美軍新軍車還停留在圖紙階段 中國新一代車卻已服役

作為陸軍最常規的裝備，軍車的發展一直備受矚目。從二戰時期的德國G級越野車，到一代國人印象中的「解放」卡車，軍車的發展基本代表了一個國家地面力量的發達程度——軍車的迭代不像坦克，數十年才能更新一代，在科技不斷進步的當下，被超越也是家常便飯。曾經「縱橫江湖」數十年的悍馬軍車，在伊拉克戰爭、阿富汗戰爭中頻頻暴露缺點的大背景下，將悄然淡出。

時過境遷

據海外網1月11日報道，要說起悍馬車，先要從引起注意的中國新一代軍車說起。就在前幾日，央視的一條關於後勤保障的新聞引爆了各大網站的流量，內容則是簡單的幾個視頻截圖。截圖裡最新一代的國產勇士軍車列隊上鏡，網友圍繞車子的造型、工藝甚至是鍍鉻裝飾發布了大量的評論。對比之前美國悍馬軍車停產的消息，從網友評論層面便已經形成了鮮明的對比。

在上世紀80年代和90年代，悍馬軍車隨著眾多的美國好萊塢電影進入國人的視線。同時，「悍馬」H1型高機動越野車在海灣戰爭和伊拉克戰爭的優秀表現，讓其擁有了大量粉絲，甚至民用版本的悍馬車，也一度成為「土豪」的標配。雖然作為美國軍方的軍車從1984年開始服役，時至今日已經有27年的歷史，儘管期間軍用悍馬也進行了一些升級，但是美國軍方還是認為它已經不合時宜。

二戰後，軍車一度成為軍人的「符號」。著名的美國巴頓將軍最愛與Willys軍用吉普合影

90年代後，好萊塢電影大量採用「悍馬」。電影《鋼鐵俠》中被恐怖分子炸飛的「悍馬」軍車

在軍用悍馬大火之後，主要軍事強國開始大力發展新型高機動越野車輛。從上世紀90年代後期開始，奧地利、俄羅斯、日本、法國、英國和義大利這些軍事工業強國也先後推出同類產品。為了提高我軍裝備技術水平，2002年，我軍決定研製第三代1.5噸級輕型越野戰車族。

2002年5月，「東風」猛士汽車被批准研製立項。該系列車型的研製歷時6年，成功研製出了配置兩種動力總成、多種車身型式的7款車型，總試驗里程達160萬公里，歷經了高山、沙漠、嚴寒、酷熱等極限環境下的試驗考核，體現出了非凡的高機動性、優異的戰場適應性、良好的安全適應性，適應於全地域、全天候作戰要求。

超越？

除了大家熟悉的「猛士」越野車之外，還有一型車叫做「勇士」。與「猛士」的定位略有不同，「勇士」軍車定位在通勤和支援層面，在具備一定的越野能力之外，更多強調輕量化和機動性。換句話說，這非常像殲-11戰機與殲-10戰機的定位配置，一個重型主打火力，一個輕型主打機動。

細分，永遠是一個領域高度發展的標誌。而悍馬軍車停產後，其取代型號也將衍生出維修型、補給型等眾多輕型型號——但不同於美軍停留在「圖紙」層的細分，中國的軍車在投產之初便已經完成這個步驟——現在，第二代的勇士軍車也已經亮相。

第一代「勇士」軍車已經具備了強大的越野能力和通過性

既然是迭代更新，那麼它註定將繼承前一代「勇士」的眾多優點。

高原環境標定的電控共軌增壓柴油發動機系統依然繼續採用，同時也保留了車內的加強鋼樑，以增強車體的硬度。而就已披露的細節來看，整體車身也採用全金屬封閉式整體車身，連接處經過密封處理，結構更完整、可靠性更高，甚至在安全性方面，也考慮到了反光鏡鍍鉻等增強夜間行車安全的細節。在造型方面，負責生產「勇士」軍車的廠商也繼承了吉普車的一些細節，比如直瀑的中網、圓形配方框的車燈等等。

眾多細節表明了這款軍車不僅是簡單的升級，已經在其定位清晰的框架下，有針對性的進行了大幅度性能提升，完善解放軍機動能力的同時，諸如北斗定位等眾多國產技術的引入，也標誌著國產軍車發展進入了新的階段。（文/王騰）

美軍福特號航母被迫延期服役 阻攔索故障頻發

美國《海軍時報》1月11日報道，在成本超支，進度落後的情況下，海軍新一代航母「福特 」號即將開始新一輪海試。美國海軍新聞發言人肯特（Thurraya Kent）上校表示，「福特」號航母目前已經是「99%完成狀態」。現實情況是，「福特」號目前已經花費了超過129億美元，進度落後超過一年。

美國《海軍時報》網站報道截圖

「福特」號航母的建造工作應該在2015年9月完成，成本為105億美元。 但是航母上的先進系統和技術存在問題，包括電磁阻攔系統和新的發電機組都無法正常工作，嚴重拖延航母服役進度。美國海軍表示，目前已經在解決這些問題上取得了「重大進展」。「福特」號建造工作於2009年開始，由紐波特紐斯造船廠建造，將會取代「尼米茲」級航空母艦。

美國海軍CVN-78「福特」號航母

觀察者網軍事評論員認為，相比「尼米茲」級航母，「福特」級在電力系統和相關子系統上進行了大量改進。總發電量由「尼米茲」的約32MW提升至「福特」的約100兆瓦，以應對船電用量的增加和全新的電磁彈射系統。單台26兆瓦的汽輪機發電機組對美國的技術實力來說應當是手到擒來的事情，然而在2016年6月12日，「福特」號的2號主發電機發生了一次小規模電氣爆炸，至今尚未修復妥善。而且由於電力系統穩壓器無法穩定工作，發電系統達不到全功率輸出狀態。

「福特」號的電磁彈射器

美國海軍原本預計改良加大飛行甲板之後，「福特」級的日出動架次相比「尼米茲」級將提升約40%。在2016年6月的一份報告中稱，「福特」號電磁彈射器平均240次彈射就會出現嚴重故障，遠達不到設計要求的4000多次平均無故障間隔，先進阻攔系統的平均無故障間隔甚至只有20次。航母彈射和回收系統的可靠性是戰鬥力的基礎保障，海灣戰爭和伊拉克戰爭時決定美軍航母部署時間的重要因素就是彈射器的大修間隔。「福特」號彈射和阻攔系統的狀況無法無法勝任作戰任務。

在「企業」號退役之後，美國海軍只有10艘航母在服役中，航母的使用需要大量的維修保養，導致美軍實際保持部署狀態的航母通常只有3~5艘，甚至在今年元旦過後那幾天中，所有的美軍航母都不處於部署狀態。如此捉襟見肘的航母使用狀況，不得不讓美國海軍對「福特」號的延期心生怨念。