蘇聯戰略轟炸機改全球最大戰鬥機，所掛導彈更喪心病狂

作者：虹攝庫爾斯克

要說世界上最大的戰鬥機是哪個？軍迷們很自然地想到了過去雜誌上一直介紹的蘇聯1963年投產的圖-128「提琴手」大型截擊機。這是在並未服役的圖-98中型噴氣式轟炸機基礎上改進的大型導彈截擊機。

圖片：過去我們一直認為圖-128「提琴手」是世界上最大的截擊機或戰鬥機，其實不然。

但是從近年披露的冷戰檔案來看，老毛子可不光光有圖-128截擊機，蘇聯大型轟炸機鼻祖的圖波列夫設計局一直沒有停下轟炸機改戰鬥機的步伐，在圖-128截擊機問世之前的1950年代初，就在圖-4「公牛」戰略轟炸機基礎上研製過一種叫做圖-4D-500（俄文Ту-4 Д-500）的戰略截擊機。

這種戰略轟炸機改的截擊機竟然攜帶了當時蘇聯研製的第一代遠程地對空導彈薩姆-1（S-25），沒錯，就是那種長得像電線杆一樣的巨大地空導彈。全套武器系統被稱為G-310（俄文Г-310）截擊綜合系統。

圖片：長相奇怪的圖-4D-500遠程截擊機，是在圖-4戰略轟炸機基礎上研製的。

我們來對比一下兩種機型的尺寸就知道最大的戰鬥機該屬於誰了！

圖-128截擊機機長27.2米，機高7.0米，翼展18.1米，空重25.5噸，最大起飛重量40噸，武器為外掛架下攜帶的4枚R-4(AA-5)遠程空對空導彈。這種從中型轟炸機基礎上發展而來的截擊機確實是很大的戰鬥機，也一直獲得了世界上最大戰鬥機的稱號。

圖片：圖-4轟炸機自身的防禦火力非常驚人，是斯大林深愛的空中戰艦。

但如果比上圖-4戰略轟炸機就小巫見大巫了。

圖-4「公牛」機長30.179米，機高8.46米，翼展43.08米，空重35.27噸，最大起飛重量66噸，可以攜帶4枚G-300大型遠程空空導彈，另外還有3個遙控炮塔加一個尾炮塔共8門23毫米機炮。這不知道比「提琴手」大多少了！火力不但有導彈還有眾多的機炮，是真正的空中戰艦。

圖片：圖-4戰略轟炸機擁有4個機身遙控炮塔和1個尾炮塔，共有10門23毫米機炮，在改裝截擊機的過程中因為要裝雷達而取消了機頭上部的遙控炮塔，但仍然擁有8門23毫米機炮，火力之強屬於世界截擊機中的首位。

想想一架B-29（圖-4原型）那麼大的戰略轟炸機，掛著半截紅旗-2（加掛了大型助推器的S-25就成了紅旗-2）大電線杆一樣的導彈，在天上翱翔的樣子！畫面太美不敢想像。

圖片：蘇聯圖-4「公牛」戰略轟炸機是美國B-29「超級空中堡壘」戰略轟炸機的逆向測繪仿製產物。

讓我們來看看這到底是怎麼樣的一種喪病截擊機吧。

上世紀40年代末，美國空軍戰略轟炸機攜帶核武器對蘇聯重要城市和軍事設施進行核打擊的威脅日益嚴重，廣島、長崎的景象也給蘇聯人敲響了警鐘。

那麼最佳的辦法就是在美國轟炸機扔下核彈前將其擊落。雖然在抗美援朝戰場上，中蘇空軍的米格-15噴氣式戰鬥機對美國B-29「超級空中堡壘」戰略轟炸機取得了很大的戰術優勢，預示著螺旋槳時代的終結。但是米格-15仍然是一種空優戰鬥機，其航程較短，截擊火力主要依靠機炮，加上還不完善的防空指揮體系，想在較遠的空域擊落美軍B-29轟炸機仍然是很難的一件事，這樣B-29即使被擊落也往往已經成功投擲了炸彈，對地面部隊造成極大損傷。

圖片：米格-15戰鬥機雖然能夠輕易擊落螺旋槳的B-29，但航程不夠使其難以擔任截擊機之責。

如果這些航爆彈換成核彈，那麼損失將不可估量。

怎樣才能將這些威脅杜絕在國門之外呢？對於蘇聯這樣一個擁有廣袤國土的超級大國，他需要一種能夠長時間巡航的空中截擊機，在西伯利亞、在北極、在東歐上空進行戰略巡邏，一旦發現攜帶核彈的敵轟炸機就能夠將其擊落。

而最佳的選擇就是同樣屬於戰略轟炸機的圖-4，只有這種大傢伙才有足夠的留空時間實現國土防空需要的長時間巡邏。解決了載機，就要考慮武器和探測系統，也就是雷達的問題。

圖片：B-29「超級空中堡壘」戰略轟炸機在40年代末還是非常先進的轟炸機，原子彈的發明更是使其如虎添翼，對蘇聯威脅甚大。

在上世紀40年代末、50年代初，注重國土防空的蘇聯人已經開始研製第一代遠程防空導彈V-300（俄文В-300），後來命名為S-25「金鷹」，西方稱薩姆-1（SA-1）。

它是蘇聯第一代防空導彈，用於首都莫斯科的要地防空。它採用二戰末期德國防空火箭以及 V-2 的部份零件與藍圖，1954年定型，主要用於攔截敵戰略轟炸機。這也是著名的薩姆-2防空導彈（中國仿製型號紅旗-1/2）的前身，就導彈本身而言其外形就像是一個沒有助推段的薩姆-2導彈。

圖片：蘇聯第一代防空導彈S-25/V-300，擔負莫斯科首都防空圈的防禦任務，外形就像少了助推段的薩姆-2導彈。

S-25型防空導彈彈長11.3米，是個名副其實的大傢伙，採用液體火箭發動機，引導方式無線電指令制導，有效射程45千米，有效射高3000~25000米，在前蘇聯防空部隊服役了約30年。

雖然這種導彈射程可達45千米，但放在今天也只是中程防空導彈的範疇，對於攔截帶原子彈的轟炸機還是讓人不怎麼放心。

於是思維跳躍的蘇聯人突發奇想，要是將這種地對空導彈搬上飛機，用飛機攜帶在空中巡邏，發現目標就打出去，這樣不就有了一種射程可達45千米的中程空對空導彈了？

圖片：採用垂直發射方式的S-25/V-300導彈，這麼巨大的導彈要裝上飛機是難以想像的事情，但蘇聯人這麼做了。

說干就干，第一步是將V-300/В-300/S-25地對空導彈空射化，新的空射型號稱為G-300（俄文Г-300）空對空截擊導彈。第二步是考慮怎麼將導彈裝上飛機，首先這種早期防空導彈本身的尺寸就堪比戰鬥機，什麼米高揚、拉沃契金、蘇霍伊等戰鬥機都統統不用想。能夠攜帶的只有圖波列夫設計局的圖-4「公牛」戰略轟炸機，這也是當時蘇聯空軍手上最大的轟炸機。

圖片：圖-4「公牛」戰略轟炸機是蘇聯當時最大的轟炸機。

大家知道，圖-4「公牛」是蘇聯根據一架迫降到海參崴的美軍B-29「超級空中堡壘」戰略轟炸機逆向仿製的。

1946 年夏第一架圖-4原型機開始飛行測試，1947年8月3日在航空節首次公開露面。蘇聯大約製造了1200架圖-4，成為蘇聯當時唯一可以攜帶原子彈實施核打擊的遠程機種。

圖片：圖-4轟炸機在米格-9噴氣式戰鬥機護航下飛過雲霄。

B-29「超級空中堡壘」擁有多達10挺12.7毫米遙控機槍，防禦能力超強，在對日轟炸中給日本截擊戰鬥機造成嚴重威脅。蘇聯人仿製B-29後，更加瘋狂，將12.7毫米機槍全部換成了米格-15戰鬥機上用的那種NS-23型23毫米機關炮，防禦火力更加強悍。

要想打下圖-4就在當年沒有空空導彈的條件下就要冒著被暴風驟雨般23毫米機炮炮彈撕碎的風險，所以在北約空軍看來，這種仿製的轟炸機成為了一架名副其實的「暴怒公牛」！

圖片：米格-15噴氣式戰鬥機和圖-4戰略轟炸機是蘇聯在上世紀40年代末、50年代初最強的攻防組合。

同樣，也只有這種大型戰略轟炸機才能夠掛載同樣巨大的地空導彈。

於是蘇聯人將全套地空導彈和雷達制導設備搬上了轟炸機，整合後的截擊系統稱為G-310（俄文Г-310），即包含載機圖-4D-500（俄文Ту-4 Д-500，其中D-500/Д-500是指雷達系統）和截擊導彈系統G-300（俄文Г-300）。

圖片：圖-4轟炸機的駕駛員和轟炸員，改裝中這裡將裝上雷達。

圖-4D-500截擊機最大的特點就是在圖-4戰略轟炸機機身上安裝了D-500「颱風」（俄文Тайфун）雷達系統，飛機機頭前部、機頭上部、機身上部、機身腹部分別安裝了4套雷達天線，可以探測前、上、下半球等方位80~100千米的空域警情，探測距離不比後世的預警機低多少，並具有上視、下視能力，是非常先進的截擊理念，可以保證圖-4D-500截擊機在空中巡邏時最大限度發現敵方轟炸機。

雷達由來自НИИ-17設計局的首席設計師季霍米羅夫（В.В.Тихомиров）研製。

圖片：蘇聯設計師琢磨著怎麼樣將地空導彈裝上「公牛」轟炸機。

圖-4D-500截擊機可以在機翼下方攜帶4枚射程達到40~50千米的G-300（俄文Г-300）遠程截擊導彈。

為此，設計師們在圖-4的機翼下加裝了掛梁支架和平行四邊形結構，以保證安全地攜帶這樣巨大的導彈，也進一步加固機翼的強度。

圖片：在圖-4D-500飛機的機翼下可以攜帶4枚巨大的特殊「空空導彈」，注意機頭部分的鼓包雷達整流罩。

這種G-300空空導彈採用無線電指令制導方式，這是當時比較通用也簡便的一種制導方式。

導彈研製由V-300/В-300/S-25地空導彈的設計單位負責，由於地空導彈的設計代號是"изделий 205"，所以在改成空空導彈時，設計代號改為"изделий 210"。這些代號是設計單位的內部代號，蘇聯人喜歡很複雜的代號命名方式，總之會讓人云里霧裡。

圖片：同樣巨大而複雜的S-25/V-300地空導彈系統雷達，將這些大傢伙搬上天空是難以想像的事情。

在地空導彈變空空導彈過程中，設計師們也作出來不懈努力，將導彈彈徑從650毫米降到530毫米，長度從11.3米降到8.3米，盡量縮短減小導彈尺寸，以方便圖-4攜帶。

不過，導彈保留了原來的液體火箭發動機，也就是說每次掛載空空導彈前都要像地對空導彈準備那樣充填毒性很大的燃料，時間也會非常久。

圖片：紅場閱兵的S-25/V-300/SA-1防空導彈，將如此巨大的液體火箭推進導彈裝上飛機當空空導彈也只有蘇聯人想得出，做得出。

導彈外形變化不大，採用前鴨翼和中部十字主翼的結構，與地空導彈一樣。

第一輪設計出的是「изделий 210」截擊導彈，在彈體兩側加裝了固體火箭助推器，但由於在空中使用助推器顯得更加危險，所以這種助推器版的導彈其實只是用於地面試驗和訓練，而真正裝上飛機的是改進型的「изделий 211」導彈，取消了助推器。但即使這樣，導彈也嚴重重量也嚴重超標，最初希望弄出一個1噸重的空空導彈，等設計好重量將可能超過3噸。

圖片：「изделий 210」導彈和「изделий 211」導彈，外形與S-25/V-300地空導彈類似，只是尺寸小了一點，但仍然巨大。

1952年5月到6月，蘇聯人生產了10枚「изделий 211」導彈，被命名為G-300（俄文Г-300）空對空截擊導彈。

1953年1月到6月，ОКБ-301設計局對導彈進行了一系列試驗，將具有缺陷的АПГ-301р發動機換成了АПГ-301с發動機，並完成了改裝後的「изделий 211」導彈的風洞試驗，確保空氣動力性能不變。

圖片：為測試這種大型空空導彈的制導系統，蘇聯人用一架圖-2輕型轟炸機改裝了機頭部分，這架空中實驗室被稱為圖-2G-300（俄文Ту-4 Г-300），從這架轟炸機頭部也可以看出當年那種導彈是多米巨大。

這些導彈被安裝上了無線電制導系統，並於1953年8月4日~19日在靶場進行了試驗。導彈首先進行了地面試驗，在試驗順利實施後，選擇了第二批未安裝無線電制導裝置的導彈裝在了圖-4D-500截擊機上進行空中飛行測試。

巨大的圖-4D-500截擊機帶著電線杆一樣的導彈飛上了高空，在5000~9000米高空分別測試了這些導彈的發動機工作性能和導彈的彈道穩定性。飛行和發射試驗顯示，導彈在高空啟動沒有問題，攜帶在飛機上傾斜和俯仰的啟動穩定性也比較流暢，不會對載機造成較大負擔。

圖片：非常罕見的一張圖-4D-500截擊機發射「изделий 211」導彈的照片，可以看出下方的黑影是多麼的巨大，與戰略轟炸機相比也小不了多少，就像一架小戰鬥機。

1954年第三季度，無線電控制設備基本上全部研製完成，ОКБ-339設計局的設計師В.А.Малахи還在進行「изделий 211」導彈的半主動雷達導引頭研製。不過，直到這個項目結束，這個半主動導引頭還沒有研製成功，因此導彈後來仍然採用的是無線電指令制導模式。

1953年11月20日，蘇聯空軍決定開始研製拉-250「蟒蛇」高空高速截擊機和配套的K15（「275工程」）空空導彈。這種導彈在雷達引導下能有40千米的射程，重量雖然也達到870千克，但總比1~3噸重的G-300導彈要好很多，也採用一個液體燃料火箭驅動。一架拉-250噴氣式截擊機可以攜帶兩枚導彈，比圖-4D-500更加機動靈活。

圖片：拉-250「蟒蛇」高空高速截擊機的研製使圖-4D-500截擊機項目停止，K15（「275工程」）空空導彈比巨無霸的G-300導彈小多了，也更靈活。

所以，1954年8月16日，蘇聯決定停止圖-4D-500截擊機和G-300導彈的研發。

應該說，G-310截擊系統的研製，一方面是希望能夠獲得遠程空對空導彈的實戰平台，但也不可否認的是圖-4D-500載機本身已經具有了大型空中預警機的雛形，而隨著這個型號的放棄，也使蘇聯預警機的研製斷檔，直到研製圖-126「苔蘚」預警機時再從頭開始。

圖片：蘇聯人在研製G-310截擊系統時是有想將其作為預警機來研製的，按照現在流行的話就是空中的「察打一體化」，不過在圖-4基礎上研製成功預警機的反而是中國的空警-1。

不過蘇聯人沒有放棄空中「察打一體化」思想，G-310截擊系統這種將預警機和遠程空空導彈相結合的設計思想在冷戰末期的米格-31「捕狐犬」高超音速截擊機身上再次得到體現。

4架米格-31雷達探測相當於一架預警機的雷達覆蓋面積，而米格-31和R-33遠程空空導彈的結合，使廣袤的西伯利亞森林上空有了一位忠實而強大的守夜人！

圖片：米格-31的研製才真正實現了當年設定的「察打一體化」設想。

而最後想說說最近的一個新聞，美國人也開始設想將戰略轟炸機改成導彈戰鬥機，將B-1轟炸機的彈艙改成攜帶中遠程空空導彈的彈艙，成為空中武庫機。如果其設想成功，那將是另一種世界最大戰鬥機了！

圖片：在美國B-1B戰略轟炸機的帶彈列表中竟然有AIM-54「不死鳥」遠程空空導彈。