突出優點:船舶進浮船塢不受時間(潮汐大小)的影響,而入干船塢必須選擇在適當大潮時進行;能主動地機動接近需進塢船舶,為儘快地讓待修船舶入塢,保持破損船舶的生命力以及為儘快進行維修爭取時間。然而,浮船塢也有其自身的缺點:一是結構相對複雜。浮船塢作為海上浮動的船舶修理平台,它必須具有大型船舶的基本航海性能,包括浮性、穩性、不沉性等;浮船塢的下潛和浮起是通過對一個或多個單獨水艙的注、排水來進行的,因此水艙的設計、建造、布置具有一定的複雜性;二是浮船塢上的主要機械設備及輔助機械設備,相對與干船塢而言更加複雜。這些設備不僅要保證待修船舶的安全入塢,還要保證浮船塢自身的安全;三是使用、管理、維護更加複雜。而此次美國需要從中國購買的正是干船塢。通常，干船塢採用氣控式卧倒門的設計。

氣控式卧倒門是一種操作簡單、使用方便、性能可靠的塢門形式。氣控式卧倒門的卧倒與起浮是通過調控空氣操作艙的進出氣流量實現的。影響其起卧性能的主要動力要素有波浪與水流的作用、潮位變化的影響、潮汐艙出水孔與出氣孔孔徑大小和空氣操作艙水氣相互作用等。塢門在潮汐艙設有氣孔和水孔。在卧倒門入水之前或塢門露出水面以後，潮汐艙內水體通過水孔等與艙外海水保持連通。水孔面積的大小對卧倒門運動狀態影響較大。

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當潮汐艙的氣孔面積不足時，卧倒門將會運動時間過長；而當氣孔過大時，卧倒門的起卧時間縮短，但會對塢室和塢門門坑的撞擊力過大。 由於水孔、氣孔的存在，卧倒門在其水上運動過程中潮汐艙內水面並不與海平面保持水平，而是存在一定的水位差。這就對卧倒門的轉動慣量和傾倒力矩產生影響，從而影響卧倒門的運動狀態。

美國國內一些相關人士對採購中國干船塢的行為很不滿，認為這樣不但會損害美國的形象，同時會動搖其盟國的信息，甚至會對美國重返亞太的目標造成不利影響。此外，他們認為，中國今年來的造船水平實現了跨越式發展，如果美國花大量資金從中國購買干船塢，這無疑是在為中國的造船業注入大量的資金，幫助其實現進一步發展。

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