服務業大國日本為啥沒有滴滴打車？

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來源：經濟觀察報觀察家

作者：近藤大介

立秋將近，我從東京起飛，歷經四個小時航程，抵達北京首都國際機場。上一次來北京，機場大廳牆上的大型廣告牌還是「中國人壽」，這次換上了「滴滴出行」的廣告。對於我來說，這家公司還有些陌生。

之前，飛機上坐我旁邊的中國女性聽我問她這家公司是幹什麼的，吃驚到目瞪口呆，說道：「你真的不知道這家公司嗎？」她接著說自己手機里也裝了這個應用軟體，於是打開APP為我解說起來。

儘管如此，我還是感到很奇怪，這項服務在日本尚且沒有推廣開來，為什麼這家新興企業已在北京機場最醒目的位置打出了大型廣告牌？然而，在接下來兩周的中國之行期間，我深切感受到「滴滴出行」、「神州」、「優步」、「易到」等打車軟體給中國人生活帶來的革命性的巨大變化。

實際上，就在我此次北京之行臨出發的當晚，我在東京想打一輛計程車，卻費盡了心神。出發當天的凌晨兩點過，我終於忙完工作，從公司回到家。等我收拾完兩個行李箱，無疑要到天亮了，而我去北京的航班是早上9點10分從羽田機場出發。

熬夜之後，可以在飛機上補覺，這一點我尚且可以忍受，但問題是要如何趕到羽田機場去。按照以往的慣例，我會推著行李箱到最近的車站去轉乘電車，但這次實在是太累了，我擔心身體吃不消，引發貧血。

這時，我想起東京計程車公司最新推出的「羽田機場接送一口價服務」。東京計程車的起步價，2公里以內是710日元（約合人民幣47元），價格昂貴，一般民眾坐不起。由於計程車公司的經營日漸困難，為了適應當前遊客增加的趨勢，開始實行一口價服務，即羽田機場和東京都中心地區之間的士費統一不打表，比平常打表計價要優惠10%左右。

我立馬在網上搜索了該服務，從我居住的地區出發，加上高速公路過路費，合計需要8500日元（約合人民幣557元）。比坐電車貴很多，但是比起勞累傷身還是划算得多，所以我決定這次下血本打車。

要想享受這個「一口價服務」，首先必須在網上註冊成為全國統一的計程車會員。但是，足足花了30分鐘，我還是沒有完成註冊。有時是因為遺漏了部分填寫項目，提交不成功；有時候好不容易填完整了，又返回要求重新填寫。如此反覆幾次下來，把我折騰得疲憊不堪。我不禁產生疑問：有必要如此詳盡地提交個人信息嗎？最終我放棄了註冊。

無奈之下，我開始查詢東京大型計程車公司的電話號碼，一個接一個地打過去。第一家公司回絕了我，說：「今天去往羽田機場的計程車都預約滿了。」第二家公司回復我：「清晨這個時間段正好是夜班計程車和白班計程車司機交班的時間，因此無法派車。」預約再次失敗。最後第三家公司終於在電話鈴聲響了無數遍後接聽，工作人員答覆我可以派車。早上來接我的司機告訴我：「因為清晨是司機熬夜後交班的時間段，所以計程車公司只會派我這種新來的司機出車。」

在經歷這些遭遇之後來到中國，一到達北京機場，首先映入我眼帘的就是這家新「計程車公司」的廣告，這不得不讓我倍感驚訝。結果，在中國短短兩個星期的行程，我共使用了13次「滴滴出行」。只要一通電話，車子隨叫隨到，而且車內整潔乾淨，司機熱情親切，不僅能準確到達目的地，費用還比計程車便宜大約三成。而且中國還出台了《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，自2016年11月1日起施行。中國的這個打車系統確實方便。

平常，日本人一向自負本國是世界上數一數二的服務業大國。但在日本卻沒有「滴滴出行」，如果要乘坐計程車從家裡出發去機場，需要經歷我上文所述的諸多麻煩。這次，我回到日本之後才知道，類似於「滴滴出行」這樣的系統，起源於2009年開始在美國洛杉磯推行的「優步」軟體，現在該軟體已經作為新的市民出行工具，在美國和歐洲廣泛使用。

那麼為什麼日本沒有推行這項服務呢？

我認為首先是因為人們認為沒有必要，人們覺得在日本，計程車已經足夠多了。上文中我也提及過，在日本人的意識里，「計程車=昂貴」的觀念已經根深蒂固。所以普通百姓只要腿沒有骨折，一般情況下是不會打車的。

其次，是由於計程車行業強烈反對引入該軟體，因此遭到交通監管部門即國土交通省（相當於中國的交通運輸部）的禁止。在日本，無論是哪個領域，一旦有新生事物進入，立刻會遭到該領域的「既得利益者」的強烈反對。

比如，現在被人們視作笑話的一個例子。上世紀70年代，當黑貓宅急便剛剛開始快遞服務時，掌管了日本全國郵局的郵政省等機構對這些快遞從業者大肆批判，稱他們是拿走他人行李的小偷。同一時期，7-11便利店也剛開始運營，而當時的百貨公司晚上6點就關門停業了，他們宣稱：「營業到深夜11點的便利店，成了不良少年徘徊聚集的場所。」但是現在，很難想像日本人的生活當中沒有黑貓宅急便和7-11便利店會是什麼模樣。黑貓宅急便去年合計運送了超過13億個包裹，而7-11便利店在日本全國已有18860家分店。這些都是新型服務模式帶動新產業的好例子。

在20世紀70年代的日本，上演了一場新型服務模式帶來的「生活方式革命」。如今，類似的革命在中國風頭正勁。此外，當前是一個智能手機的全盛時代。中國政府正在推行的「互聯網++」政策，蘊藏著巨大的發展潛力。

服務的真諦在於「我好你好大家都好」。像「滴滴出行」這種服務模式，不僅滿足了打不到車的乘客，也給眾多苦於尋找就業機會的年輕人提供了大量的就業市場。就連「滴滴出行」的CEO程維，不久之前還是一個不為大眾所知的普通青年。對於中國的年輕人而言，這是一個振奮人心的信號，讓他們懷揣著自己總有一天也能成功的希望。

明年，當我再次訪問中國的時候，不知道「互聯網+」政策又會給中國帶來什麼樣的變化呢？

來源：經濟觀察報觀察家

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