莫斯科丨史上最偉大的鐵路，這裡有歷史，有風景，有紅色帝國全部的輝煌。

天下 01-13

本文轉自公眾號

：黑眼睛旅行

ID：ioutside

這是人類歷史上

最偉大

的

鐵路

，從無比輝煌的

紅色帝國首都

一直延伸到遙遠的

太平洋岸

，長達

9288公里

的鐵路線，將俄羅斯龐大的國土連接起來。

▲ 西伯利亞大鐵路及其支線

從

莫斯科

出發，告別克里姆林宮高聳的尖頂；跨過

伏爾加河

，經過

東歐平原

上漂亮的俄羅斯

村莊；

穿越高聳的

烏拉爾山

，在

葉卡捷琳堡

滴血教堂前緬懷末代沙皇；繼續往前，是

西伯利亞

無邊的原野，藍色的、深深的

貝加爾湖

，彷彿飽含著俄羅斯民族與生俱來的憂鬱；繁華的

伊爾庫茨克

慰藉了這片過於遙遠土地之上的寂寞，

烏蘭烏德

的蒙古人會用悠長的調子唱歌；

阿穆爾河

有一個名字叫黑龍江，而太平洋岸那座我們更習慣叫做海參崴的城市，早已喚作

符拉迪沃斯托克

。

19世紀末，在西伯利亞大鐵路尚未完工之前，契科夫曾乘坐馬車跨越整個西伯利亞前往當時還是犯人流放地的薩哈林島，並且在《薩哈林旅行記》里詳細的記錄了他的見聞。在契訶夫眼中，西伯利亞的道路是世界上最長，也是最不像樣的路，密布的丘陵、森林、河流、沼澤，讓穿行這裡的人疲憊不已，而每一個居住在西伯利亞的俄羅斯人，都因為偏遠和隔絕顯得無精打采，只能靠酒精打發時光。而同一時間的美國，連接東西海岸的太平洋鐵路建成已經過去了20年。在當時統治俄國的沙皇亞歷山大三世看來，只有一條貫通東西的鐵路才真正能讓這個地跨歐亞11個時區的大帝國達到統一。

1891年5月21日，符拉迪沃斯托克，從日本訪問回來的尼古拉皇太子親手將裝滿碎石的手推車推倒，西伯利亞大鐵路正式開工。然而對於羅曼諾夫王朝來說，這一天來得還是遲了些。1904年，俄國和日本爆發了日俄戰爭，鐵路尚未完工，俄羅斯繞過半個地球從波羅的海抽調的艦隊經過數月的航行在對馬海戰中慘敗。戰爭的失敗成了導致帝國崩潰的那雙扇動的蝴蝶翅膀。1916年，西伯利亞鐵路終於全線通車，其長度是美國太平洋鐵路的三倍。羅曼諾夫王朝並未因此受益，1917年爆發的二月革命推翻了沙皇統治，隨之而來的十月革命則宣判了尼古拉二世及其家族的死刑。

▲ 訪問日本的尼古拉二世，當時還是皇太子

從十月革命中誕生的蘇聯深刻地理解西伯利亞大鐵路的重要性，以舉國之力對其進行改造和完善。在衛國戰爭期間，面對德軍的突襲，蘇聯西部的兵工廠化整為零，通過西伯利亞大鐵路轉移到後方，大後方製造的武器彈藥和蘇聯的後備紅軍則只需要短短几天就能輸送到前線。沒有西伯利亞大鐵路，蘇德戰爭極有可能是另一種結果。德國投降之後，從1945年5月到1945年8月，蘇聯從9000至12000公里外的歐洲戰場，迅速向遠東地區運送了136000節車皮的部隊和作戰物資，高效的殲滅了日本留在中國東北最後的精銳，取得二戰的最終勝利。

▲ 二戰莫斯科圍城時期的紅場閱兵

在漫長的歷史歲月中，西伯利亞鐵路一直作為蘇聯的國防重地而禁止外國人前往，蘇聯解體之後，隨著西伯利亞地區的徹底開放，世人的目光開始重新聚焦到了這條鐵路線上。

「搭一艘貨船去馬克薩斯群島，乘長途車從巴基斯坦到中國……但最想去的，還是西伯利亞大鐵路。」前些年，Lonely Planet 創始人托尼·惠勒在發布新書《1000種極致旅行體驗》時曾列下死前的旅行清單。

對西方人而言，西伯利亞大鐵路，是從歐洲腹地通往遙遠東方的探索之旅，對我們而言，西伯利亞鐵路則是一條從家門口出發通往異國情調的漫長旅行。

第一站 | 符拉迪沃斯托克

如果我們打開中國地圖，會發現東北的吉林省向著太平洋探出了一段手指一樣的領土，又再即將觸碰到太平洋岸之前戛然而止，手指的盡頭有一座城市，這座城市用了一串奇怪的外文的地名標識，中文則寫了三個字「海參崴」。

關於中國如何在1860年的《北京條約》中失去烏蘇里江以東的土地，是一段沉重又無可奈何的往昔。時至今日，除了中國人，再也沒有人會把這座城市叫做海參崴。它的俄語名字「符拉迪沃斯托克」，意為統治東方，對俄羅斯的意義不言自明。

今日的符拉迪沃斯托克，是俄羅斯太平洋岸第一大城，太平洋艦隊的駐地，也是西伯利亞大鐵路的遠東起點，從列寧廣場的雕像到宏偉的東正教堂，從金角灣高聳的大橋到橋下停泊的灰色軍艦，蘇維埃帝國的遺存依然是這座城市最醒目的標識。

符拉迪沃斯托克火車站作為整條鐵路的象徵性站點，被修建得好像一座宮殿。

火車站的月台上有一個柱子，上面寫著鐵路的總長度，還有一個舊式的火車頭。

第二站 | 烏蘭烏德

烏蘭烏德是俄羅斯布里亞特共和國的首府，東西伯利亞第三大城市，坐落在貝加爾湖湖畔，1666年由哥薩克人建立。烏蘭烏德這個名字聽起來和蒙古的烏蘭巴托很像，實際上，這也的確是一座有著蒙古淵源的城市。

布里亞特蒙古人世代居住於此，俄羅斯人到來之後，這裡逐漸變成了一座多元文化交匯的城市，既可以看到佛教寺廟，又可以看到東正教教堂；既可以看到穿蒙古服飾的布里亞特人，又可以看到金髮碧眼的俄羅斯面孔。

這裡是環貝加爾鐵路的重要站點，比起熱門的伊爾庫茨克，從烏蘭烏德出發前往貝加爾湖的沿途景觀，既安靜又獨特。

第三站 | 貝加爾湖

1890年，契訶夫遊覽貝加爾湖時形容這裡的景色是「瑞士、頓河和芬蘭的神妙結合」，他寫道：「貝加爾湖異常美麗，難怪西伯利亞人不稱它為湖，而稱之為海……看到岩石和山脈沉浸在綠寶石般的湖水中，脊背都起了一陣涼意。湖水清澈透明，透過水麵像透過空氣一樣，一切都歷歷在目」。

貝加爾湖，漢朝時稱為「翰海」或「北海」，《漢書》記載蘇武牧羊於北海即是這裡。

貝加爾湖是亞洲第一大湖，也是世界最深的湖泊，最深處1,637米，蓄水量佔全球淡水總量的1/5，比整個北美五大湖相加還多。貝加爾湖也是世界上最清澈的湖泊之一，天氣晴朗時能看到水面之下40米的大魚，這裡生物多樣性相當豐富，上千種動物里有80%為特有種，其中貝加爾海豹世界上唯一的淡水海豹。聯合國教科文組織於1996年將貝加爾湖列為世界遺產。

貝加爾湖是一個在不同季節曾現出不同景觀的美麗湖泊，春風沉醉之時，這裡的湖面剛剛化開，為陰鬱的西伯利亞荒原帶來一絲靈動之氣；盛夏是花開的時節，湖面映襯著五彩繽紛的花海，湖邊的浴場里，穿著比基尼的俄羅斯姑娘們成群結隊的躺著曬太陽；秋日把森林染成一片金黃，與湛藍的湖面組成一幅絕美的風景畫；到了冬日結冰，巨大的湖面呈現出藍冰的奇觀，冰面的無數的裂縫向著地平線伸展，神秘又美麗。

西伯利亞大鐵路途徑貝加爾湖南岸，在火車上欣賞貝加爾湖的極致之美，是對漫長的火車旅行最好的獎賞。

第四站 | 伊爾庫茨克

在過去，西伯利亞對於俄羅斯人而言，永遠是苦難和流放之地。俄羅斯文學史上幾乎所有著名的作家，如果沒有流亡海外，就基本被流放過，像普希金，赫爾岑，陀思妥耶夫斯基……偶爾沒被流放的作家，譬如上文提到的契訶夫，萬里迢迢地跑過去薩哈林島考察苦役犯的生活，沿途也被折騰得夠嗆。俄羅斯文學深沉陰鬱的調調，多半也是與他們全民流放的浪漫經歷有關。