中國超級無人機身懷驚人絕技，能永不停息的覆蓋戰區

今天，中國航天科工爆出大新聞：研製一種能夠連續飛行5天不降落的無人機！

同時，能夠連續幾十天不間斷飛行的高空飛艇，也被正式曝光！【澳洲空軍世界專稿】

上述令人振奮的消息，來自於中國商業航天高峰論壇，中國航天科工集團公司還介紹了固體燃料、可快速反應機動發射的「快舟」運載火箭，以及未來空天飛機等項目。

最為奪目的明星項目是「飛雲」工程，它的目的是研製一種長航時高空無人機，以「跟隨凝視」的技術，向太空、空中、地面、海上各種平台提供通信中繼、遙感監測、偵察跟蹤等等應用。

無人機實施互聯通信中繼示意圖

這一無人機的核心指標是：能夠攜帶50公斤有效載荷，在兩萬米的平流層連續飛行5天！而且，作為「飛雲」工程最核心的平台，它將與其它全新研製或者現有的改進平台構成一個無人機區域「網路雲」，也就是一個跨越三維空間的高速實時數據互聯指揮通信網路。

航天科工消息稱，「飛雲」工程無人機的研製，能夠對傳統上由衛星負責的廣闊通信中繼網路產生有力的支持和補充。這一無人機，將具備最先進的「凝視」技術，可以針對性的為特定位置的平台實施高速通信互聯中繼。在實現5天連續飛行的情況下，整個「網路雲」將具備空前的低成本、高效能優勢，使得以往初期與連續投入都很大的廣域指揮通信網路變得更為可以負擔，且能服務數量更為龐大、種類更為豐富的各種平台，大致海軍戰艦、小至單兵數字電台都將能夠被融匯到這一「網路雲」之中。【澳洲空軍世界專稿】

以色列赫爾墨斯長航時中繼無人機

因為「飛雲」工程無人機巡航時間如此之長，兩架無人機即可實現不間斷的覆蓋。假如其中一架需要維護維修，有著至少三天以上的時間實施相關工作，從而確保不間斷的提供服務。

「飛雲」工程無人機將於今年實現試飛，解決基礎空中平台的問題。同時，今年將完成這一無人機使用的網路通信信息關鍵技術驗證。這樣，在2017年有望建成第一個「飛雲」長航時高空無人機為核心的「網路雲」，開始交付客戶使用，並積累實際運用經驗，以便進一步更為深入的發展與擴展。

美國波音公司早在80年代就開發了一種瞄準連續飛行一周的大型高空長航時無人機，名為「禿鷹」。它在1989年前後實現了2.5天連續飛行的創舉，飛行高度超過兩萬米。但在當時，戰場高速通信互聯的需求還非常薄弱 —— 1991年海灣戰爭才令這一需求變得非常突出 —— 「禿鷹」的高成本與技術風險令其夭折在驗證階段。但它驗證了相關氣動設計、網路互聯能力。

空中客車公司的海上互聯通信中繼無人機構想

2010年，波音公司在這一基礎上，藉助美軍的專項撥款研製了 「太陽鷹」驗證機。這一驗證機可以輕鬆飛行好幾天的時間，最終目標是為美軍研製一種飛行一個月以上的空中平台，從而實現所謂「大氣層衛星」的功能。

美軍現役的無人機之中，RQ-4全球鷹大型偵察無人機它可以飛行30小時，但因為各種限制，任務飛行時間通常低於24小時。除去基地到任務空域的往返時間，實際任務時間進一步縮短。這也是為什麼各軍事強國都希望研製超長航時無人機的原因，從而使得可以實際利用的任務時間比例上升，增強任務執行能力，降低總體成本。特別是在伊拉克、阿富汗作戰的美軍大型無人機，有不少需要從遙遠的美軍基地起飛，例如德國基地，真正執行任務的時間比例更低一些。【澳洲空軍世界專稿】

在空地打擊無人機方面，美軍「捕食者」無人機家族經過一系列的改進，最新型號有望實現60小時的最大續航時間，這樣將令實際作戰時間增加到40小時左右。我國最新型的彩虹-5作戰無人機，也將具備類似的續航能力。而「飛雲」工程無人機五天的航程，特別適合用於作為高空互聯通信中繼平台，當然它的各種技術也可以用於增大作戰無人機的續航時間。

彩虹-5與彩虹-4作戰無人機

空中客車公司的地面戰場網路無人機構想，可在各種作戰單位、平台之間構築高速互聯的網路

谷歌、臉書等美國企業也正在考慮使用無人機等長航時平台，打造自己的空中互聯網，使得更多人能夠接入到互聯網之中。

目前，航天科工推動著飛雲、快雲、行雲、虹雲、騰雲五個主要商業航天工程，正在構成多層次的全域信息網路。「飛雲」工程無人機將是其中一個極為重要的節點。

「快雲」工程，也就是高空平流層飛艇「網路雲」項目，其指導思想類似於「飛雲」工程，但通過飛艇這種輕於空氣的浮空器來作為長航時平台。同時航天科工表示「快雲」飛艇具備快速發射的能力，能夠迅速構成新的空中互聯通信節點。這也許意味著這一飛艇的發射平台可以在地面高速機動，從而迅速在最為滿足需求的地點放飛飛艇。【澳洲空軍世界專稿】

綜上所述，中國即將獲得一種超級無人機，「飛雲」、「快雲」等高空長航時互聯通信中繼平台，為我解放軍和民用市場提供長時間、幾乎不間斷覆蓋三維空間的跨域、高速互聯網路，這將有著極為廣闊的應用空間！