日本前所未見過的中國轟炸機群飛臨周邊：連老爺機都升空去攔截了！

右上角為日本網友拍攝到到的 疑似F-4J戰鬥機起飛攔截畫面 這可是跟中國殲-6同代的產品了

從2017年1月9日的上午開始，位於日本宮崎的新田原基地就不消停，至少6架F-15J掛著副油箱和空空導彈起飛。有日本網友對比1月8日的訓練規模，發覺數量遠多於1月8日起飛架次，據此判斷周邊有可能有特殊空情。隨後，有日本網友拍到E-767預警機從浜鬆緊急起飛，還有疑似小松基地的F-4J戰鬥機帶彈起飛的畫面，要知道F-4J在日本空中自衛隊服役超過48年，是名副其實的老爺機，連老爺機都升空攔截，可見這次事態緊急。

日本的F-15J緊急升空 後面還有一堆跟著上天的...好不熱鬧

隨後事情變得更為複雜，有日本網友稱周邊的航班已經全部延遲或者停飛；還有日本網友發現駐日美軍的F-18戰鬥機也緊急起飛。雖然可能是網友把日常的訓練和實際發生的空情摻雜到一起去看，可密集度如此之大顯然不是巧合了。也有日方網友稱，這不過是日本在進行協同訓練，可同時在一上午時間內連續出動十多架戰鬥機，日美戰機都有出動，這顯然是不正常的事情。隨即在晚上的18點，日本統合幕僚監部（日本防衛省對外宣傳部門）正式公布了日方正式消息：中國方面一架運-8警戒機、一架運-9電子情報搜集機、6架轟-6轟炸機，從中國東部海區進入到對馬海峽的日本海區域。根據分析，可能是迎接從6日途徑輕津海峽返回的中國054A護衛艦編隊。

日本網友抓拍到的E-767升空照片

不過，能夠讓日本一次出動十多架戰機，還把空中的E-767指揮所也捎帶起飛，顯然是有更厲害的事情發生。這次出動的都是中國海軍航空兵部隊，並沒有中國空軍伴隨。而且日方所說的的6架轟-6轟炸機，通過日方拍攝的圖片辨別應該是轟-6H轟炸機。相對於空軍的轟-6K轟炸機，轟-6H最顯著的特點是機翼下4掛架，能夠發射鷹擊-63和鷹擊-83導彈，但是機頭仍然保留原有的領航員玻璃座艙，裡面的水平轟炸機械瞄準具仍然還在。集成的武器界面都是在座艙的左側角落裡，而不是轟-6K的彈艙前面半封閉位置。雖然海航的轟-6H趕不上新式轟-6K的智能化和現代化，但是6架轟炸機起飛，已經足以讓日本大為緊張。以往中國空軍也就2到3架轟炸機，外加1到2架偵察機，最多了；可中國海軍一口氣派出6架轟炸機，這麼大的規模可是日本前所未見的。

最終日本公布 中國6架轟炸機 進行了穿越飛行 規模是以往從未見過的！

如果這些轟-6H轟炸機攜帶了遠程導彈，比如鷹擊-63A遠程空地導彈，可以在250公里以外對敵方地面和水面目標發動打擊。要是6架轟-6H轟炸機都是帶彈起飛，確實也夠日本緊張，如果對日本「宙斯盾」戰艦或者港口發動飽和打擊，沒有任何目標能確保獨善其身。這可能也是為何日本如此緊張的派遣了十多架戰機起飛進行攔截的最主要原因。

珍惜拍照的好時間 以後再想拍好片子 難了....

而中國海軍單獨組織一次這樣的大規模機群訓練，也突顯了海軍的實戰能力的提升。畢竟，我們看到的日方報道的是。一架運-8警戒機、一架運-9電子情報搜集機、6架轟-6轟炸機。其實，背後升空支援的還有殲-10B戰鬥機、空警-200預警機，甚至連去年年底到貨的空警-500預警機也會一同升空，提供空情指揮支援。總有朋友認為得全程戰鬥機才可以，但是我們可以看俄羅斯的圖-160和圖-95的活動範圍，就知道每次並非戰鬥機護航。戰略威懾任務，敵人看不到怎麼威懾呢？

每次中國戰機訓練 後面其實總有「保鏢」跟著

這其實才是日本飛行員最不想見到的事情，畢竟從2010年開始，日本飛行員從每年的幾十次針對中國的攔截架次，猛增到200次，再到後來的300次。估計2016年可能會超過350次，平均下來幾乎是1天1架次的攔截中國軍機。現在好了，不光中國空軍對日本開啟「遛彎」模式，頻繁穿越島鏈進行遠海訓練。中國海軍也學會了，去年年末中國空軍轟炸機剛飛出島鏈，讓日本來了個十幾架F-15緊急升空，可連邊都沒靠上；這回中國海軍的轟炸機又來了....難怪日本飛行員最不想見到的事情，就是攔截中國軍機：升空攔截吧，一次少說也得幾個小時，拍不好照片還有人埋怨；不升空攔截吧，你說萬一有點問題咋整呢？所以，這成了一件絕對的苦差事。

中國空軍的戰機前腳剛走 中國海軍的轟炸機又來了....

不過中國海軍對於這件事倒是沒看在眼裡，相關的新聞就一句話：「海軍航空兵新年度複雜氣象條件下開飛，組織多型戰機從不同場站起飛赴遠海訓練，演練了複雜電磁環境下對敵港口和艦艇攻擊能力，取得了預期效果。」言簡意賅，很顯然今後，日本的苦日子看來還多著呢。日本也要習慣中國常態化的遠海訓練，放輕鬆，拍好照片才是第一位的，畢竟能拍到好照片的機會不多了...

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