日韓對中國巡邏戰機數量為何不同？是否漏了殲-20？

日本拍攝的中國轟-6L轟炸機6機編隊

昨天最勁爆的新聞莫過於中國的轟炸機進入日本海，迎接剛剛穿過津輕海峽從美國訪問歸來的中國戰艦。剛剛才從中國軍艦穿過津輕海峽的鬱悶中喘一口氣的日本人，被雷達上的八個小點子又刺激了一下，日本本土幾乎所有的空軍基地都出動了戰機，最後共有30與架軍機進行防衛警戒。中國這次如此高調的迎接歸來的戰友，讓日本人下出了一身冷汗。但令人驚異的是，日本媒體報道的是中國共出動了8架戰機，而韓國雖然慢半拍，但是在報道中卻指出中國出動了10餘架戰機，和日本存在較大差異。那麼，這到底是誰錯了？是不是中國為這次護航出動了殲-20隱身戰機，從而讓有些國家產生了錯誤的判斷呢？

中日韓三國防空識別區的重疊區域

為了迎接並策應遠征歸來的中國海軍「鹽城」艦編隊，中國海軍航空兵實施了一次跨海遠程訓練活動，派出一架運-8哨戒機，一架運-9情報收集機，6架轟-6L轟炸機等8架戰機，自東海通過對馬海峽進入日本海進行例行軍事訓練。此舉引發了有關的兩個國家的異動：日本空中自衛隊如臨大敵，不但分布全國的十幾個軍用機場都有戰機升空，還派出F-15J、E-767、F-4J等戰機升空警戒，可謂導致全日本空情大亂；而韓國的反應就相對慢一些，發布有關消息也比日本晚好幾個小時，但韓國關注的是十餘架中國軍機飛越了蘇岩礁並進入韓國防空識別區而不是進入日本海，為此韓國空軍緊急出動F-15K、KF-16等十餘架戰機前往查證並向中國軍機發出警告信號。

中國戰機群的巡邏路線

日本報道指出中國軍機共8架，而且有圖為證，而韓國則說是十餘架，但沒有圖片證據，兩國之間的數量為何有差距呢？ 這可能有三種可能，一是在8架中國戰機通過對馬海峽前，中國的戰鬥機進行了護航，但在中途返回了基地，這樣就符合了日韓的說法；二是中國空中編隊中的運-9情報收集機具有電子戰能力，在航程中模擬了大機群巡邏的信號，成功欺騙了韓國空軍，而對抵近目視偵察的日本空中自衛隊沒有收到效果；三是中國出動的的確是十餘架戰機，但是其中有殲-20隱身戰機在高空警戒，日本空中自衛隊由於是正面應對，所以雷達發現不了，而韓國是在中國軍機飛過後進行偵察，所以在側後方可能發現了一些雷達信號，因此統計是十幾架中國戰機。

緊急起飛前往偵察的日本F-15J戰機

對於日本和韓國間在統計中國巡邏戰機上的這種微妙的差異，期間肯定是有問題的，但究竟是哪一種說法更接近現實，現在也不能給出準確的評論。雖然有人可能會指出殲-20還沒有試射空空導彈，目前還沒有戰鬥力，不可能出現在這次編隊中，但試問，這次編隊中的6架轟-6L轟炸機是具有相當戰鬥力，但它們均沒有攜帶任何武器。所以，如果殲-20出現在編隊中，也只是用於測試日本和韓國的防空反應，看看到底這兩個國家有沒有發現它的能力。因為目前在中國空軍的滄州飛行訓練基地，有2架殲-20正在做各項測試，而利用這次前往日本海的機會實施真實環境的測試，也似乎並無不妥。

中國殲-20高機動畫面

但不管殲-20最終是否出現這次巡邏日本海的編隊中，至少這次8架戰機的遠航活動收到了極好的效果，達到了中國軍方的目的。可以相信，不管是日本還是韓國的空情異動，均已被運-8哨戒機和運-9情報收集機納入「腦」中，這次收穫到的大量情報數據，必將對中國未來無可避免的東北亞空中爭奪戰有巨大的幫助。從目前的發展趨勢來看，下一步，中國空軍還有可能會在加入伊爾-78或轟油-6空中加油機的情況下，再次組成大編隊從日本海繼續北上，繞過津輕海峽或者宗谷海峽進入北太平洋，從而像中國海軍艦艇編隊那樣完成對日本本土的包圍性巡邏。

（軍評陳光文於2017.01.11）