為何遼寧航母僅能搭載20架戰機，不及美軍三分之一？

我國海軍此前接受媒體採訪，公開表示遼寧號航母可以搭載20架殲15。很多人對這一數字非常不滿意，認為和外軍差距太大，而且也沒有達到航母本身的裝載極限；不客氣的說，這完全是一種躺著說話不腰疼的態度。

這張動圖是筆者從美軍公布的航母甲板監控錄像視頻中提取的。事故的原因是航母的甲板調度出現了失誤，結果使一架F18戰鬥機降落的時候，A6攻擊機正好掉頭並橫向穿越降落跑道。雖然F18緊急拉起複飛，但A6還是被F18的被起落架打爛了垂尾。

這起事故充分的說明了航母運作的難度和風險性。一艘航母上最多能放多少飛機，一撥兒能放出多少飛機組成攻擊波次，這些都不僅僅取決於武器裝備本身的性能；同樣也受限於運行體制、人員訓練水平。而這方面的能力，需要很多很多的事故與鮮血來奠定基礎；這些代價，也是將來中國海軍戰鬥力發展所必須要付出的犧牲。

圖：廣大群眾熱烈圍觀並紛紛發表看法

動圖：美軍航母甲板人員在放飛作業中，被推力較小的亞音速攻擊機發動機噴流吹翻的鏡頭。雖然他已經採用了蹲伏姿勢，儘可能壓低身體重心、減小迎風面積，但仍然無法控制自己的身體移動。而僅僅一米遠旁的另一個人，就一點事情都沒有。

世界航母史上，甲板人員被噴流吹襲而傷亡（掉海、撞擊、被後方飛機進氣道吸入）的事情屢見不鮮。事實上，飛機在地面啟動發動機以後，對附近人員形成威脅的不僅僅是噴管後方的噴流，還有進氣道前側的大塊區域。不管是被噴流拋飛、還是被進氣道吸入，導致地面人員死傷殘廢的事故；美歐俄中，都從來沒有少過。

在航母甲板這種總體空間極其狹小（相對於陸地機場），飛機密度特別高，甲板風速本身就可以高到40~50公里每小時的地方，地面人員的工作危險性是非常非常高的。尤其是他們的工作強度極高，體力和精神衰耗非常大，如果身體和專業技能素養不高，很容易就會因為疲勞走神而違反嚴苛的安全操作規則，引發事故。

圖：高密度、高強度的航母運作能力非一日之功；

這種背景下，航母甲板密度越高——也就是搭載的飛機越多，起飛和降落的密度越大；對於甲板工作人員的容錯餘地也越小，越容易出現事故。即使是整體水平強如美國海軍，他們用高甲板密度換取更強作戰能力的同時，也是要付出安全性代價的——即使是在和平年代，美國航母上每年也有相當多的傷亡事故，美國航母指揮官在採訪中公開說過，最大的願望就是出航的時候一個不少的把人帶回來。

就像不能要求一個剛剛考完駕照的人，馬上去參加最高難度的拉力賽一樣；中國航母體系還在剛剛起步的階段，上面的所有人員都還只是最初的前幾批種子人員，而且他們所執行的各種操作程序本身都還帶有很濃重的試驗、驗證性質。沒有一日建成的羅馬，在現階段就要求中國航母達到美國海軍式的高密度、高強度運作能力，既做不到也完全不合理，是不折不扣的偃苗助長行為。相反，只有按照科學規律，循序漸進才能穩妥高效的儘快培養出能力。