中國坦克雄起：幾年前被泰國丟海里，如今高價連續增購

圖：VT4坦克

近日，泰國宣布終止與烏克蘭的坦克合同，併購買中國的VT-4坦克。目前已知的訂購數量已經達到28+20輛，並且不排除將在未來繼續增加。

中國和泰國的大規模軍事貿易始於上世紀70年代，主要是共同抵制蘇聯/越南在東南亞地區的擴張。越南一直自認為是「印度支那聯邦」（法國殖民時期對於越南、寮國、柬埔寨的合稱）的正統繼承者和領導者，而70年代恰逢蘇聯在亞洲擴張勢力，雙方一拍即合，簽訂了25年的合作協約。

在蘇聯的資金和物資支援下，70年代越南連續完成對寮國和柬埔寨的入侵、控制，並頻繁深入泰國境內發起軍事攻擊。中國也在這個蘇越聯盟擴張的大背景下，在70年代末期和越南爆發了邊境戰爭。相同的軍事威脅，使得中國和泰國打破意識形態上的高度對立，建立了牢固的戰略合作關係。

圖：泰國的查克里·納呂貝特號航空母艦

圖：針對越南的蘇30，泰國購買了具備壓制蘇27家族空戰能力的JAS39。泰國對於國際先進裝備相當熟悉，屬於那種非常挑剔、識貨的買主

圖：幾年前泰國把本國一部分中國出口的69-II坦克丟海里當人工礁石促進漁業發展了。。。。。。

這其中，中國向泰國以極低的價格出口各類武器裝備就是非常重要的一個環節。比如在坦克出口上，中國製造的69-II系列坦克雖然幫助泰國解決了燃眉之急，在其抵抗越南的戰鬥中充當了中流砥柱的作用。但不能忽視的一點是，中國當年能夠提供給泰國的裝備，不論是性能還是質量水平都是很有限的；這也是90年代以後，泰國毫不猶豫的選購了其它國家性能更為優異坦克的原因。

圖：VT4坦克設備水平遠遠好於烏克蘭現有產品，而且能很方便的用方向盤駕駛

國內從七十年代末的改革開放開始，大量引進國外技術和理念，對整個軍事裝備研發體系都進行了脫胎換骨的改造。但是引進的技術和理念，要嫁接到本國的軍用體系並真正融合壯大、並孕育出成熟的產品，需要足夠的時間、以及多個型號的實踐。VT4坦克這樣定位高端的外貿型號，直到近幾年才問世；也正是建立在96和99系列坦克研製過程中，中國認真將二代半和三代坦克的技術都摸透了的基礎上。

但另一方面，做出好的產品是一回事，成功的獲得客戶的認可是另一回事。特別是對於中國坦克出口來說，之前出口的都是較低檔次的產品；而VT-4一推出，在動力、防護、火力各方面都採用了先進技術、給出了一流的指標數據，而且價格也很不便宜。這就好比一個一直做普通中低端品牌轎車的企業，在外人看起來是很突然的出了豪華品牌，並且聲稱自己的新產品並不遜色、乃至優於傳統豪華車品牌的同價位級別產品。

圖：泰國此前和烏克蘭談的是 T-84 Oplot-M

然而有準備的人總是能獲得機會。90年代解體以後，蘇聯的軍工崩潰的非常厲害。比如泰國訂購坦克的烏克蘭，其最主要的坦克廠家從蘇聯解體到1996年底連一份訂單都沒有拿到，其製造和管理水平的衰落是可想而知的。

再加上烏克蘭現在自身處于軍事衝突中，坦克必須優先被徵調滿足本國的國防需求，因此在交付能力上完全無法再顧及外銷。這種情況下，一方面泰國早已對烏克蘭坦克質量和性能不滿，另一方面烏克蘭也已經不可能再正常履行合同；中國VT4坦克就獲得了一個絕佳的市場機會——並且牢牢將其握在了手中。

對於昂貴的重型新式武器裝備來說，任何一個國家的採購都會慎之又慎。因此全新的產品——特別是中國這樣後起者衝擊高端市場的產品，要獲得第一個啟動客戶是非常困難的事情；而反過來，一旦能得到第一個客戶的真正認可，那麼它也就在市場上真正的紮根站穩了腳步。

此次泰國的訂單，是中國衝擊國際高端坦克市場的里程碑式的勝利標誌。相信VT4坦克一定能在泰國用優異的表現向世界軍貿市場證明自己，在未來獲得更多客戶的認可，贏得更多的市場