中國一戰機攜核彈讓蘇聯不輕舉妄動，升級後煥發活力

上世紀七十年代是中蘇關係高度緊張時期，蘇聯從1965年起，開始從內地向靠近中國的軍區調派兵力，至70年代初向外貝加爾軍區增派了7個摩步師和3個坦克師。至1985年該軍區共有26萬人，3100輛坦克，3900門火炮，200架直升機。遠東軍區有37萬人，6000輛坦克，5800門火炮，300架直升機。在重型武器尤其是坦克裝甲車輛的數量上，蘇軍上述兩個軍區就可以完全壓制當時500萬的中國軍隊，而且蘇軍的武器技術水平遠遠超過中方。

面對蘇聯有可能入侵的大量坦克集群及地面裝甲部隊，中國空軍急需新型的反坦克強擊機。1969年開始在空軍裝備最新型的強-5強擊機，主要任務是進行航空反坦克作戰。中國甚至為強-5強擊機研製了狂飆一號小型氫彈，可以消滅30平方公里範圍內的一切裝甲目標，該彈首次為中國空軍提供了一種戰術核打擊能力，在對抗蘇聯坦克集群時具有重大意義。

上世紀90年代隨著前蘇聯的解體，我國空軍的作戰任務轉變為執行維護國家統一作戰;渡海登陸作戰是我軍主要作戰形式，因此近距空中支援就成為為登陸部隊提供火力支援的主要手段，特別是對於對方修建的堅固的永久火力點，有時候需要用精確制導武器直接命中才能摧毀。

眾所周知我國在航空電子及機載武器已經出現了飛躍的進步，第三代聯合式航電系統及玻璃化座艙已經成熟也用於強-5強擊機升級上。從改進型來看，強-5裝備了目標搜索與指示吊艙，能掛載各型激光制導炸彈，從而有力提高強-5強擊機執行近距空中支援任務的能力;這些技術和新武器的引入讓強-5強擊機重新煥發出活力，有一種老樹新葩之感。

不過強-5強擊機的基本設計畢竟已經過時，已經沒有太多的升級的空間。特別是發動機落後的問題始終無法得到解決，更進一步限制其性能的升級空間。因此我國空軍需要一種新的作戰飛機來執行近距空中任務，而在國產新機中，南昌飛機公司自己研製的L-15型教練機應該是最適合改裝成強擊機的機型。

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