馬斯克公布火星殖民計劃,130萬讓你成為火星人
毫無疑問，火星已經成為了人類在未來多年內最有可能進行深度開發的地外星體，埃隆?馬斯克（Elon Musk）尤其認同這一點。「殖民火星」從來就是他的目標，這一點從他2002年成立SpaceX起就未改變過。
今天，他在於墨西哥城舉行的第67屆國際宇航大會 (International Astronautical Congress，IAC) 上比較詳細地介紹了自己的「火星殖民」計劃，從其中，我們大概可以了解這個項目的具體細節。
當然，雖然他給出了不少的細節，比如飛船的尺寸、火箭發動機的具體數據等等，但還是有很多的細節問題沒能得到解決。不過馬斯克自己又給自己設立了不少時間點，所以，雖然這次的發布會不夠完美，但我們在接下來的幾年也許能夠持續對此事有一個長期的觀察了。
想上火星？看看馬斯克給你提供的全套方案吧
一上來，馬斯克就為我們列出來四項要實現一次可負擔得起的火星之旅的基本要素：
可重複使用性、在太空軌道上進行補給、在火星上製造推進劑、以及使用正確的推進劑。
- 第一點當然大家都能理解，而且是必須要實現的。就像其他任何的出行方式一樣，如果一架飛機只能使用一次，那誰也負擔不起。如果使用傳統的方式，那成本將會是每人100 億美元。
- 就第二點而言，馬斯克表示，如果不能做到這一點，那每張前往火星的票將會增加 500 倍。
- 第三點的意義在於它能讓你從火星返回地球，畢竟你很難做到從地球起飛時就保證能攜帶足夠多的燃料。
- 針對合適的燃料這一點，馬斯克對比了可能的幾個選項，比如煤油、氫氧氣等等，但他認為「甲烷是一個更好的選擇」。因為甲烷在火星上製造起來「相當容易」。
下面，我們來看看馬斯克提供的完整版火星旅行計劃。
從中，我們大概可以看出其基本流程：由火箭推進器將飛船BFS「Big Fucking Spaceship」送上軌道，然後推進器迅速返回發射台，等 SpaceX為其裝上燃料箱，它再飛回去追上
BFS，為 BFS 的太空飛行提供足夠的燃料。完成這一過程之後，二者將再次分手，推進器返回地球，BFS 將展開 200
千瓦的太陽能電池板繼續前往火星。
當然，其中的重點就是
BFR 返回地球的部分。鑒於 Falcon 9 之前已經嘗試過了成功著陸返回，所以這點還是值得期待的。馬斯克同時也表示 BFR 將會在 20
分鐘內完成這一過程，為 BFS 提供更多的燃料。而這種能夠回收的火箭將能被反覆使用 1000 次左右。
然後，讓我們來具體看看一些關鍵部分。
這是
BFS
飛船的樣子，它的主體結構由碳纖維構成，當然這其中還有很大的技術難題，那就是如何去抵禦太空超低溫。同時，它在尺寸上也將會有一個飛躍式的進展。目前人類使用過的最高、最大、最重、推力最強的火箭是土星五號，但火星飛行器將會在尺寸上大大超過它，下面是馬斯克給出的圖示。
（右起第五個是現在的 Falcon 9 火箭）
火箭的直徑將達到
12 米，堆積高度也將達到 122 米；而飛船的直徑將會是 17 米，長度將會是 49.5 米。因為根據馬斯克的想法，飛船中將會裝有 100
位乘客以及他們的各種行李設施，所以必須要有足夠大的空間。同時，他也表示，未來的他的真正目標是一次攜帶 200 位乘客前去火星。
而在推進裝置方面，大家都知道昨天他們才成功測試了自己的
Raptor Engine（猛禽發動機），這也是整個設計中最困難的部分。而這個長度達到 77.5 米的推進裝置將會攜帶有整整 42
個猛禽發動機，它將會以 2873 萬磅的推力幫助 BFS 起飛，並以最高 5375 公里/小時的速度在宇宙中航行。最終整個旅行的時間將會在 80
天左右。
（42 個發動機的分布）
在到達火星之後，飛船將憑藉火箭發動機的能力著陸，然後就像《火星救援》中一樣，乘客們將依靠船艙等設備進行長期的殖民生活。通過大概 20-50 次的火星運輸，我們大概能在 40-100 年中實現在火星上任何一個地點的完全自給式文明生活。屆時火星上也許會有 100 萬人。
最終，我們去一次火星的成本也許就和買一棟小房子的價錢差不多，大概20萬美元（約合人民幣130萬左右）。
但這還是一個有很多問題沒解答的「馬斯克式」計劃
當然，遺憾的是，馬斯克在自己超過一個小時的演講中仍然沒能提供一些很重要的東西，比如我們究竟該如何在火星上生存下去。同時，他也對宇宙中可能出現的種種安全考量忽略了過去。
當有記者詢問有關宇宙射線的威脅時，馬斯克只是簡單地表示「它只是會在癌症方面帶來一些輕微的影響」，而且「應該會有某種防護措施」。
同時，他還提到了會在火星上建設一個人工磁場以偏離太空粒子的威脅。不過如同之前一樣，他仍然沒有提到該如何建設這個人工磁場。而如果你仔細觀看他的整場演講，你會發現類似的細節疑問還有很多。
不過，如同之前他的一貫表現那樣，即使還有很多事情沒有解決，他仍然先給自己立下了不少的時間節點：2018 年進行 Red Dragon（紅龍任務）、2019 年進行推進器的測試、從 2023 年正式開始進行火星飛行。最終，它將會在 2020 年代的後半段將人類送上火星。
所以，毫無疑問，這又是一個「馬斯克式」的大膽計劃。如同之前的自動駕駛技術一樣，它也是在仍然有許多技術問題沒有完全解決的情況下就大膽上馬嘗試，所以你很難說他這是「敢為人先」還是「不計後果的魯莽」。但毫無疑問，這次馬斯克又將自己放在了全世界所有其他人前面，我們就來看看他能給出一個怎樣的答卷了。畢竟，我自己也是很想上火星看看呢。
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